昨天，魔术般的展览使魔道的文艺青年几乎全城出动，蜂拥而至。

这场大展是献给不朽的梵高（逝世125周年），主题名叫“感映”。

“他们以后一定会记住我的作品……在我离开这个世界之后也一定会书写我的人生。”这是文森特·梵高1885年写给安托·克斯麦克斯的信中说的话。百余年后的今天，梵高的话的确被应验了，其作品在各种拍卖会中屡创天价。最为国人津津乐道的是，2014年11月4日，梵高的一幅《雏菊与罂粟花》以6176.5万美元（约合人民币3.77亿元）被华谊兄弟董事长王中军买下。

要知道，豪哥王中军买下的那幅，甚至还不能跻身梵高最昂贵画作排行的前15名。

梵高最贵的一幅画作当属《加歇医生》（Portrait of Dr. Gachet，1890），1990年由Siegfried Kramarsky家庭在佳士得纽约出资8250万美元拍得，它近期的拍卖调整价格为1.52亿美元。

梵高最贵的6幅画：《加歇医生》(Portrait of Dr. Gachet，1890)、《约瑟夫·鲁林肖像》(Portrait of Joseph Roulin)、《鸢尾花》(Irises，1889)、《没胡须的自画像》(Portrait de l’artiste sansbarbe，1889)、《麦田与柏树》(A Wheatfield with Cypresses，1889)、《花瓶与15朵向日葵》(Vasewith Fifteen Sunflowers，1888)

回想年少时，读美国作家欧文·斯通的《渴望生活——梵高传》，便曾被梵高绚丽而短暂的人生故事打动。他生前遭受了太多的嘲笑，太多的奚落，太多的不公正待遇，生活给予他的只有沉重和苦难，但他仍饱蘸激情地描绘着这个世界。

梵高生前只卖出过一幅画——《红葡萄园》，售价仅400法郎。然而，百年后，梵高画作却意味着上亿的天价。

观展完后，最令人触动的，不只是画作本身，更多的是梵高的思想，一种关于激情与力量的生命救赎，一种关于创造与献身的深邃沉思。

金黄金黄的向日葵、大片大片的麦田、吃土豆的矿工、被风吹乱的柏树、弯腰的拾穗人、旋转的星光漩涡和夜间咖啡馆廊下的暖黄灯……梵高那些疯狂奔腾的、无法驾驭的思想，通过画笔喷涌而出，最终以生命为祭，奉献给世界以大美。

大展的主题名叫“感映”，这令车透君突发灵感，发现真正能与梵高发生感应的，竟然还有此次大展的主赞助品牌——凯迪拉克。

与梵高是何等的相似，凯迪拉克也有着百年以上的历史（诞生于1902年），也曾经历过怀才不遇。

遥想当年，凯迪拉克在汽车圈内曾创下了数个第一，甚至因为美国总统座驾的名头而造就了美系豪华车的行业标准。

但老套的美式造车风格、过于单一的产品线，使它错过了与ABB一较高下的中国豪华车市场的第一轮黄金期（1999-2012）。

彻底醒悟后，凯迪拉克一改老套的美式造车风格，转而主打运动。伴随着专治各种不服的ATS等车型来到中国，凯迪拉克从2013年开始逐渐发力。

就近三年的销量增幅看，凯迪拉克的业绩报表也是愈发靓丽。2014年在华销量达到7.35万辆，过去三年增长幅高达150%。今年一季度销量突破2.02万辆，同比增长31.7%，在豪华车细分市场中增幅骄人。

更令凯迪拉克踌躇满志的是，全新车型“荷枪实弹”的时代正渐行渐近。

通用汽车计划在未来五年内向凯迪拉克品牌投资120亿美元，用以新车型和新技术的开发，此项投资达到了通用汽车未来五年研发总经费的25%。

据车透君的最新探报，包括紧凑型轿车、大型豪华车、紧凑型SUV和7座中型SUV等在内，凯迪拉克在2020年前将拥有7款轿车、5款SUV的丰富产品线。

能够证明凯迪拉克在华雄心勃勃的数字还不止这些——未来五年推出9款全新车型；到2018年在售车型实现95%国产；上海通用凯迪拉克专属工厂2015年在浦东金桥建成，规划年产能16万辆；2015年构建起250家经销商的渠道规模；2015年在华年销量达到10万辆；到2020年完成占据中国市场10%的市场份额。

于是，在上海车展上，我们看到了代表凯迪拉克系列全新变革的旗舰级力作——凯迪拉克CT6。

全新的LOGO、全新的命名规则、全新的Omega（大型车）平台、3.0L双增压V6发动机、通用全新开发的8AT后驱变速箱，在一系列“全新”武装之后，CT6也成为了通用汽车重塑凯迪拉克品牌的重要筹码。它国产后将接班SLS赛威，与ABB展开直接竞争。

至于车透君为何会想到以“天使泪”为标题，就是因为看到了CT6的直列式车灯组合（据说灵感来源于二战时“闪电式”战斗机P-38）。

像不像一行天使的眼泪

而在梵高大展上，当车透君看到凯迪拉克Elmiraj后，则被它那前卫而大胆的设计吸引得挪不开步了。

车透君敢于断言，按此设计思路，凯迪拉克未来的高颜值回头率和年轻化宣言是大有希望。

再论营销方面，当我们在《2天1夜》看到成列的凯迪拉克ATS-L时，当我们在博鳌论坛看到满眼的凯迪拉克XTS时，凯迪拉克的人气大涨已成必然。在品牌代言人方面，从莫文蔚到布拉德皮特，凯迪拉克的手笔也是越来越大。

不久前，当车透君就此提问上海通用凯迪拉克营销事业部部长李征卉时，她的回复言简意赅：“光明在前，但要走的路，还很漫长。”身处大变革中的凯迪拉克，在华能有如此谦逊务实的女掌门人掌舵，辅有年轻有为的刘震、叶洁敏等开疆辟土，历久弥新的大业完全可期。

如今可能羁绊凯迪拉克强势挺进豪华车第一阵营的阻力，主要来自两个方面：

其一，新品牌主张如何接地气。对于这个有着百年历史的美国豪华品牌来说，要想接地气地获取年轻一代的青睐，难度似乎不小。

其二，前有标兵，后有追兵。传统的ABB德系三强都在马不停蹄，在二线豪车阵营中还有像雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃等强有力的竞争对手，加上去年秋季入华的美系“同门”林肯，凯迪拉克的突围之路注定不平坦。

至于如何赶上并逐步超越强劲的竞争对手，车透君此刻想起了梵高的两句名言：

“如果你听见自己内心的怀疑，那就用画笔的实际行动，征服他。”

“别让心中的激情与想象冷却，不要自甘陈规。”

对啊，实际行动强于一切。加快新车上市速度、提高车型竞争力、提升品牌影响力、扩充经销商网络、改善服务质量等等，只要快马加鞭地去实干，何愁不能征服？

挥洒激情与想象，突破陈规，创新品牌营销和执行，才能赢未来。

行文至此，窗外下着淅淅沥沥的小雨，宛如天使的眼泪。

是金子总会发光，是天使何惧眼泪。

（车透社原创文章，作者罗裕，微信号autoos）