张海信，赵宗杰，徐亚针，王范，周伟。

1月7日中午，刚刚在广西白化站春云第一天服役结束的青年志愿者们进入附近白化铁青年的家休息，这个升级改造的青年的家建了志愿者站，是白化铁青年志愿者的驿站。全国铁路沿线有100多个这样的青年家向青年人开放，志愿服务站、心理咨询店。铁路青年的家政服务功能不断扩展。

1月7日，春云首次服务北京丰台高铁站，春云首次高铁列车进站。西江/照片

团结、温暖、铁路中国共产主义青年团(简称)，过去一年始终服务青年这一工作生命线，帮助青年解决思想、忧虑、希望、青年在好事、生活等方面的苦恼，全心全意为青年可靠、可靠、不能离开的“亲切的人”提供青年的全力服务22

春运第一天，郑州客运团北京第一队轻快的列车长宋艺洁向旅客介绍了购买儿童车票的新规定。类比/照片

1月10日，李连浩特铁路港配电维刘道川正在中国方面的检察长对中欧班列进行访美工作。杨艺迪/照片

1月9日，三区第一天，油画公社2名油画船车间95后，青工拿着仪器踏着积雪前往工作地。进入春云后，他们每天要在摄氏-20度的环境下工作6个小时以上。吴健/照片

在春云中“倒退”

用青春的力量守护旅客的旅程

2023年春云，中国铁路郑州国集团郑州客运团1000多人获得《红十字救护员证》人的青年乘务员分布在345个乘务员班，为春云旅客的安全旅行保驾护航。同时，郑州客运团单位委员会积极开展“春云学雷锋献身”春云志愿服务活动，动员全体团员青年，成立青年志愿服务小队，在春云期间推出统一的“红马甲”，开展“手把手帮助”服务。此外，他们还宣传新馆疫情防控常识和乘车安全注意事项，为重点旅客提供服务。

对于铁路人来说，没有硝烟的春云，很多铁路青年坚持“小家为大家”，决定放弃与家人团聚，留在单位。送家书、贴春联、吃月饼、每个休息日的团体陪伴活动都会给在职场的青年们送去关怀，给他们带来团体组织的温暖。(季节。)

“爸爸妈妈，我现在是真正的‘大车’。一个人坐火车跑在兰卫城。我认为我的工作很重要，很有意义。爸爸妈妈也会为我骄傲的。”中国铁路兰州集团兰州书记穆旦青年夕阳写给父母的集册上这样写道。

2022年初，全国铁路单位组织的“上院去”在线征集活动举行。一封家书，远寄相思，全国各地一千多名铁路青年通过一封家书与家人分享自己的成长，表达对家人的思念，感谢他们对自己工作的理解和包容。

“我两年没回家了。每当有探亲计划的时候，考虑到传染病的影响，怕给家里和单位带来麻烦，所以打消了回家的念头。看到招聘家书的活动后，我第一次写了文章。”家乡在900公里外的河北衡水的锡林浩特综合保守团青工周健发来了这样的消息。

“请多注意腿部保暖。工作上我一定负责。请放心。分开的日子不会太远，请等我回家！他在《把字看得像棉花》中，作为一位真诚的作家，吐露了乡愁之情。

“我最喜欢的是第一期《荆》延禧。作为异地的清工，不仅可以在网上和大家度过愉快的节日，还学会了亲自制作月饼！”“我最喜欢的是第五期‘京’充满力量，所以面对传染病会产生小的不安。如果使用心理老师教的呼吸松弛法，就会有效果。”看到观众的留言和称赞后，主播孟凡实笑着说。“再累也值。”

在职位上成长

用温暖陪伴旅行

青石崖站，地处秦岭之巅，1989年被命名为“共青团车站”，因海拔高，三面环山、一面临崖，也被称之为“云端小站”。这里是“全路团员教育基地”，车站共11名青工，平均年龄26岁。

“2023年春运，我们每天担负着38对列车的到发、会让等任务，一刻都闲不下来。”青石崖车站团支部书记张龙说。由于列车加密开行，车站的工作更加忙碌了，他们有的一边监视列车运行情况，一边不停地与列车调度员、邻站沟通联系；有的一次次拿起手信号旗，出去接送列车……

2022年，由于疫情原因，宝成线通勤小慢车停运，刚工作的青年也被困在了这秦岭之巅。虽然有瓦蓝的天空，洁白的云朵，壮美的秦岭山脉，但没有网络。“我们想让新来的青年们感受到车站也是家，我们也是亲人。”张龙介绍说，利用车站现有条件，车站组织青年开展了农场栽种活动，用收获的蔬菜进行厨艺比拼，大家每人做一道拿手菜，让青年感受到了集体的温暖。

“那场青工比武，让我证明了自己，也带给了我更多的机会。”全国铁路向上向善好青年、全路技术能手徐州电务段吕倩倩主动申请加入车间春运保障突击队，与同事一起完成各类机车运用设备信息录入，梳理整治春运机车，用心点亮信号灯。

春运伊始，吕倩倩和同事一起赶到检修库内。他们要利用机车在库内停留的短暂时间，把机车无线通信设备控制单元和配件全部“落户”。

检修库内地沟里、轮对旁、电器间，总能看见吕倩倩忙碌的身影，任何一处设备故障都逃不过她的“火眼金睛”。“我们对光电传感器、机车标签、接收线圈等车下设备都要检查一遍，看看安装绑扎得牢固不牢固，防水、开口销等部位性能好不好。”吕倩倩边说边戴安全帽，然后钻到了地沟里。过了一会儿，她从地沟里爬上来，满脸汗水，左脸颊上不知什么时候挂上了一道黑泥。

吕倩倩是通过青年职业技能大赛走出来的代表之一，也是团组织培养出来的青年先进典型。这是铁路共青团通过持续提升青年业务素质，为高技能人才“蓄水池”源源不断注入“活水”、进而更好服务春运的生动写照。

前不久，中国铁路南宁局集团有限公司南宁南车辆段无损检测员钟姗珊，摘得国铁集团机辆系统货车检修工种职业技能竞赛的桂冠。刚参加工作时，钟姗珊性格内向，缺乏信心，总觉得自己的能力不够。“我能行吗？”看到老师傅驾轻就熟地检修，她曾一遍遍地在心里叩问。

两年前，青年小班制积分竞赛在南宁南车辆段全面实施。钟姗珊通过每月的学技练功和竞赛，迅速找到了自己的薄弱点，不断提升理论和实作水平。在每月一次的竞赛中，钟姗珊的积分开始名列前茅，很多现场设备的“疑难杂症”到了她这里都能迎刃而解，“有事找珊珊”也渐渐成为车间职工的口头禅。

春运里，沪昆铁路樟树大桥每天有一百多对列车通过。大桥的支座就像是这座两百余吨大桥的膝盖，连接着桥梁主体和桥墩，不仅可以传递上部重量，还能够在列车通过时灵活变形，保证桥体稳定。鹰潭工务机械段女桥隧工赵誉聪和她的同事就是这座大桥的“守护神”。

“原来怕脏，放不开手脚，结果看不清螺栓，扳手对不准。现在是又躺又趴，什么姿势好使劲就怎么来。”身处桥梁上最低矮的作业空间里，赵誉聪单膝跪地，手肘撑在桥墩上，借着手电筒的灯光查看螺栓对位情况。

顶升桥梁、拆卸螺栓、打磨垫石、更换支座，这样的作业步骤，赵誉聪和工友们在150分钟的天窗时间里要重复8次。樟树特大桥共有60多个桥墩，桥隧工们会用检查锤逐个检查，确认墩台、支座是否出现空鼓、开裂、锈蚀等问题。

桥墩狭窄逼仄，部分支座的高度更是只到脚踝，检查时必须弯腰屈膝“蛙步”前行。走过15米的步行板，赵誉聪要弯腰俯身超过20次，一天下来，光是屈膝行走的里程就超过4公里。

这样的工作场景，出现在赵誉聪和同事们守护春运的日子里，也是众多铁路青年春运中的缩影。“工作确实辛苦，但一想到能让旅客们过年回家团聚，心里是暖洋洋的。”张龙的话，代表的正是奋战在春运一线70万铁路青年的心声。

来源： 共青团中央