这是我第二份从事机务的工作，第一份一切都好，因一个创业梦想故而忍痛离职。而第二份机务工作，可以说是太过于沉痛。

在此之前在社会上也成立了自己公司，因很多事情从而导致注销。然后在那期间也试着换做着其他工作。但不尽如意，从而感觉骨子里还是喜欢动手从事飞机维修工作。同时在外行人面前谈论起来，也觉得行业给了我自豪感。也许是小时后坐在父亲肩头，仰着小脑袋指着天上带着白烟的飞机，嘴里喊着“鸡“”鸡”那种从小而培养的梦想吧！

初来到这个新单位，整体来说还不是特别了解，就草率的入职了，入职以后才知道只交200的公积金，更况且还压两个月工资。因此在这里建议将来换工作的机务兄弟在入职之前一定问清楚公积金多少？不要以为单位说的有，而觉得不会有多低的样子，还有工资情况。

既来之、则安之，我的性格，也是我建议别人的说法，那就好好干吧。干好自己本分的工作，薪资待遇将来一定会好的，暗自给自己打气。因此在工作上很是卖力，作为从一个规章制度相对完善的公司过来，这里的一分基地，有些地方有些不完善也是可以理解，但发现问题，我们是否应该提出问题，从而公司或采取建议，进一步的完善方方面面。然而所提出的任何问题，不光不与交流，反而被扼杀在摇篮里。平时多与领导有所沟通，多为了公司考虑，因为对于我来说，只有公司发展了，我个人的利益才可以有所保障。

然而令我记忆最深刻的一次，总部来领导给我们开会，会上说完了问我们有没有问题，我们没人吱声，然后他们再问，还没有人做声，当第三次的时候领导们略带生气，提高声音说：“你们怎么回事，我们是来给大家解决问题的，你们不说，我们怎么解决？”自己的领导也附和着，你们倒是提问题啊。好，那我提。不谈什么大的问题，就基础的劳保问题，我从来公司三个多月，从事一线现场工作，连身工服和工鞋都没给我发。沟通过多次，均无解决，同样的，我见好多位同时也是便装参与工作，故提。还有基础的领料，耗材等问题。这可好，问题没得到解决，反而得到领导的记恨。说实在后边的日子很不好过。

作为一名成年人，不管如何，谁对谁错，一个单位的，抬头不见低头见，何况我读了很多书，退一步海阔天空。但在中国的某些职场中，你越想办法化解，其实越不太容易，说白了还不如一顿或者多顿酒来着实在。这些都是过去的事情了，我的领导依然是我的领导，我认他，来陌生的地方只要我在我就可以请他吃饭。

令我心寒的还有原本工作尽心尽力的两位直爽的领班，竟然硬生生的被逼走。取而代之的是什么新来的地域帮。

后边的后边，来解决问题的领导几位领导离职了，我的领导在多次制止我学机型之后也离职了。和在这里较久的老同事了解，短短的几年换了很多机务领导。然而我们都知道，来一个新领导，会带来一种新做法，原本适应的条条框框，呵呵了。

后边换了一个领导，我还是相对认可的，因为我看到他大热天，当我们换APU的时候，他果断的下手在旁边帮忙；当我们连续做A检加换发吃饭时，能让我们回去先吃，他来看场，纵使我和他说我来，都被拒绝；当我们因为某一个问题和他争论时，他往往不会怀着记恨之心。

这让我想起一件可笑的事情，那就是有一次去异地支援换发。两上两下，另一个领导，不知道哪个部门的，快下班的时候，指着我们趾高气昂的说，你们干不完就加班，什么时候干完，什么时候下班，然而不到五点半，他人都看不到了。那一天，我们连续干到第二天清晨。这就是领导。不闻不问，连顿饱饭都没吃到，大家吃的泡面。

领导要有领导的样子，我们一线在那里干活的兄弟别无所求，一句暖心的问候，我们就会很高兴了，然后，做为领导的你就如此吝啬吗？

在私企干了这么久，我非常了解老板之辛苦，老板也很难，所以我有利益上的不满很少说。有些事情不得不说给你听（我不说没有人会说给你，这也是我要辞职的一个原因）：

1

航空公司老总，请人一定要看准

作为一个开得起航空公司的老板，您可以不懂航空，但一定请懂行的人来支配航空公司的发展。同一时间成立的航空公司有很多家，大家投资也相差不多，但您是否考虑过为什么别人公司短短十年就发展那么大？飞机引进那么多？反而你的公司走下坡路很是严重，还花了好多钱。能顺利执飞的飞机还寥寥无几，所需要的航材满世界的去寻，反而在航材系统里很多都没有？

2

什么叫节约成本，你手下的人其实在给你浪费很多钱

飞机故障某一个简单地问题，相关部门都不敢保证用什么办法去处理，甚至都咨询到了飞机生产商那里寻求解决方案，然后人家的答复是维修资料上都有，你们不会看吗？但高昂的咨询费已经送达。这样的问题很多，公司也有很有经验的维修能人，但谁又会考虑到我们尽职尽责的老师傅呢？再有时间节点管理系统，开发这个系统说是花了很多钱吧。但试问这个系统还在用吗？安排一个专人玩着手机等着加油车、餐食、机组到达时间然后一点点输入吗？这难道不是成本吗？（飞机下不能玩手机）

3

毫无标准，伤了员工的心

迟到扣钱，那么加班呢？签错一个字扣钱，那发现很大的问题也不见奖励呢？员工多次反馈的问题，不予以解决，一旦出了事，被罚了钱，既然平摊到所有员工头上，这是一个企业应该做的吗？还有，不同的基地不同的安排标准，有的地方三室一厅的大房住三个人，有的地方10平米小房挤上下两个大男人；有的地方地方属地化算出差有补助和按职称给与住房补贴，且上几月班能给与几天的连休假及车票的报销，而有的地方硬性定为某属地化，毫不按法律规定且不给予住房补贴及调休假，荒唐的是既然属地化，不按照属地化的标准交纳公积金。

4

领导说话要算数

答应我们的十三薪呢？答应我们的绩效呢？答应我们的按岗定薪呢？来公司两年的我没涨过一分工资，纵使拿到职称，也没有变化。新来的都高，老员工从不见涨。公司因为经济不景气，拖薪两到三个月可以理解，但我不能理解的是从我来了多久就拖了多久，群里也没有相关解释和说法，只有一些寥寥无几催薪的同事，后被领导叫去约谈的人。对于飞机方面，说是什么时候飞？说是什么时候开通新航线？但推一，推二，硬生生推到航线都停飞了。你知道我定一个库房没有的航材的航材有多难吗？采购的同事既然给我打电话问我一定要要吗？和我说这个件多少多少钱。请问我是老板吗？我定的都是飞机上所缺少或者损坏的航材用于更换，你们觉得我们需要吗？况且我只是一名一线维修人员。这些是我应该操心的事情吗？

5

不同部门领导只管上舒服，不顾下死活，还多虎相争

不同部门的领导，你们争来争去不觉的累吗？表面上和和睦睦，背地里暗潮汹涌。还有些不懂基层状况，大白天换轮要求打手电，航线人员说能看到，既然给定了不按规章办事，罚了五百块钱，试问这个钱你能拿上养老吗？亦或者指着满头大汗的基层人员，吼着干不完就加班，一到下班点，而他早已消失的无影无踪，而基层的兄弟们仍在默默完成着他们手上的工作，甚至到第二天太阳升起。还有一些为了讨好上级，而不管底下人员死活，一味的督促完成工作，还动不动谈奉献。我相信大家不反对做奉献，也有奉献精神，但一味的饿着肚子讲奉献，恐怕也持续不了多久。事实上，就是如此。两部门或同部门领导相争，拉帮结派，严重影响基层工作。想法难以统一，背后还利用权力暗下黑手。质量部门真是不同地方不同调查标准，一处工卡签了一个名字就能罚1000块钱，另一处安装不到位烧坏启动机，而没有一点事儿。

6

高人不用，用人不高

同一架飞机，在不同的基地就会有不同的故障率。原本有丰富经验的师傅在这里勤劳肯干，纵使异地，也有方便的信息传达方式，为什么不问下了呢？按照排故手册每一个部件换一遍，哪个部件能让故障没了，那就是哪个的问题吗？是这样排故的吗？同一根高压气管，因安装受力不均而产生裂纹，因此更换多根，而不向我们的老师傅请教一下呢？在此之前老师傅就和我说过这个类似以前发生的案例。如果解决的及时，岂不节约了很多成本吗？

7

飞机上的过度维修

什么是过度维修，在我的理解里就是原本可以直接了当的完成飞机某一项工作，但有些人非要用过多繁琐的步骤去解决这个问题。就说更换发动机点火电嘴这个事情吧，我们知道更换完成要做点火测试。但点火测试就够了，为什么还要试车？况且手册上测试步骤也没写要试车啊！还有更换某一台发动机风扇叶片，最后测试步骤，按照手册要求只启动更换叶片的那台发动机就好了呀，为什么非要双发都启动？启动一下，会浪费多少成本。（不同的手册不同的要求）。还有原本可以办理保留的放行的项，为什么偏偏不给飞机放行，非要在异地爬一晚上？这些无用的维修，日积月累，没钱的公司岂能折腾的起来？

8

公司问题太多，不写了，你也不一定爱看。　

总之，因为公司给我的发展空间有限，且公司也为了降低公司成本，这不有裁员的打算吗？我真心希望被裁掉。而且自己表现出的能力，老板不懂得欣赏。我离职的准则是：既然老板不给自己发展机会，自己也没必要委屈求全，走起。