有很多汽车品牌使用高级路线，为了打造丰富的汽车产品线，可以在同一车型平台基础上制造轿车、三厢版、旅行版等车型，满足不同消费者的个性需求。我们通过对该车型的特性分析发现，他们最大的差异在于外观、实用性和售价。

通过这种大体分析，我们可以理解为什么传统的三厢车卖得最多。因为其特性均衡，受众广，即使实现国产，价格也有很大优势。但是今天我们的主题是很酷但不实用，卖得很贵的跑车型，也就是我们常说的Coupe。

对Coupe车型来说最值钱的地方是哪里？我认为是车身方面。一般来说，平台的三级车型(如Coupe车型)在机箱架构和动力总成方面往往是一致的。最大的区别是Coupe车型是双门。因为是双门设计，后排空间受到很大限制，后排只能设置两个座位，登机空间也非常有限，但从四门变成了双门。

那么，这款Cuope车型到底比3节车厢贵多少？又有多帅？我们通过几种受欢迎的车型分析了一波。

奔驰c类/c类Coupe

首先，第一辆Coupe车型是奔驰的C级，进口版奔驰C级Coupe没有1.6T动力的版本，最低C 200，导购38.8万，与同样动力组成的北京奔驰C 200运动版相比，导购价格为31.28万，两辆车为6.8万。

外观上，C级Coupe的前脸配有星辉带中网，侧面和三厢板一样采用腰线的设计，但没有两门，车身高度也低，所以侧面的效果看起来非常优雅。尾巴的设计也不同。小巧的后风挡，扁平的尾灯风格，更简洁的后盖设计，给C级Coupe的尾部带来更宽广的视觉效果。

在大小方面，C级Coupe的轴距与C级三叉戟轴版本相匹配，这意味着它源于同一个平台。但这并不意味着有相同的空间表现。如果是170厘米以上的人，就不要考虑坐在后排。太难受了。

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内饰样式也基本保持一致，不过根据车主反映，C级Coupe的内饰会更具质感，毕竟是进口车型，一些用料和做工还是比较优越。

进口的C级Coupe除了没有1.6T的动力外，2.0T的高低功率版与国产C级保持一致，只是在调校方面有小小差异，但基本感觉不出来。

宝马3系/4系 Coupe

其实现在的4系Coupe就是过去的3系轿跑版，只是现在独立出来了，现款宝马430i M运动套装版指导价为52.59万，而国产的华晨宝马330i M运动曜夜版指导价为45.20万，两车差价7.39万。看上去还好，实际上现在华晨宝马330i的优惠幅度非常大。

首先4系Coupe由于“双肾”和“天使眼大灯”的设计跟3系有一点点差异，加上下进气格栅也比3系更扁平，所以整个前脸都是更扁平的；侧面的确也比3系更拉风，但是实际上3系的侧面也是非常协调和优美的；尾部除了尾灯的设计有一点点不同，其他的差距并不大。值得一提的是4系有一款专属的“海岸蓝”车漆。

尺寸方面，宝马4系coupe的轴距与3系标轴版的保持一致，但车身高度也是更低，所以造型当然更拉风。

内饰不要说出自同平台的车了，对于宝马来说，3系和7系的内饰风格就一个样。上图方向盘的样式不同主要是因为基本版和运动版的差别。

由于宝马4系Coupe为进口车型，所以也没有配备1.5T的动力，不过却多了一个3.0T的动力，但又跟M4的3.0T不一样，功率比M4的要更低。

奥迪A4L/奥迪A5 Coupe

现款奥迪A5 Coupe 40 TFSI时尚型指导价39.80万（看似很便宜，实际听说要加价），而对应的现款国产奥迪A4L 30周年年型 40 TFSI 时尚型指导价为34.57万（现优惠幅度还不错，应该有4万左右），两车差价5.23万（所以实际差价应该上10万，具体以4S店为准）。

相对于奥迪A4L，奥迪A5 Coupe的前脸也有所不同，大灯样式更简洁凌厉，六边形的进气格栅更扁平，整个前脸也是更扁平的风格；而侧面的腰线呈“大波浪”的走势；尾灯的设计则更运动。由于奥迪A5 Coupe的车身线条都偏硬朗，所以它很难体现出Coupe那种优雅，更像一款双门的大型“小钢炮”...？奥迪A5有一款叫哥特兰绿的专属车漆，象征着“复古骑士”，其实还是挺有味道的。

从奥迪A4L的名字我们就可以看出，奥迪A4实现国产时并没有保留标轴版，所以奥迪A5 Coupe的轴距要比国产奥迪A4L的短。

内饰风格两个几乎保持一致，基本也就材质或配置的小小差异。不得不说奥迪内饰的科技感或高级感真非常强。

动力方面，奥迪A5 Coupe除了有没配备1.4T的动力，2.0T的高低功率版也与国产的奥迪A4L保持一致；如果你要更强的动力，那就要上奥迪S5，甚至奥迪RS5了。

英菲尼迪Q50L/Q60 Coupe

最新款的英菲尼迪Q60 2.0T豪华版指导价为38.98万，而相同动力，配置接近的最新款英菲尼迪Q50L 2.0T豪华版的指导价为36.98万（现有5万左右的优惠幅度），两车差价2万元，就指导价来看，差距的确非常小。

要说英菲尼迪Q60 Coupe与英菲尼迪Q50L在外观上的差距，无论是整体还是细节都有所体现，更大尺寸的中网、更精致的大灯和尾灯造型、更具动感的C柱设计，整体外观更宽、更扁。对于英菲尼迪的Q60 Coupe，可以说是以上车型中最动感或最性感的一款了，车身那些流畅且优美的曲线可以说是把Coupe那种美感展现得淋漓尽致。

由于英菲尼迪Q50实现国产时也没有保留标轴版，所以Q60 Coupe的轴距是和进口版，没加长的Q50保持一致。

内饰风格两车也是一个样，但材质方面应该也有一点点不一样，或者说座椅的设计不同，Q60的座椅会更偏向运动风格。对于这两款偏向运动的车型来说，这套内饰并没有很激进，而是通过大面积的皮质营造比较豪华的氛围。

动力方面，现款Q60只有一个动力可选，也就是和Q50L一样2.0T。但Q60在海外有3.0T的版本，如果你对动力有比较高的追求，就只能选择平行进口了，但那样的价格当然也贵得离谱吧。

雷克萨斯IS/RC

其实雷克萨斯RC与以上所有的Coupe都不同，它是出自跑车平台的纯种跑车。但是，由于雷克萨斯RC的调节和设定都非常偏向于豪华和舒适，就连排气声浪也是模拟出来的，而且它也是跟雷克萨斯IS共享同一套动力总成，所以经常会被误以为是雷克萨斯IS的Coupe车型。

那么作为一款跑车，独立的平台，价格当然会很贵，最受欢迎的200t F SPORT版本指导价为52.80万，而现款雷克萨斯IS 300 F SPORT版的指导价为36.90万，由于两款都是进口车型，所以基本都没什么优惠，两车差价15.9万。毕竟RC是跑车嘛...可以理解。

由于出自不同的平台，所以轴距也是不同的。而整个外观造型，比起IS，雷克萨斯RC更长，更宽，更矮，那当然也更帅咯。

同为F SPORT版本，那源自LFA的“机械式液晶”是必不可少的，两车内饰风格基本保持一致，但细心的朋友就会发现，其实还是有所不同的，就在中央空调出风口下方的中控面板，IS是陷进去的，而RC是扬出来的。还有就是挡杆后面，RC配有一个小型“手写板”。

动力总成是共享的，讲道理，RC比IS少了两个门，那就应该更轻，也跑得更快。但事实并非如此，同是F SPORT版本，RC的整备质量要重一点点，RC的官方百公里加速为7.5秒，而IS的官方百公里加速为7秒。

总结

最后，通过上述车型对比，如果不考虑终端优惠，其实那些进口的Coupe车型也没有我们想象中那么贵，也只不过比同级三厢车型贵个5、6、7万。至于实用性，你也别指望它们的后排有什么惊喜了，总之，1米7以上的乘客“免进”后排。其实对于中国市场而言，说后排不重要的人只是少数，但说颜值不重要的人更是少数，那么对于颜值、后排、价格，你会怎么选？