刮西风

典故

卡车司机害怕过谁吗？

今天西风来讲课

说行业对错

如果你看不惯的话。

明天是一顿锤子

卡车历史，卡车文化传播，《卡车之声》本期播出了业界大卡西风的脱口秀节目《西风说》

西风，真名贺超，卡车司机出身，行业资深大咖，卡车驿站特约评论员...个人名言：我只是一个卡车圈里安安静静的美男子。

情迷斯太尔

新中国成立后，汽车工业难以步出“缺重”泥沼（载重 8 吨以上的重型汽车） 。重卡发展水平在一定程度上代表了国家实力，痛定思痛，国家决定组织对重型载重汽车的仿制生产。

经过反复考察，1983 年 7 月 7 日，斯太尔项目可行性研究报告获国家批复。

1983 年 12 月 17 日，当时的中国重型汽车工业联营公司与奥地利斯太尔一戴姆勒一普赫股份公司，在北京签订了《重型汽车制造技术转让合同》 ， 引进总质量 16~40 t 的斯太尔 91 系列重型车， 还引进了配套的 ZF 变速箱、转向器和富勒变速器等，建设规模年产重型车 1 万辆、发动机 5000 台。从此，斯太尔便与中国重卡紧密相系。

今天就请西风给各位卡友讲讲《斯太尔的“前世今生”》（上）。

斯太尔在中国重卡行业掀起风云

在中国，斯太尔在中国市场都远远超过了它的故乡奥地利。一定意义上，斯太尔的影响力已超出重型卡车本身，该引进项目培养了大批技术人才，使中国重汽形成了重型卡车自主研发能力。然而，又有多少人了解，斯太尔引进后中国重汽集团走过的落寞与徘徊。

中国生产的载重 15 吨以上的卡车中每 10 辆中就有 8 辆采用了斯太尔卡车技术，现在约有 200000 辆斯太尔卡车在中国的物流系统和重点工程中扮演着不可或缺的角色， 斯太尔卡车在中国一度成为重型卡车的代名词， 迎来了自己的黄金十年。

本期西风就和各位卡友聊聊斯太尔的故事，而在下期《西风说》还要和您聊聊斯太尔在中国的发展史。关注《卡车之声》，精彩不容错过...