【太平洋汽车网评价频道】东风单独成立了东风EV的新能源品牌，EV自然旗下均以电动车命名。目前，该品牌只有EX1和纳米盒子两兄弟。据可靠消息，明年东风EV新能源将推出2650毫米海湾电池平台的新车型，甚至推出带有侧滑门的车型，明年的品牌艺术节将推出新产品线，甚至新品牌。这个品牌也可以叫纳米。我们恢复了想法，今天我们要体验的是东风EV新能源下的新车型纳米盒子。

现在是出生的时候了

事实上，纳米箱仍然采用雷诺-日产联盟的CMF-A平台，来自雷诺埃诺，与东风T1 EV、东风E1、启辰e30、东风EV新能源EX1是亲兄弟，当年雷诺埃诺2019年上市，18-19年前CEO故人事件。雷诺埃诺遭遇滑铁卢，可以说只有2019一代结束了，但东风利用这个获得欧洲认证的平台，扩充了很多车型。好像爷爷抓了一个葫芦娃。

3360010各制造商纷纷效仿，此时补贴实际上是骗不了的，有正儿八经造车的，有鸟巢开大会筹钱的，但随着市场对电动车的接受度逐渐提高，价格低廉的产品一定会受到更多消费者的喜爱。今天，纳米箱没有见不得时机的借口。虽然仍然来自石油开战的平台，但也有其优势。甚至东风也注入了东方的智慧。新纳米箱的综合产品力将超出你的想象。

电池续航时间长，快速充电

纳米盒子(Nanobox)最大的特点是CLTC续航里程可以达到331公里。可以说是同价位产品中排名靠前的，两种型号都能维持6万多个价格，这一点很有吸引力。而且同时支持慢充电，在充电时间方面也是同级别的，但电池容量可以保持相对较低的水平，可见所选电池在高能量密度、充电速度等各方面都展示了纳米箱良好的三电技术。

x-signature=APu0B4Upg2SP3oSMzQsOTIWdBmY%3D&index=6" width="640" height="285"/>

试驾体验纳米BOX

来到最核心的试驾体验环节，2019年我深度试驾过雷诺e诺，当时给我留下了非常深刻的影响，就是毫无优点。油门刹车两个踏板都绵软无力，动力上不来制动力也上不来，底盘松松垮垮，转向极其模糊。带着这种感受，今天我忐忑的坐进了纳米BOX的驾驶座，首先内饰已经让我完全无法回忆起雷诺e诺（内饰我们后面再说），驾驶体验可以用惊艳来形容，特别是底盘的质感让人非常满意，让短轴距的小钢炮展现出它该有的灵活与有趣。油门和刹车踏板的调校也极为成熟，让人感觉是一台动力储备很充足的自然吸气车型，无论是加速还是刹车都非常的平顺与平稳，但方向盘的虚位一如既往的大，虚位其实问题不大，但转向助力应该更轻易一些，让女性驾驶者也能够轻松驾驶。

最亮的那个崽

外观方面虽然见仁见智，但更多的还是考验设计师的功力，纳米BOX拥有一个足够时尚的外观设计，并且在许多细节方面都处理的非常好，这种价位的产品想要滴水不漏总是非常难的，稍有不慎就会露怯。纳米BOX 3732mm的车长、2423mm的轴距在微型车里已经不算小了，这车的源头要算是雷诺在印度市场的Kwid，印度市场车长4米以内大幅减税，这样的车型自然颇受青睐，但怪异的比例让设计师非常头疼。纳米BOX融入时尚的黑武士风格设计，在配色和细节装饰上非常用心，包围、轮毂、行李架都很有质感，相比它的同胞兄弟们来说，纳米BOX已经帅炸了。

专注智能互联与乘坐空间

如今的电动车实际上都很看重智能互联，但微型车这个级别则几乎无法顾及到这个领域，更有甚者就在中间安个手机支架，纳米BOX的做法就很聪明，用有限的成本集中力量，而不是做大而全。纳米BOX的中控系统拥有10英寸的大屏幕，屏幕素质非常的高堪比20万元级别产品的屏幕，通过APP映射的方式实现智能导航和语音识别，充分利用手机的计算平台，这种方案非常适合低价位的车型，之前在宝骏的部分车型中也有类似的设计。纳米BOX的中控投屏体验还是比较流畅的，可以通过多种方式链接，甚至还能提供WIFI功能。

编辑点评

如今的新能源市场竞争越来越激烈，但随着电动车销量占比的进一步上升，整个市场的蛋糕会越做越大，已经开始在不同的级别中拥有大量的产品，回头看去从2020年宏光MINIEV的爆火至今，微/小型电动车市场格外的火热，东风EV新能源旗下的老款车型EX1还具有不错的销量，作为实际上的更新换代产品，纳米BOX具备不错的综合产品力，并且东风也具备很强的生产制造能力，质量也比那些小品牌或者新势力更有保证。

在7万以下这个级别，纳米BOX在三电、空间、质量、智能化这些核心方面都拥有不俗的竞争力，仔细试驾体验你就会发现，东风有在用心造车，期待明年东风EV新能源全新的产品线亮相。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）