11月22日，业界年度最后一场水管剧《广州车展》如期开幕，与气温不断下降的北京相比，广州温暖如春。通过车展不仅可以回顾今年的汽车市长/市场过程，还可以窥见新年的汽车市长/市场风向标。冰冷的数据背后，自信，或者此时最重要的东西。

如何看待不断下跌的新能源汽车市场？汽车公司怎样才能重塑自信？明年市场还会有什么变化？车展开幕的第一天，第一电网主编张保欣采访了Kim Kong Cellis联席会议主席兼首席技术负责人许琳，许琳主张，对于中国新能源汽车企业来说，技术创新是实现弯道超车、与国际一流汽车企业同台竞争的根本。 从许琳的角度来看，面对特斯拉国产化，中国品牌必须把握自己的位置，用高质量的产品赢得用户的青睐，满足用户汽车全球场景需求的产品获得用户满意，才能与特斯拉抗衡。(约翰f肯尼迪)。

下面是采访实录整理，有删节。

主持人：关于SF5，我们都期待着它的推出。在你看来，作为中高端新能源车型，SF5的核心优势是什么？

许琳：SF5的核心竞争优势有四个，第一个来自产品本身的技术优势。SERES (Seres)立足硅谷技术高地，自主研发amp凭借D的创新实力，取得了中国领先、世界先进的高性能纯电动驱动技术和智能扩展驱动技术成果，在电气性能方面与特斯拉中标，从目前测试情况来看，与特斯拉处于同一技术水平。

SF5纯电动型车辆配有90kWh高能电池组，可实现高能驱动器，续航里程超过500公里。在性能方面，SF5配备了SERES (Seres)自行开发的高性能驱动器系统(最大功率为510千瓦，最大扭矩为1040n m)，在驱动器系统的技术领域相对领先。

另一方面，SERES (Seres)以纯电驱动技术为基础开发了智能扩展驱动器技术。这次广州车展上，SERES展台上有SF5两种，一种是纯典型，一种是赠送型。SF5增程型具有与纯电型相同的510千瓦最大输出功率和1040N m最大扭矩，可以实现230公里/h的最大时速，10公里加速不到4.8秒，可以给用户类似纯电的驾驶感觉。技术方面，SF5增程型在解决用户里程焦虑的同时，还能保证高性能驾驶的乐趣、充电、无电加油，既能满足纯电的使用，又能满足光历史使用的便利。SF5增程型与纯电车相比，燃油车的便利性和里程不稳定。与传统混合动力汽车相比，SF5增程型具有纯电车的驾驶性能。

主持人：SERES(塞利斯)自主开发的核心技术确实领先。其他优点呢？

许琳：第二个优点是，在制造方面，SERES拥有阳江工厂，获得了发改委和工信部的“双重认证”资格。工厂在冲压、焊接、涂装、组装四大工艺车间共部署了1000多台机器人。其中冲压、焊接、涂装车间的焊接自动化率达到100%，车间工人总数仅占传统汽车相应车间的三分之一左右，还有高级自动化电池组工厂。

主持人：SF5生产制造大部分是机器完成的吗？

许琳：连焊接都是冲压、涂层都是机器完成的，最终组装的自动化率非常高，整个工厂的自动化程度相当高。而且，工厂制造的设备方面也是国际一流水平，可以保证产品的一致性。

最后两个优点是产品的安全性和可靠性。SF5符合美国IIHS-TSP标准、欧洲E-NCAP星的5项标准和中国C-NCAP星的5项标准，符合世界最高标准的研发ampd设计。另外，SF5于2018年8月在新西兰进行反季节极限测试，开启了500万公里的全球质量验证旅程。接着，SF5在黑河、奇克石、三亚、吐鲁番等地相继完成了在高寒、高温、高湿、多材等一系列极端条件下的产品可靠性测试。

SF5还经过了天花板新湾公里专业体验活动的验证。今年9月，SERES选择了中国最困难的极限路段作为SF5阅兵场，历时22天从重庆出发，经过四川、西藏、新疆、甘肃等地，经历了天花板横断山脉、阿里昌堂高原、珠峰保护区、塔克拉玛干沙漠等极端复杂性。公司高层领导、整个价值链成员、行业专家和媒体共同参与，证明了SF5在极度复杂的总体道路状态和不断变化的复杂气候下的高性能和稳定性。

主持人：川藏信这条线我个人也很清楚。因为我骑自行车经过川藏线。SERES(SERES)拥有先进的技术、一流的制造工厂，可以生产高性能、高质量的产品。我认为这是Seres (Seres)的气质，也是SF5的气质。

许琳：你总结得很准确！我仍然想强调技术的重要性。技术是新能源品牌做大做强的必修课。要掌握核心技术，必须储备高度人才。SERES是重庆的R & ampD中心有院士工作站、博士后工作站等。

SERES (SERES)的高性能纯电驱动技术，包括Seres (Seres)自主开发的三合一电驱动系统，集成了电机、变速齿轮和电机控制器，规格从100千瓦到400千瓦不等，功率扩展良好。在电气控制系统方面，SERES自行开发了不同车型通用的硬件和软件解决方案，未来将实现电气驱动系统软件的OTA空中升级。SERES(

赛力斯）的电池技术路线同时覆盖方形和圆柱型高能量密度电芯，同时自主开发了完整的电池管理系统，通过领先的机械设计和热管理设计，将每一颗电池进行精细化管理，不仅功能全面而且计算精确，可以将电芯温度一直控制在25度±5度，在保证电池使用寿命的同时做到高效利用、安全无忧。SERES（赛力斯）还采用了先进的液冷技术，可确保电池具有高安全性，高能量密度和低成本的优势。

SERES（赛力斯）的智能增程电驱技术，基于纯电的增程技术面对不同的工况可提供两大工作模式、六种智能工作状态。第一种是纯电直驱：电量充足，由电池放电驱动车辆行驶；第二种是增程发电直驱：增程器发电驱动车辆行驶；第三种是增程发电驱动+充电：增程器发电满足车辆行驶的同时，富余电量向电池包充电；第四种是联合供电状态（增程发电+电池）：增程器发电+电池包放电满足车辆的急加速或爬坡工况；第五种是对外供电：V2V及OBC 互充系统；第六种是能量回收状态。

主持人：说到增程电动技术，噪音其实是前期增程产品存在的一个极大的问题，在这方面SERES（赛力斯）是怎么解决的？

许林：SF5搭载的智能增程电驱技术，通过精准的控制逻辑和全面的匹配调教，让增程器始终保持在高效的运转区间，能够实现整车动力、综合能耗、NVH达到最佳平衡。

首先，SF5通过同时采用大排量发动机、高功率驱动电机和大容量电池包的路径，将增程器与电池、电机的控制经过大量的实用场景模拟和运算优化，配合逻辑更加合理，确保NVH表现优异，让用户拥有安静舒适的驾乘感受。

动力方面，SF5可根据车辆不同的行驶工况规划最佳的动力传动路径，让发动机始终处于最合理的转速区间，无论何种场景澎湃动力均可瞬时响应，让用户始终享受媲美纯电动车的高性能。

能耗方面，SF5通过高效能增程发电直驱，减少了链条过长带来的能量损耗，提高了能量转化率，永磁发电机最高效率可达到98%，远远领先业内同级水平，可以达到更远的行驶里程。

主持人：SERES（赛力斯）同时布局增程和纯电，是出于什么样的考虑？未来增程电动市场会有怎样的发展前景？

许林：政府多条政策的出台，对纯电动汽车的发展提出了包括纯电动、增程式、燃料电池等多路径发展建议。基于对新能源行业洞察和市场脉搏的把握，SERES（赛力斯）确立了纯电和基于纯电的增程并行发展的市场路线。

中国幅员辽阔，不同区域、不同人群、不同场景都将催生出不同的用车需求，用户需要多元化的“电动汽车”选择。SERES（赛力斯）基于高性能纯电驱动技术，打造了兼顾性能与环保的SF5纯电型；基于高性能纯电驱动技术和智能增程电驱技术，打造了SF5增程车型，解决用户里程焦虑的同时确保高性能的驾驶乐趣。SF5纯电和增程双版本车型的推出，为用户提供了更加丰富的选择。

目前，发力增程电动的车企越来越多，企业品牌之间将通过竞争与合作共同做大做强增程电动市场，积极推进增程技术的快速发展。

主持人：SERES（赛力斯）可以通过OTA空中升级不断提升产品性能表现，能否具体介绍一下？

许林：OTA 将采用 A、B 分区的模式进行交替升级，避免使用过程中出现故障情况；安全网关可以提供稳定的数据保护和空中软件(OTA)更新。SF5可以在使用中不断迭代升级和进化，在车辆控制软件、ADAS 算法、人机交互体验等层面提供 OTA 升级服务，为用户创造最佳的产品体验感受。

主持人：今年下半年新能源汽车行业受到严峻挑战，同时特斯拉国产在即，您认为国内新能源车的发展壮大还有没有机会？

许林：在新时代、新市场下，消费者更偏向于理性消费，汽车市场亦是如此。最终影响用户下单购买的因素，还是汽车本身的质量和品质。如果中国品牌汽车的质量和品质能够有保证，就不难赢得消费者的青睐。特斯拉国产，将会形成中国汽车市场的“鲶鱼效应”，对中国新能源企业来说是利大于弊，我们需以积极、开放的心态来看待未来新能源市场的竞争。

对于中国新能源汽车企业来说，技术创新是实现弯道超车、与国际一流车企同台竞争的根本。SERES（赛力斯）自创立之初就坚持电动汽车核心技术的自主研发与创新，现阶段SERES（赛力斯）在电动汽车的核心技术方面已取得了重要突破。

面对特斯拉国产化，国内自主品牌只要产品推出得当，相信市场不仅不会受到影响，甚至会不降反升。中国品牌需要找准自己的定位，以高品质产品获得用户青睐，以满足用户用车全域场景需求的产品获得用户满意，才是迎战特斯拉的正确方式。

主持人：听了许总的解读，我们都应对新能源汽车的前景和未来充满信心，我们也需要给中国品牌和自主品牌一些时间和准备。

许林：是的，我们还是要坚持技术立命，中国品牌自己做强做大。

主持人：谢谢许总接受我们的访问，谢谢！

许林：祝第一电动未来发展越来越好！谢谢！

来源：第一电动网

作者：蒋保信

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