资料来源：北京日报

从下月开始，本市将全面禁止非法电动车销售。店内非法电动车不卖，但路边非法投放的共享摩托车由谁管理？从去年年初到现在，监管部门先后多次停止共享摩托车。但是一年多了，记者的调查显示，到第五环，到中心，仍然可以看到共享摩托车的样子。(在我看来，这是一辆自行车。)

从五环到市中心都投下来了

小蜂蜜自行车、芒果摩托车、7号摩托车、狮子旅行。如果是北京路推出的共享摩托车品牌，可以在望京找到影子。记者的调查显示，由于大型写字楼、居住区的集中，望京已经成为共享摩托车最活跃的地区之一。

地铁14号线望京南站外，停着的三辆小蜂蜜自行车很快就被市民骑走了，附近有几辆类似车型的“狮子之旅”绿色电动车。在望京街路边，黄色和绿色的共享摩托车夹在一堆自行车和摩托车之间，人行道坐得无懈可击。(这是我的作品。)

打开“小蜜自行车”应用程序后，页面上会出现代表摩托车的黄色位置图标。从北五环外的天通园到市中心西单、建国为止，都有“预约用车辆”。其中，5号线、10号线地铁站周围比较集中。

记者昨天看到，地铁5号线惠信瑞在北区B区外，有三辆黄色蜂蜜自行车停在人行道旁，地铁入口附近有一辆芒果摩托车。"我每天坐这辆车，速度快，上班通勤，节约时间。"正在扫车的一个年轻人说。

共享摩托车都没有卡。

与记者去年调查时相比，个别平台将运营范围从市缩小到特定地区，但仍然没有放弃这个共享市场。例如，7号摩托车将服务区限制在北部地区，在平台地图上包括上肢、回龙观、奥运会中心、望京等。

但是不管是哪个平台的共享摩托车都有一个共同点。——没有卡。按照规定，电动自行车需要卡才能出发，不符合《电动自行车通用技术规范》且不在《北京市电动自行车产品目录》的车辆不能刷卡登记。

事实上，这些车不符合上牌规定。上个月推出的电动自行车《新国家标准》规定，可注册的电动汽车具有蹬蹬蹬能力，最高设计速度不得超过每小时25公里。然而，这辆电动汽车虽然在踏板后面安装了踏板，但显然是装饰。不仅不能坐在座位上，车身很重，所以完全不踩电。

能骑多快，记者的观察经验表明，共享摩托车不能显示时速，电力最强的时候几乎可以追上通过路口的汽车。

监管机构至少暂停了三次。

早在去年年初，北京教管部门多次停止共享摩托车无证后，对运营公司负责人做出了承诺，明确表示“共享自行车是非法的”。去年9月推出的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》中也表示：“综合考虑乘车安全和停车秩序、道路通行条件、充电辅助设施安全等因素和公共服务等因素，本市不将电动自行车开发为共享自行车。”

据记者统计，从去年年初到现在，只有媒体停止本市的“共享单车”、“承包商要求车辆移动”三次，去年2月首次停止的是“蜂蜜摩托车”。一年多过去了，共享摩托车平台仍然通过微信公众号、APP大力宣传。记者以市民身份询问“北京是否停止了共享单车”，芒果摩托车的客服声称“目前没有接到相关通知，可以正常骑行”。(阿尔伯特爱因斯坦。)。“小蜜自行车的客服比较谨慎。北京投了多少车，哪个地区最多，对方都可以通过“app”确认哪里有车。”。

交通专家建议，交通主管部门、市政市容部门、工商部门除了共同管理、严格执法、从源头限制违规车辆投入外，还应对京新社屡次合同无效的企业平台进行网络“下行”处理。

记者手记

监督为互联网思维的源泉

在对共享摩托车的管理中，我们不难发现，监管当局的承诺已经成为一些企业的“家常便饭”。承诺后，他们沉寂了一段时间，继续投放或缩小运营范围，进行了“曲线救国”。

要探索共享摩托车、公共自行车、网络约车等网络思维创新监督方式。就在本周，交通部等7个部门联合发行了《通知》，对因违法违规经营而被约略拒绝改正的网络签约企业，相关部门要求APP下车，6个月内停止联网等处置措施。这可能是解决共享摩托车违规部署的最有效手段。

当然，在退出市场违规投入车辆的情况下，要完善退出机制，避免谁负责清理，成为新的城市垃圾。(记者孙红阳)