品牌/车型名称好，不能说销售额暴涨，但在营销传播方面，必须事半功倍。比如“宝马”一听就知道非凡，“皇冠”一听就奢华尊贵，“路虎”“霸道”“牧马人”“坦克”.等的名字给人的想象力3354是不能以兴奋的气势阻挡的。

以符合品牌/车型协调的名字，品牌/车型不仅可以直接表达臆想，还可以达到双关语的效果，进一步提升品牌/车型的形象和气势。

比如斯塔威汽车旗下的秋风、月亮、凌云、耀光等，就像周杰伦的歌一样，具有国风古韵、美丽。还有比亚迪镇、汉、唐、宋、元等车型的名字，大气雄伟，通俗易懂。

从品牌降至车型，为了区分等级差异，经常使用字母数字格式，如奔驰S/E/C/A级、宝马7/5/3系、奥迪A8/6/4/。

当然，根据品牌战略发展计划命名的也不少。例如红旗品牌制作L、S、H、Q四大系列产品，红旗L5、红旗H9、红旗HQ9等产品都随之问世。

除此之外，海豚、海豹、白猫、黑猫、好猫等我们熟知的动物界名称、朗朗上口、简易名称对传达品牌/车型基调、愿景大有帮助，有利于大众传播，提高对品牌/车型的好感度。

随着新能源汽车的快速发展，为了区分燃料、混合、混合、纯电动版本，品牌方更加直接、简单明了，一般以PHEV(混合)、HEV(纯电动)为后缀。

例如，目前热销的宋加DM-I/EV、半H6、半H6 DHT、半H6 DHT-PHEV等。当然，从兵哥哥的角度来看，用英语加上后缀比用汉语更简洁易懂。毕竟汉语更有利于大众传播。

众所周知，大众、丰田、本田、福特等国内合资品牌为车型起了中国名字，他们更热衷于“音译”。帕萨特、迈顿、思域、凯美瑞、卡罗拉，后来把“霸道”改成了“普拉多”，也是如此。显然，过去几年，合资汽车在给新车命名方面基本遵守了翻译中的“信达雅”规则。

但近年来，一些品牌车型的名字越来越离经叛道，偏离主流路线规则，到了极其荒谬的地步。例如smart精灵#1、云度3、丰田电动车BZ4X、大众-ID.4 CROZZ、本田e:NS1、快乐达起亚-狮子-斯芬克斯等。

这种蹩脚的车名嘴抽筋，读不懂。使人咀嚼文字的车名已经产生了严重的影响，阻碍了交流的传播，如果不改变，对销售量的影响不容小觑。与其他类型的车名组合相比，可以看出，字母英语数字符号不押韵的组合车名是极度反人类的。

当然，有些品牌可能会承担车名难以发音的危险，所以会在英文名称上加上另一个中文名称(如丰田Ariya英芳、Ariya IEYA、广汽本田e:NP1微波1等)，因为中文名称紧随其后，大大削弱了传播的负面影响。

所以，请想想新鲜脱俗的车名有多重要！例如，当我觉得XX车好的时候，我想向别人推荐什么车。瞬间车名太尴尬，不能说话，瞬间无言以对是一个很大的折扣。当然，当然有懂这个道理的汽车企业。比如康骑士号E10X，以后换成火线者是非常明智的。

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由此，兵哥在此呼吁车企应该重视车名的重要性，曲高和寡或者孤芳自赏终究不是长久之计。毕竟，长城魏80被喷太丑都能回炉重造，车名更改也不应当是难事。

聊到此，不妨再说一下WEY品牌旗下的摩卡、玛奇朵、拿铁车型名称，虽然它们均和柠檬平台、咖啡智能技术平台有着千丝万缕的关系，不过如此富有文艺气息、生活情调的车型名称还是让大部分普通人破防。

在外国友人理解中，上述车名可能与中国人理解的“铁观音”、“碧螺春”、“信阳毛尖、“西湖龙井”、“武夷岩茶”的感觉无异。

当然，说到放飞自我，哈弗品牌不比WEY品牌逊色，如哈弗酷狗、哈弗大狗、哈弗初恋、哈弗赤色、哈弗神兽等，其中“哈弗大狗”车名是与粉丝共创的产物，创意十足又不脱离普通大众的认知，也算是不错的玩法。

论营销水平高低，长城汽车是完全碾压上面几家车企的，互联网营销玩得更是出神入化。

还是那句话，好名字不一定可以让一款新车成为爆款，拗口难读的车名大概率不好卖。如今部分车企为何会陷入取名怪圈，想必因各家营销策略、想法截然不同有关。

写在最后，好的车名算是成功的前奏，拗口难读的车名，终究会随着时间的推移销声匿迹。因此，一款车想要在传播营销层面扩大影响力，最终达到促进成交的目的。那么，车名不应该儿戏，玩营销讨好那一撮小众，更应该关注消费主力的“大众”！