有些人说：“消费者想要什么就给他们什么。”但那不是我的方式。我们的责任是提前一步搞清楚他们将来想要什么。我记得亨利·福特曾说过，“如果我最初是问消费者他们想要什么，他们应该是会告诉我，‘要一匹更快的马！’”人们不知道想要什么，直到你把它摆在他们面前。

作为科技史上最伟大的创新者和富有远见的商业天才，苹果公司联合创始人史蒂夫·乔布斯有一句名言：“顾客不知道自己想要什么。如他所说，大多数人可能都不知道自己真正的潜在需求。

有人说我想要一匹马，但其实他们想要更快的交通工具；有人说想要通讯工具，但其实他们想要更高效的联络方式；有人说我想要结婚，但他们其实是希望有人陪伴……于是，每一个能够真正解读客户潜在需求的产品都给人们带来巨大的惊喜，并收获了与之相匹配的销量。

汽车领域也是如此。在中国这个世界最大的汽车市场中，并不缺优秀的产品。然而，一款好的产品和一款真正可以满足用户需求的产品之间，隔着一个马里亚纳海沟。充分挖掘客户的潜在需求，让每一个灵感迸发新的火花，是每家车企的必修课，而这也正是SUV天逸在做的事情。

一款开出去有面子的车

对于中国消费者而言，汽车是什么样的存在呢？通常而言，答案是满足日常需求的代步工具，也是满足虚荣心的身外之物。但如果再深挖这两点，人们想要一辆好开的车，其实要求的是具有“舒适”驾乘感受的交通工具；人们想要一辆开出去有面子的车，其实看的就是品牌和设计。

雪铁龙的品牌无需多言，从1919年推出第一个A型车开始，这个来自浪漫法兰西的品牌基因中，就裹挟着赛车记忆、高贵血统和艺术气息。虽然不像奔驰宝马奥迪一样过分强调奢华感，但双人字形Logo中透露出的新贵调调和特立独行的态度，不仅不会让人觉得没有面子，反而张扬了一丝个性。

剩下的“设计“和“舒适”，则是东风雪铁龙SUV天逸从诞生之日起，就一直强调的产品特点。如果用更洋气的散装英语表示，”Be Different和Feel Good”是SUV天逸的两个重要理念。

为了达到”Be Different”的效果，SUV天逸使用了全新的设计语言“Unique独特、Optimistic乐观”，全车身圆角矩形元素的运用让整车看起来厚重而不失活泼，“撞色设计”大胆且极具视觉冲击力；还有造型别致的分体式大灯和悬浮式车顶设计……按照大部分中国消费者的审美来说，天逸的外形已经不仅仅是前卫，而是非常前卫。

众所周知，与量产车相比，概念车的设计大多超前，SUV天逸正是号称最像概念车的量产车。据雪铁龙设计总监Alexandre Malval介绍，SUV天逸上比较大的轮胎尺寸、离地间隙、以及轮胎周边保护的装饰条，和概念车几乎如出一辙。这意味着，不管你喜不喜欢SUV天逸见仁见智的外观，但有一点肯定的，它的回头率绝对很高。

一款“最舒适的驾享型SUV”

至于“Feel Good”，这种看上去没有什么实际意义的词汇，被东风雪铁龙诠释为了全方位，多角度的带给用户舒适的乘驾感受。虽然听上去仍然无法具象，但SUV天逸却将之实实在在地实现在了产品上，比如空间和底盘两个方面。

空间上，天逸将紧凑型SUV的空间再次刷新到了一个高度。车身2730mm的轴距本身就在同级车中占据优势，再加上扭力梁后悬占用较少的机械空间，保证了SUV天逸的车内充足的空间，乘坐时前后两排腿部空间十分宽裕。

值得一提的是，法国人对精致生活特有的追求也体现在了巧妙的空间设计上，全车21处储物空间充分满足了收纳控的需求。

雪铁龙产品车型的舒适底盘一直被市场津津乐道，而这次在SUV天逸身上，又有了全新的尝试和期待——首次搭载了雪铁龙全球首创的PHC自适应液压稳定技术。

该技术的主要特点在于减震器部件中的阻尼器。渐进式结构在减震器压缩或拉伸时提供可变阻尼力，相比普通阻尼器而言，它能让底盘更有韧性，同时也能有效过滤各种路况的不规则颠簸。

在驾驶过程中，SUV天逸提供公路、雪地、沙地、泥地、ESP OFF五种驾驶模式的Grip Control智能多路况适应系统，能最大程度保证车辆平稳运行；同时HDC陡坡缓降技术，确保车辆平稳地通过陡峭的下坡坡段。诸多配置使得其舒适性、稳定性和抗震性并不比多连杆悬架差。

这一点，对于更加追求操控和驾驭乐趣的用户十分具有吸引力。在享受SUV性能的同时，拥有高级轿车般的舒适，可谓“最舒适驾享型SUV”。

一款用“钱”表达诚意的车

雪铁龙全球总裁林捷声说：“雪铁龙有两大DNA，一个是设计、一个是舒适。”以设计见长，用舒适立命的雪铁龙将自己的品牌精髓给予了SUV天逸，也将厚重的使命赋予了它：我们希望，人们一讲到东风雪铁龙，就首先想到SUV天逸；一提及SUV天逸，就想到东风雪铁龙。

为了达到这一目的，东风雪铁龙有对顾客的心理又进行了一番研究。自古以来，买卖双方互相依存而又相互矛盾，卖家希望实现收益的最大化，而买方希望花最少的钱办最多的事。定价就成为了一款汽车最能表达诚意的方式。

在SUV天逸上市现场，当大屏幕打出15.27-23.67万元的价格时，现场的经销商代表们爆发了热烈的欢呼声，媒体和车主们也由衷的鼓起掌来。因此人们从中看到了东风雪铁龙对SUV天逸志在必得的决心，以及这款新车在“自降身价”后的光明前景。

但更令人没有想到的是，就在该价格公布之后不足3秒钟，东风雪铁龙品牌总经理饶杰先生，又带来了一个“大彩蛋”，他宣布，即日起，除舒适型外，其他车型均可享受最高10000元置换补贴，以及24期免息信贷政策，更难得的是380THP的三款车型，均可获得厂家10000元购置税补贴。这也就意味着，新车在消费者最终的用户成交价格区间为15.27万-22.67万。

这一价格在合资紧凑型SUV的市场中，是极具竞争力的。目前主销的车型基本都比SUV天逸贵，有的甚至贵了不少。比如，途胜的入门价比它贵7000元，奇骏、RAV4、翼虎等，更是贵了两三万以上，即使算上这些车型的终端优惠，也未必能比天逸更加实惠。尤其是在其入门级车型15.27万元在这个价位里，你基本买不到其他任何一款竞品。

先人一步者，胜人一筹。紧紧抓住消费者对颜值、舒适和性价比的需求，在上市一个月后，东风雪铁龙SUV天逸的订单已经超过10000台。度过了一段时间的调整期后，东风雪铁龙正在重回赛道。