据了解，物流行业内人士通过信息部介绍货源、维度一般需要支付信息费用，价格一般从几百元人民币不等。这个费用相信几乎所有司机都付了，甚至有很多人被骗过。

市场的正规情报部门仍然有很多，但只要遇到一群流浪汉，钱的损失是不可避免的。另外，物流行业没有关于征收这种中介费的完善法规，欺诈会不断扩大，更多司机师傅可能成为受害者。

1.表面上有助于找东西，但实际上是赌博骗局

这种情况已经从坑人升级为纯粹的骗局，建造物流情报部门的空壳，设圈套，等待年轻司机们被“屠杀”。

第一，诈骗组在物流群发布虚假货源信息，司机有意咨询时，以要来信息部签订合同为由，将飞行员吸引到信息部。)只要去他们的情报部门，诈骗就有一半。

司机到达时，信息部反而悠闲地站起来，以各种理由回避运输合同，并明确表示，货主可以收到货物的通知时，将收取信息费。这一切看起来很合理，即使不付钱，司机也放松了警惕。

这时，周围等待同一批货物的“飞行员”提议打牌，鼓励大家过得开心。从这里开始，诈骗团体成员纷纷出动，先发好牌诱导飞行员，司机尝到甜头后开始合作骗赌博资金。

对于不参与赌博的司机，该订单将因与货主发生纠纷而被取消。虽然没有取钱的被子，但谁来补偿浪费的时间。

2.绿色桶，规则很多

对于想拖绿筒的师傅们来说，一定要做好压车的心理准备，甚至要承担没有车费的补偿。大部分情报部门在找车时主张“不压车，车到了就卸货”，这种与实际情况不符的说法在业界似乎已经不是骗局了，大家都已经习惯了。

但是情报部联合货主一起坑司机多少有点让人寒心。签订合同或口头协议时，信息部对时效、附加费用、车费等只字不提，没想到对没有拉罗克通经验的师傅们当然也这么周到。

运输开始后，问题接连出现。

首先，绿色货币对时效的要求很高，如果不提前安排时间，货主很有可能被处以时效罚款。

一般绿色货币包括进入蔬菜和水果市场，需要缴纳入场费(前4天后8200韩元或每天数十韩元)。

决定每天结算压力车费，结果只发运费，货主和情报部门双方都逮捕了。

因此，要想进行绿色传球，司机们必须与情报部门签订合同，并注明时效时间。对于运费，可以先结算后进入市场，压力车费不结算，不移动汽车。当然，这一切只能最大限度地保护司机们的利益，要规范整个行业行为，只能任重而道远。

3.为了赚信息费，提供了不准确的来源

为了尽快找到车辆并收取信息费，该信息部经常为司机提供不准确的来源。比如吨位、卸货时间不准确，或者货物有限制物品，只有夜间交货才会导致时效罚款。

发生这种情况后，情报部门明确表示不退还情报费，部分司机担心钱被冲走，硬是头皮运输。但是要提醒师傅，哪些商品属于危险物流，一般货车不能运输。否则，违法收入或违法收入不足2万韩元的情况下，要处以3万韩元以上10万韩元以下的罚款。(文/卡加湖：卡奇)

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