“神州”600
纳扬
我国大型水陆两用飞机AG600机身对接离线。
2002年9月，中国一航在西安成立有15家股东单位组成的项目公司——中国一航商用飞机有限公司。作为新支线项目的责任主体和经营主体。
2003年11月，新支线项目通过由国防科工委组织的预发展阶段评审，转入发展阶段。12月20日，新支线飞机在上飞、沈飞、成飞、西飞4家飞机厂同时开工。
面对艰巨的设计任务，一飞院广大参研人员超常拼搏，连续实行611工作制。2004年1月开始，开展了对预发展阶段遗留的36项技术问题的攻关，并完成了气动布局优化、深失速、畸变、气动部件优化和测力测压与测铰链力矩等气动试验，开展了新材料、新结构和特殊部件等结构试验。8月完成详细初步设计。
2006年8月12日，中国一航ARJ21新支线飞机项目指挥部在北京正式成立。9月9日，首架ARJ21飞机前机身段顺利交付。为了满足民机保障条件需要，9月13日，上海民机大场基地建设项目正式开工。10月31日，中国一航商用飞机有限公司与上海电气租赁公司签订30架ARJ21-700新支线客机的意向订购合同。11月23日，首架ARJ21飞机发动机吊挂交付。12月20日，首架ARJ 21飞机机头在成都交付。ARJ21飞机在设计上实现了国内100%的自主化，各项指标达到国际同类飞机先进水平。2007年3月7日，首架ARJ21飞机最大的部件——机翼与中机身段在西安飞机工业（集团）公司交付。3月13日，首架ARJ21的最后一个部件——尾段在沈阳飞机工业（集团）公司交付。3月20日，首架ARJ21飞机在上海开铆总装。6月28日，首架ARJ飞机实现全机对接。12月14日，飞机结构强度研究所成功完成ARJ21-700飞机全机静力试验首项试验。12月21日，首架由中国自行研制生产的拥有自主知识产权的ARJ21-700新支线飞机在上海飞机制造厂总装下线。深圳鲲鹏航空公司订购100架ARJ21飞机。至此，包括7月2日与老挝签订的2架ARJ21-700飞机购机意向协议，ARJ21飞机已经获得173架订单。
2008年3月20日，中国一航商用飞机有限公司与中国航空技术进出口总公司在北京人民大会堂签署ARJ21飞机项目战略合作协议并签署10架订单。
2008年4月2日，在中国民用航空局在西安召开的2008年中美双边适航高层管理会议上，美国联邦航空局（FAA）适航官员表示，FAA欢迎并可以受理中航商飞通过中国民航局（CAAC）向FAA提出的ARJ21-700飞机型号合格证（TC证）申请。FAA将按现行有效的运输类飞机适航标准对ARJ21-700飞机开展影子审查。
2008年11月28日，中国自行研制生产的首架喷气式支线客机首飞成功。试飞员赵鹏、陈明、赵生，ARJ21系列飞机总设计师吴光辉。ARJ21-700总设计师陈勇。
2009年3月16日，中共中央政治局常委、国务院副总理李克强考察西飞公司，强调大力支持和推进国产支线飞机发展。
2009年，ARJ21-700飞机首次成功实现从上海至西安阎良转场飞行，项目研制全面进入试飞阶段。2010年1月18-24日，ARJ21-700飞机103架机成功完成高寒地面试验和高寒飞行试验。这是ARJ21-700飞机按照适航条例进行的第一项验证项目。2011年1月11日，ARJ21-700飞机103架机圆满完成高寒补充试飞。
2015年11月29日，我国自行设计研制的ARJ21-700新支线飞机从上海飞往成都，正式交付成都航空公司。这是继11月2日C919大型客机总装下线后，我国航空工业又一重大突破，标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试飞取证、生产、交付全过程，具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。
从“新舟”60飞机首飞到“新舟”700飞机研制
2000年3月2日，西安飞机工业（集团）公司改进的“新舟”60飞机首飞成功。总设计师吕海，试飞员邓友明，徐鹏德。1999年3月2日，西飞开始实施运7-200A飞机“精品形象工程”计划，对飞机外形、驾驶舱布局、内装饰、观察窗等进行重新设计制造，使飞机外观质量和舒适性大大提高。6月18日，中国民航总局批准“新舟”60作为运7-200A飞机的商业名称。
2000年3月12~14日，“新舟”60飞机进京表演。国务院副总理吴邦国、李岚清，全国人大副委员长邹家华、许嘉璐、蒋正华以及国家有关部委负责人，在北京参加全国人大、政协“两会”的部分代表观看并乘坐了“新舟”60飞机，认为该机是比较适合我国支线航空运输的飞机。四川航空公司当场签订5架“新舟”60飞机合同。2009年8月21日，张德江副总理在延安机场乘坐幸福航空公司的“新舟”60支线客机。
2002年3月16日，“新舟”60飞机市场和产业化工作汇报会暨飞机租赁合同签字仪式在人民大会堂举行。深圳租赁公司与西安飞机工业（集团）公司签订购买3架“新舟”60飞机的合同，武汉航空公司与深圳租赁公司签订租赁3架“新舟”60飞机合同。4月16日，武汉航空公司接收首架“新舟”60飞机，这是我国国产“新舟”60支线飞机首次以租赁方式进入市场。2004年12月5日，“新舟”60飞机首次进入九寨—黄龙机场，完成高原飞行。10月31日，奥凯航空公司订购30架“新舟”60飞机，用于开发东北、华北、西北地区以及中部地区的支线航空运输业务；中航技收购30架“新舟”60飞机。
2008年10月9日，中国新一代涡桨支线客机——“新舟”600首飞成功。总设计师吕海、试飞员邓友明、袁志鹏，这标志我国涡桨支线飞机研制又跨上一个新台阶。6月29日，首架“新舟”600飞机在西安飞机工业（集团）公司总装下线，正式移交试飞站。11月14日，“新舟”600飞机前机身静力试验L521DH情况100%极限载荷试验在中航工业强度所圆满完成。11月4~9日，中航工业组建后首次亮相第七届中国国际航空航天博览会，“新舟”600等机型在航展现场进行了精彩的飞行表演。
2015年8月18日，中国航空工业集团公司在西安阎良举行“新舟”700飞机市场启动发布会。会上宣布新型涡桨支线飞机（“新舟”700）项目市场工作全面启动，并与奥凯航空、幸福航空、巴戎航空、国银租赁、招银租赁、重庆通航融资租赁、保利科技等11家客户共签订了185架订单。这是继2013年12月19日正式宣布该项目全面启动研制工作以来又一重大里程碑，标志着“新舟”700飞机研制即将转入工程发展。随着“新舟”700的推向市场，中国民用飞机“一干两支”谱系羽翼渐丰。
作为70座级的新一代涡桨支线飞机，“新舟”700飞机项目启动以来，已圆满完成飞机的概念定义和顶层设计工作，飞机设计方案和设计参数已经冻结，飞机研制即将转入工程发展的全新阶段。按照预期，“新舟”700飞机将于2016年完成部装、2017年总装下线并首飞，2019年完成适航取证并开始交付用户。
努力研制新一代高级教练机
由于第二代战斗机不断改型，第三代战斗机开始列装，根据我国教练机搭配情况，为了适应我军飞行训练的需要。中国一航研制了“山鹰”高级教练机。中航二集团研制了“猎鹰”L15高级教练机，标志着我国教练机开始迈入世界先进水平。
1992年5月，贵航开始构思发展新一代教练机，在大量调研的基础上，按照“一次论证、分步实施”的原则，提出了研制方案。2002年3月14日，中国一航党组决定将“山鹰”高级教练机研制项目正式立项，并将其纳入中国一航发展战略，列为重点型号项目。在国家没有立项的情况下，以一航贵航为研制投资主体，按“共同开发、共同投资、共担风险、共享利益”原则，加快“山鹰”高教机研制步伐。
“山鹰”飞机从2002年3月正式投入研制到2003年12月17日实现首飞，研制时间仅用21个月。面对巨大的挑战与风险，“山鹰”飞机研制项目团队充分发挥了贵航的整体优势。型号总指挥部精心策划、运筹帷幄，“向管理要时间，向科技要时间，向潜能要时间”确定了设计发图、开铆、部装交付、总装首飞四大战役，要求所有的参研单位“确保后墙不倒，按期攻克”。
2003年12月13日，“山鹰”01架机成功首飞。2004年4月1日，03架机成功首飞。
2005年12月22日，“山鹰”飞机通过中国一航组织的技术鉴定。2007年4月，“山鹰”高教机获得国家批准立项研制。2007年5月正式转入批量生产。
“猎鹰”L15高级教练机是由洪都公司根据中国空军的急需，瞄准当代国际高级教练机技术水平，依靠厂所合一的优势，通过企业先行投入，自主研制的新一代超音速喷气教练机。
自1998年起，洪都公司就开始自筹资金，自主研制L15飞机。2001年2月，洪都公司董事会正式立项研制L15飞机。2003年1月，国防科工委批准L15高教机出口产品立项研制。洪都公司在较短时间完成L15飞机总体方案设计论证和详细初步设计。在研制过程中，洪都公司采用数字化设计并行工程，通过采用IMAN管理系统搭建的信息平台，实现在电子样机上建模、打样设计、可行性分析和成附件协调等工作，并通过该系统提前介入，实现设计与制造工艺并行，大大缩短飞机研制周期。
2004年12月L15高教机完成详细设计发图工作。2005年研制工作转入样机制造阶段。2005年9月29日完成飞机总装。
2006年3月13日16时26分，L15 01架原型机在洪都集团进行首次试飞。执行首飞任 务的是首席试飞员张景亭和杨耀。首飞获得圆满成功，国内外引起强烈反响。为了满足L15高级教练机系列化发展的需要和国际、国内市场竞争的需要，中航二集团决定加快“猎鹰”高级教练机（L15）研制，2006年11月决策投产03 / 04架飞机。2008年5月10日，L15 03架机成功首飞，并于11月参加中国航空航天博览会并进行了精彩的飞行表演。
研制中国的大飞机
发展大型客机项目，是党中央、国务院作出的重大决策，也是新时期建设创新型国家的标志性工程。2007年，温家宝总理视察西安阎良飞机城。他勉励航空人要以百折不挠的精神，钢铁般的意志，挑起大飞机研制生产的重担，让自主研制的大飞机早日飞上蓝天。2008年5月11日，中国商用飞机有限责任公司在上海成立，国家大型客机项目正式启动。2008年5月24日，国务院副总理张德江在考察一飞院时强调：“研制大飞机是几代航空人共同的梦想。现在，千载难逢的机遇历史性地落在我们身上，我们就一定要勇于承担，以百倍的努力完成好党和人民的重托。”“早一天让中国的大飞机飞上蓝天！”
2009年，我国自行设计制造的大型客机项目工程样机在成飞开工。12月25日，中航工业研制的大型客机C919机头工程样机主体结构交付。中国商飞和中航工业积极探索“主制造商—供应商”模式，共同推进C919客机研制工作。C919大型客机项目总体技术方案深化、机头工程样机研制、国内外供应商选择、国产材料研制、关键技术攻关以及保障条件建设等方面取得突破。
2013年1月26日，我国自行研发的大型、多用途运输机运20首次试飞取得圆满成功。运20的首飞标志着我国成为继美国、俄罗斯和欧盟之后第四个能够研制大型运输机的国家。
2015年11月2日，国产大型客机C919首架机在上海总装下线，进入地面试验状态，预计于2016年首飞。从此，我国成为世界少数几个掌握研发制造大型客机能力的国家。C919历时7年设计制造，是中国人自上世纪70年代开始追梦大飞机的新的里程碑。
中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示，向广大参研单位和人员表示 热烈的祝贺。希望大家继续弘扬航空报国精神，坚持安全第一、质量第一、精益求精，扎实做好首飞前的准备工作，为进一步提升我国装备制造能力、使自己的大飞机早日翱翔蓝天再作新贡献。
中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示，希望继续发扬拼搏进取精神，攻坚克难，砥砺前行，集全国之智，聚万众创新，不断提升我国大型飞机自主研制生产能力，完善现代民用飞机产业体系，为增强高端装备制造实力、建设制造强国作出新贡献。
我国自主研制的全球在研最大大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600研制取得重大进展，2016年将完成总装，并力争实现首飞。
吴大观为航空事业奉献赤诚之心
吴大观一生致力于适合我国国情的新型航空发动机研制方法和程序的研究，主持研制多种型号的发动机，并培养了几代专业人才。为航空发动机的设计研制和促进我国航空工业的发展做出了重要贡献。
2009年3月中旬，中航工业党组号召全集团开展向“我国航空发动机之父”——吴大观学习活动。6月2日，胡锦涛总书记高度评价吴大观是爱党爱国、无私奉献、报国有成的典范，要求认真总结、宣传他的先进事迹和崇高精神。7月初，中共中央组织部做出决定，追授吴大观同志“全国优秀共产党员”称号，号召广大共产党员向吴大观学习。9月14日，吴大观同志入选“100位新中国成立以来感动中国人物”。中航工业结合学习实践科学发展观活动，在全集团深入开展向吴大观学习活动。全国各地、各级党组织和党员干部掀起学习宣传吴大观的热潮。
吴大观生前多次被评为优秀共产党员。他一生自觉接受党的教育，具有坚定的政治信念。从上个世纪50年代起，他连续46年坚持每年多交党费，临终前又将10万元积蓄作为党费一次性交给党组织。对此，他认为这是“出自个人对党的崇敬，对共产主义的向往；并想到我党领导的中华人民共和国还是个穷国，边远山区还有得不到温饱的老百姓，还有上亿的孩子得不到教育。”他表示，自己所缴党费对于党的事业和国家经济建设是微不足道的。但作为一个共产党员，我应该为党和国家分忧解难，尽自己所能多做一点贡献。他一生用行动实践“人生是施与不是索取”的人生格言。他生活俭朴，但为救济农村贫困地区失学儿童、表示对失学儿童的一片爱心，多次向“希望工程”捐款。他向大学、中学母校以及社会慈善机构捐款总数超过20万元。
吴大观一生为祖国航空工业奋勇拼搏，在他九十高龄时写下了这样的人生感言：“我愿在自己的有生之年，继续为我们的航空工业尽心尽力，为实现今生‘航空报国’的夙愿，奉献一颗赤诚的心。”
罗阳用生命践行航空报国誓言
2012年11月24日，我国首批“飞鲨”歼15舰载机在首艘航母“辽宁舰”上成功完成起降飞行试验。2012年8月，“辽宁舰”入列时，海外媒体预计中国舰载机成功应用至少要一年半，但没有想到两个多月后“飞鲨”就成功实现了起降试验。这是我国国防建设的一次历史性跨越，具有里程碑式的重要意义。这一刻举世瞩目，令国人欢欣鼓舞。然而就在第二天就传来噩耗，中航工业沈飞发出讣告：2012年11月25日12时48分，中航航空装备有限责任公司特级专务、副总经理，中航工业沈飞董事长、总经理，歼15舰载机研制现场总指挥罗阳，在大连执行舰载机着舰/起飞任务时，突发急性心肌梗死、心源性猝死，经抢救无效，因公殉职，享年51岁。
罗阳的去世震惊了国人。
时任国家主席的胡锦涛嘱中办值班室传达，对罗阳同志不幸逝世表示悼念，向家属表示慰问，送别时请代送花圈。
中共中央总书记、中央军委主席习近平作出重要批示。中共中央政治局常委，时任国务院副总理李克强通过秘书打来电话，转达对罗阳同志的深切哀悼，对家属表示慰问，并亲自致函辽宁省委、省政府。中央电视台、新华社、中央人民广播电台、人民日报社等新闻媒体对罗阳殉职的消息相继进行报道，称罗阳是为我国航空事业而献身的英雄楷模，是为国奉献的当代科技工作者的杰出代表。在深化改革的攻坚时期，我们需要发扬罗阳无私奉献的精神、求真务实的作风和勇于进取的追求。为我们失去了一位优秀干部、优秀党员、卓越的航空骄子而感到深切的悲痛。
1982年参加工作的罗阳，一直工作在航空工业设计与研制生产一线。他沉稳低调、质朴务实，做事不居功、行事不张扬。就是这样一个普通人，在平凡的工作岗位上创造了卓越功勋，铸就了“航空报国”的不朽丰碑。罗阳同志爱党爱国、热爱航空，为党的航空事业发展建立了卓越功绩。他理想信念坚定，对党无限忠诚，深入学习实践科学发展观，始终在政治上、思想上、行动上与党中央保持高度一致。他献身航空工业三十载，把全部的心血和智慧都奉献给党和国家的航空事业，用生命践行了“航空报国”的铮铮誓言。特别是在歼15舰载机试验试飞的过程中，他亲自带领团队，克服异地管理、技术复杂、资源紧张的巨大困难，大力支持试飞试验工作高效开展，多次陪同上级领导到航空母舰实地考察、解决问题，默默忍受着病痛折磨坚守一线，和大家一起超常工作，守望着他魂牵梦绕的歼15舰载机成功着舰、滑跃起飞。歼15舰载机在“辽宁舰”上成功起降，这是我国海军和航空工业发展史上的一个重要里程碑。罗阳同志为此建立了不可磨灭的功勋，但他却倒在了任务完成的那一刻。
罗阳同志的一生功绩卓著，先后荣获歼8系列飞机首飞三等功、重点型号系列飞机首飞二等功、国务院政府特殊津贴、全国文化管理企业家奖、国防科技工业创新领军人物、中央企业优秀思想工作者、中航工业“航空报国金奖”、中航工业航空报国杰出贡献奖、中航工业优秀领导干部、中航工业优秀共产党员、中航工业总经理特别奖、中航工业优秀经营领导者、辽宁省劳动模范、辽宁省优秀党务工作者等众多荣誉称号。
逝世后，罗阳同志被评定为烈士，被追授全国五一劳动奖章、全国优秀共产党员、中央企业优秀共产党员、航空报国英模等荣誉称号。中航工业在全集团深入开展向罗阳同志学习活动，缅怀罗阳精神，学习罗阳的优秀品质，激励航空人为实现航空强国的中国梦而不懈奋斗。
（“航迹”系列由杭晓宁整理 图片由廉洁、李云防提供）