我是一名学渣，高考成绩不理想，本科线都没上，舅舅见多识广建议我报海事专业，毕业去做海员工资很高，那好吧，就读海事院校吧，我想既然选不了学校，就选一座大一点的城市吧，于是就报了上海一所海事专科院校，是提前批的，很快就收到录取通知书了，刚去学校报道其实对自己专业是干什么的还不是很清楚，当从同学口中得知是长期出海，在机舱工作环境很恶劣，很枯燥，海上没女的，班上也没女同学，很失望，这根本不是我想要的学校，一同去报道的同学也露出失望的表情，有的同学知道专业的对口职业之后有退学的有转专业的，我也犹犹豫豫要不要回去复读，以至于我第一学年也是浑浑噩噩，在后悔与懊恼中度过。

第二年学校安排有海上见习，跟船从江阴到秦皇岛跑了一个航次，见识过可真正的大海，感觉还行，回来之后意识到不能这么消沉，要学就好好学，学好之后去海上狠狠地干几年，挣着钱了再下来创业，这样想着突然感觉前面就是可以环游世界，领高工资的工作等着我，顿时就有了干劲，从第三个学期开始到毕业我的成绩都是前三名内，每个学期都得奖学金。

当海员需要考海事局颁发的一大堆证书，4小证，7大证，听说还挺难考的，通过率只有40%，在第五个学期要全部考出来，为了能一次性拿到证，那段时间真是废寝忘食，吃住都在教室，回宿舍也就洗个澡，每天睁开眼就是做题背题库，还有两个同学也和我一样，累了就睡在课桌上，因为感觉考过了就可以前途一片光明，所以也不觉得累。

功夫不负有心人，最后考试我们三人中我和一个北方同学一次性就过了，另一个没考过，事后感觉其实也没那么难，我们都有点用力过猛了，没必要考那么高的分，及格和满分是一样的效果，那个没考过的同学主要是学习效率太低，虽然他跟我们一起学习，但他依然手机不离身，最后他也放弃做海员了，不知道是因为不想做海员而放弃还是因为考不过而放弃。

怀着对未来无限的憧憬与中国海运签订就业合同，成为一名中国海运(现在和中远合并了)的轮机员，轮机员的工作就是在船上维修各种机械以保证正常航行。

第一次登船

那时候人多船少，需要排队等船实习，实习一年后转正成为三管轮就能至少月薪2000美金以上，6月底，终于轮到我了。

公司是广州的，一同登船的还有几个人，在广州等待几天后公司安排我们去上海登船，就在那天我爷爷去世了，我跟公司说能不能请假回去一趟，公司说你请假回去也可以，但这条船肯定是错过了，下条船什么时候能安排可不好说，我想想还是不回去算了，父母也劝我别回了，一方面我想快点上船，错过了不知道下条船什么时候，另一方是我在两周前回去看过他了，当时爷爷已经是在弥留之际了，我叫他他还能答应我，医生说人老了各个器官都衰竭了，没有抢救的必要。

船在上海外高桥，我们一行人从广州辗转到上海，在上海南站乘出租车直奔外高桥，很激动，这是第一次跑远洋还要要出国，而且是5万吨大船，想快点登船一睹她芳容，我们都拖着行李，过了边检就到船边了，从旋梯往上上，好高啊，以前看美国的战争片，硫磺岛战役，士兵从船舷的软梯慢慢的下来，当时觉得这是打仗啊还慢吞吞的，现在自己爬没想到还不容易呢，舷梯本来就陡，人上去它会左右晃动，再带着行李上是真的累啊，有两个同事途中还休息一会才上到甲板，我们实习生年轻又怀着激动心情，顾不了累不累的，想赶紧去看看自己的房间怎么样。

第一次出国

第一个航次是从上海--高雄--新加坡，一个星期后的晚上，知道半夜就到新加坡了，一直睡不着，总是朝窗外看，半夜2点多钟，隐隐约约可以看到新加坡的灯光了，灯光越来越近，看着灯光心中有无限遐想，即将要踏上异国的土地了，第一次出国，心里兴奋至极，整夜无眠，但也精神满满。

虽然我在上海读书见惯了灯火辉煌，但这是外国的

老轨(轮机长)知道我是第一次跑船，安排我第一批下地，新加坡的航运服务业是很发达的，做事效率很高，穿梭于码头和船舶之间的小艇都是高速的。

看小艇的尾迹就知道有多快了

十几分钟就到达码头了，踏上异国的土地，什么都觉得新奇

新加坡圣淘沙边上的码头

这城市真是好大上

海员下地大部分时间都是很仓促的，尤其是像发达国家，因为他们的港口设施先进，装卸货速度很快，没有太多的时间逗留，下去随便买点东西，吃个饭就得回去了，其实买东西也可以不下来，在船上也就能买，直接通过代理下单就可以了，下完单代理派快艇送上去，其实下去吃饭也没什么好吃的，作为一个土生土长的中国人，习惯了中餐，刚出去的时候对外国的食物实在是没胃口，虽然新加坡的也是中餐，但味道差太多，可能习惯了也能接受。

这里好像是牛车水吧，具体忘了

激动的心情还没平静下来呢，就又回到码头准备回船了

右边的建筑应该很多人都认识

这就算是第一次出国了，匆匆忙忙但是开心，买了些零食，买了台相机以便记录美好的海员生活，通过代理买了几箱矿泉水，船上也有从码头装的淡水，但是那些水装在水柜里太久了，不好喝，而造水机(通过海水淡化)造出来的水更是索然无味。

回船之后依然很兴奋，还去找老机头聊下地的快乐，有点像第一天上幼儿园的小孩回家和父母述说见闻一样，老机头对下地是毫无兴趣，他早就腻了，他跑了30几年的船了，近60岁了，(我刚上船是实习三管轮，主要跟着机头干活，我叫他师傅）

航行中

船开动那一刻，又兴奋起来了，向着新的目的地，又可以去看看全新的风景了

航行中除了学习各种船舶资料和图纸，还需要干活的

这是主机，功率8520kw，成品油油轮的主机一般都不大

这是发电机的涡轮增压器，机舱温度高，拿到集控室来修

机舱温度很高，跟桑拿房差不多，在机舱干活2小时基本上连内裤都要湿透

有一次烟囱的下水道堵住了(烟囱怎么还有下水道，真是闻所未闻），需要去疏通，我们去了5个人，用一种叫地老鼠的机器想把它钻通，结果好了很久都没成功，最后上去把那一段下水管拆下来了，才搞通的，上面高温加烟尘，又热又呼吸困难而且汗水粘着烟尘在身上又痒，那感觉真是生不如死，我清楚的记得到后来我手脚开始发麻了，要虚脱了。

有一次海底门边上的一个阀门侧面破了个大洞，(事后发现那个阀门有缺陷，铸造的时候一边厚一边薄），大概有20公分大小的一个圆形洞，那可是在水下12米的地方啊，巨大的水压下水流高速注入机舱，根本没办法堵，不到2分钟水就到大腿根了，太危险了，情急之下领导下令直接把海底门给关了才把水止住，辛亏处理及时，如果海水漫过发电机那就可能要弃船了，需要更换了新的阀门，那个阀门有4 500斤重，而且在舱底空间狭小，操作不便，拆旧的和换新的都很不容易，但船已经失去动力飘在海面上很危险，需要尽快修好，甲板部的人也下来了看需不需要帮忙，经过奋力在抢修终于弄好了，抢修的时候因为紧张没注意到自己有多累，等结束之后回过神才发现但我们都累得不行了，大家都坐在集控室的地上，好像刚战斗完从前线退下来的战士，累过头了没胃口，我连饭都没吃冲了澡就睡了。

经常要跟油打交道，印象很深刻的一次是分油机房漏油了，地面到处都是高温的重油(状态有点像蚝油，黑糊糊的)，散发着刺鼻的味道，噪音，高温，刺鼻气味导致那个房间跟地狱一样，然而我们需要进去用抹布擦干净，抹油是常有的事。

机舱噪音特别大，像正常的间距是听不见说话的，要贴着耳朵喊才能听见，可以戴耳罩，大家都知道不戴耳罩时间长了听力会下降，还是有的人嫌不舒服就是不戴，老轮机员说话都特别大声，不是天生大嗓门，而是听力下降之后自然提高了嗓门

当然没事的时候都是在集控室值班，集控室还是比较舒服的，有空调，噪音也小很多很多。

集控室

除了工作还可以看风景，看不完的风景，源源不断，无穷无尽，但仅限海景，然而大概半个月时间，基本上对这样的景色习以为常了，不会再特意以欣赏风景为理由跑到甲板或者驾驶台上去了

驾驶台视角

海上的风景很迷人，随便什么相机都能够拍出炫丽的照片

大海啊，你真大

一只搭便船的臭大姐

除了工作和看风景还有喝酒，听说大部分的船都是这样，每天晚上不值班的都去餐厅吃夜宵喝酒，船上不缺肉和酒，我们船从上海出发的时候整整上了300箱青岛啤酒(不单单我们喝，也可以拿来送人或者交换物品，外国人只认青岛啤酒)，满满的堆满一个房间，后来证明买太多了，喝到过期也没喝完。

船上缺新鲜蔬菜，因为蔬菜和肉都是在港口上的，绿叶蔬菜很难长期保鲜，基本一个星期后餐盘里就见不到绿色了，只有到肉和海鲜了

海鲜有从港口买的，也有自己钓的，也有跟渔民换的，因为我们船装成品油(柴油，汽油，航空煤油)，在卸货之后常常舱底和管路里还剩余一些油，收集起来也有一两吨，渔民出海需要油而我们需要海鲜，刚好互相交换。

看到渔船我们就招手并大喊exchange,他们就会过来。

换鱼挺有意思，有些渔民不是很懂英语，只懂几个单词，我们没办法跟他交流，但并不影响交换，经验丰富的大副直接用手势沟通，可能这也是长期以来大家约定俗成的规律，我们给他看了我用油桶装起来放在甲板上的油，意思就说这些油可以全部给他，他能给我们多少海鲜，然后他就把他船上所有的海鲜算给了我们并回去又拉了一船过来，我们给了他整整50桶油，一桶209升，真是谢天谢地，终于把那些油处理了，那是前几个航次收集的油，下个航次去中东有检察官上来检查，甲板上放油是严重的违法，所以要清理掉，不然就麻烦大了。

换了很多很多鱼，好几百斤，其中螃蟹就有100来斤，两个编织袋装着，是像大闸蟹一样的，腿上很多毛很多泥巴，大厨没洗干净就上锅一蒸，结果大家都不愿吃，后来我就只要螃蟹的钳子，全部掰下来，炒了一锅香辣蟹钳

福建的同事说这是传说中的金钱鳌

这是金钱鳌吗？不同水域的金钱鳌应该价值也相差很大，好比长江刀鱼和海刀鱼

这些大龙虾当天就做夜宵吃了

相对于陆地来说这些很难吃得到生猛海鲜(也很容易吃得到，但一般舍不得钱)，我们在海上偶尔还是吃得到的，虽然也不常有，就像小时候农村的猪肉一样，偶尔吃的到了，不算什么稀奇，什么石斑鱼，海底鸡，老虎鱼，这些常有钓到，像腊鱼(鲷鱼)之类的几乎全世界的海都有，到锚地随便钓钓就可以吃一顿了

钓鱿鱼需要看运气了，虽然冰库里任何时候都有冰冻鱿鱼，但新鲜的鱿鱼可美味多了

鲜鱿鱼和冰冻鱿鱼价格相差很远，味道也是

沿途异域风情

世界各地的港口，很多都可以下去走走，尤其那些不是很发达的国家，越是这种地方它的港口设施落后卸货速度慢，一卸就好几天，就有充足的时间下地玩。

巴基斯坦

巴基斯坦人对中国人都特别热情

穿黑袍总给人一种神秘感

这样拿枪很帅

带枪的保安随处可见

reunion留尼旺(印度洋上的一个小岛）

法属留尼旺

以前我觉得黑人很丑陋，去了这个岛之后那样的观念就开始改变了，后来去了南非见到纯黑的人我也不觉得难看了

黑皮肤也有黑皮肤的魅力

南太平洋所罗门

南太平洋所罗门，所罗门是群岛国，这是哪个岛我不知道

中华学校

国民党在所罗门建的学校

斐济

斐济首都苏瓦

有意思的是我们7月份去的斐济，国内是夏日炎炎的暑期，而南半球的斐济确是秋高气爽的秋天，如果从国内去斐济旅游的话，一天可以穿越两个季节，有意思。

美属萨摩亚pago pago，这个地方捕渔业特别发达

帕果帕果港

第一次见渔船还配直升飞机的

但也有很多国家是不让下地的，比如韩国，迪拜，在航行了十几天好不容易到港口了却不能下去玩，只能远远的看着。

韩国丽水

迪拜

孤独与寂寞

一个航次如果15天，那么这15天都在茫茫大海上，如果不是在主航道上大部分时间除了能看见自己的船和海水外，什么也没有了，海太大了，无边无际。

我们的船没有供个人使用的无线网，上不了网，每天只能收到一份公司通过海事卫星发来的邮件，上面用简洁的词语写着前一天的新闻。

不再欣赏海景了，船上的电影全部看一遍了，那几本书也翻好几遍了，之前没事的时候就去同事的房间聊聊天，现在感觉天已经被聊完了，有个机工总是把说过的故事重复说，我都有点烦他了，慢慢的之前的兴奋已经完全被枯燥和寂寞替代，很想回家，想回家就像之前想上船一样迫切

有时候会一个人站在甲板上看着蔚蓝的海面发呆，有一次看着看着出神了有一只脚从栏杆下面架到外面去了，刚好船长从驾驶台看到了，以为我要跳海，就打电话叫二管轮下来拦我，他从后面偷偷的过来一把拉住我，把我吓一大跳，说船长以为我要跳海，我说我怎么会跳海呢，真扯，后来想想我那个姿势确实有点像跳海，站在船舷边呆呆的看着海里，一只脚搭在外面，仿佛下一秒就要翻过栏杆跳下去了。

晚上老轨还来我房间做我的思想工作，说实习快结束了，再坚持一会，那是从南非德班回新加坡的航程，横穿整个印度洋，没日没夜的开大约需要二十天时间，他们以为这样的长航程太压抑了，让我精神有问题了，我说没事，我就是看看海。

我精神是没问题的，只是我确实想回家了，在船上无法与外界沟通，信息闭塞，仿佛坐牢一样。

天天都是吃大坨大坨羊肉牛肉，除了肉还是肉，冷库的白菜都坏了。

到新加坡了，上物资补给了，当天中午的汤里飘着香菜，那一股清香真是人间美味啊！

在斐济苏瓦港边上有一个东北人开的中国超市，我花24块买了4袋老坛酸菜牛肉面，久违的味道啊，哇，人间美味，一包泡面都让我发出如此感慨。

回国

上船已经一年了，接到公司的邮件，在下个航次目的地新加坡乘机回国，听到这个消息真是激动极了，跟第一次接到上船通知时的心情一模一样。

要回家了，心情很好，仿佛是轻舟已过万重山，对沿途的风景也没什么兴趣

一到新加坡就准备离船了，快艇来了，东西早已收拾完毕，迫不及待想要踏上回国的飞机，但就在机头和老轨送我们走下走下舷梯的那一刻，想到我再也不会踏上这样的舷梯了，突然又有点留恋了，我当初为了跑船，为了能够一次性通过海事局的考试，我真的是废寝忘食啊，回想起当初上船前的兴奋，如今却想要快速的逃离这个地方，这究竟是……，一种兴奋夹杂着留恋不舍又有点恐惧，我恐惧什么呢，我也说不清楚

飞奔过来的快艇

快艇很快，来不及多想就到码头了，新加坡代理办事效率就是高，码头外面早已经有司机等候了，坐上车直奔樟宜机场

第一次出国就是怀着激动的心情路过这里，这次回国也路过这里，心情同样激动，不一样的是这次是回家。

坐上南航的飞机，4个小时后就到广州了，回到广州那一刻，感觉有点恍惚，有点脱节，虽然街道还是那个街道，人群还是那些人群，但是感觉自己已经离开很久很久才回来一样。

回家休息两个星期，去上海找同学玩了几天，用实习攒的钱把助学贷款还完，几乎是身无分文，我准备去广州找工作了

到广州的第二天我就去公司辞了职，我没跟家里人商量，完全是自作主张，我怕他们难以接受，因为如果我下次再上船就是正式三管轮了，一个月随便都有1万4，我爸跟别人说我是海员的时候脸上总是洋溢着骄傲与自豪，一个月1万多咧！

大城市机会多，很快我就找到新工作了。

今年堂弟高考也没考好，想读海事院校毕业做海员，问我行不行，我把情况都跟他说了，我说如果你单纯是看上那点工资那就没必要去，因为海员休假时几乎是没有工资的，只有很少的底薪，二副二管轮以下的职位，综合算下来一年也没多少钱的，只有升到大副大管轮的职位是才能算是可观的收入，升大副大管轮短则6到8年，长则十年以上。我说你实在要做海员就去学驾驶，不要学轮机。

没想到一写就这么长，耽误大家时间了，谢谢！