这是我们讲述的第1094位真人的故事

我是Jovey，80后江苏人，大学最后一年，我在一家餐厅做兼职，偶然间遇见了一位美女顾客。

对方的容貌和气质，深深地吸引了我，交谈间才知道，她是一名空姐。而就是生命中这一次普通的相遇，却影响了我以后整个生活。

从那时起，我就萌生了想当空姐的想法，或许每个女生心中都有一个空姐梦，与蓝天白云为伴，又可以周游世界。

然而，当我成功当上空姐后，才发现这份职业存在的意义，绝不是端茶倒水那么简单。

（跟同事们在尼斯）

临近毕业时，我开始留意航空公司的招聘信息，综合考虑之后，我觉得外航比较适合我。

2012年，我收到阿航的面试通知，和很多女孩一样，带着兴奋又紧张的心情向着梦想迈进。

一整天的考核下来，身体和精神上都很疲惫。经过层层的筛选，最终70多人，到后面只剩下包括我在内的10来个人，参加第二天的终试。

而在此次面试过程中，印象最深的是摸高环节，摸高不是量身高，而是看面试者伸长手臂后，能不能够摸到他们规定的高度212cm。

摸高的过程中允许踮起脚尖，如果还摸不到，那就只能回家了，这项规定看起来对个子矮小的人有点不公平。

但后来我才明白，限制身高并不是为了美观，而是乘务员作为机组人员，必须在每次起飞前检查行李架是否关闭锁好。

（在卡萨布兰卡的清真寺）

可如果身高或臂展不够的情况下，是无法完成这项任务的。其次应急设备也都储藏在行李架内，如果摸高达不到，那么以后在工作中也会影响到拿应急设备的效率。

相比除了对身高的硬性要求外，外航其它方面门槛相对很低，学历高中毕业也可以，但英文和普通话必须要过关。

面试中颜值并没有那么重要，不会刻意去挑身材特别好，颜值特别高的人，相比之下整体的综合素质才是主要的。

让我感到意外的是，阿航对体重的要求也是很宽容的，不像有些航空公司，即便你前边面试都过了，但最后制服穿不进去，也不能入职。

最后的面试环节，我自己感觉表现得不是特别出色，但很幸运遇见了一个很好的面试官。

（在卡帕多奇亚看热气球）

我始终认同，面试就跟相亲一样，过程中如果对方喜欢你，那么他问的问题也不会太难，并且还会引导你往需要的答案上带。

相反交谈几句后，如果对方不喜欢你，就可能会故意地去为难你，一个接一个问题不断抛出，让你不知道怎么去回答。结果导致越紧张，越出错，最终被踢出局。

之后我等了差不多两个月的时间，才接到入职通知。

梦想成真的那一刻，自己的心都在跟着笑，可能人生就是这样，无论你怎么精心策划，都抵不过一场命运的安排。

在没有那场相遇之前，我从没想过有一天自己会当空姐，也许这就是人们常说的，总会有一个人，一句话，一个细节就影响了你整个人生。

（在飞机上看日落）

接到通知后，我就开始着手准备体检和各种材料，之后出发前往迪拜参加培训。

如果说，一开始我想当空姐，是被这份职业的光鲜亮丽所吸引，那么通过这次培训，才让我深刻明白空乘这份工作，在万米高空，蓝天白云间要背负怎样的责任。

新人培训里，学习机型和紧急救援占了大部分的时间。

尤其是关于紧急救援这方面内容的培训是重中之重，因为在飞机上犯什么错，都不能犯跟安全有关的错，没有下不为例，一次就直接开除，绝不容忍。

还记得吗？中国机长里有一句台词说的是：“请相信我们，我们受过专业的训练，有信心，有能力，保证您的安全。”

但自信说出这句话的背后，却需要付出相当多的努力。

（尼斯的海滩）

除了要学会外伤包扎，心肺复苏，常见病处理，甚至如何应对机上分娩这种危机情况。

还要学会灭火，跳滑梯，应对非法干扰，应急撤离，水上求生等等这些急救知识。

每一项都要反复练习上百遍，每一个步骤不仅要记在脑子里，还要融在骨子里。因为一旦发生险情，每个细节都关乎着生死，每一秒都万分珍贵。

每门训练不断地重复，还有每年的复训，就是为了让肌肉记住，当遇到险情时我们应该是什么样子。

这也是所有空乘人员在这架飞机上的真正意义。当然有很多人没有见过另一面的空乘，不过我希望大家永远都不要看到。

2个月的培训考试通过后，我正式成为了一名空姐。从前以局外人的角度看空姐，穿着制服，漂亮得惹人羡慕。

如今我成为这里面的一员，才体会到，一套制服，一身责任。

（佛罗伦萨）

值得一提的是，阿航的工作制服因为当地风俗的原因，是不可以显身材的，稍微肥一点可以，但不能修身，并且裙子还要过膝。

公司会有专门查仪容仪表的人，如果衣服穿得太显身材，就会被警告，赶快去换制服，要是不听就不能跟飞。

在仪容仪表上，除了制服，头发也要梳理得一丝不苟，指甲也必须要涂一层指甲油。

不过在颜色上也有要求，大红色、裸色、透明的都可以，但绝不可以出现，蓝色、绿色、紫色等等花里胡哨的颜色。

在款式上只能做法式，想粘个钻，贴个亮片等等就不要想了。留很长的指甲也是不可能的，因为在飞机上，不仅要搬水，开餐，还要帮乘客搬行李，我的短指甲都断了很多回。

不仅如此，在配饰上也有相应的标准和严格的要求。比如一定要带手表，并且表盘必须是3针齐全和有一个完整的刻度盘，款式和颜色不能夸张。

（我在米兰大教堂）

我们阿航制服的颜色是黄色，跟沙漠的色彩一样，所以手表佩戴银色、黑色、白色、棕色都可以。

必须戴表是因为，除了方便看时间和出餐外，还有在危机来临时，乘务长要去驾驶舱和机长对表，之后再去跟所有乘务员对表。

所以手表的存在是非常重要的，比如在紧急状态下，开舱门的时间，还有氧气面罩的使用时间，都要做到心中有数，每一秒都是在跟生命赛跑。

一段完整的飞行过程，离不开每个细节的把控。每个航空公司在飞机起飞前，都会开一个会议，除了检查穿戴，还会通报飞行行程和注意事项，并且还会有一个航前提问环节。

一旦乘务员回答错，或者回答不上来，就会被换掉。

在阿航飞行的过程中，在首飞时公司就会告诉大家，有不懂的地方一定要问。在这里没有愚蠢的问题，不要不好意思，大家都不会笑你，但乱做一定不可以，做错了更不行。

对我来说当空姐最头疼的问题，不是任何规章制度和条条框框，而是睡觉。飞不完的通宵班，倒不完的时差，10年来，我几乎看遍了每个国家的黎明和日落。

（布拉格广场）

晚上缺得觉，白天怎么睡也是补不回来的，即便非常累的情况下，我也会睡不着觉。长时间的日夜颠倒，内分泌失调在所难免，很伤身体，这也是为什么空姐辞职率高的原因之一。

腰肌劳损也不能避免，经常搬东西，手腕也会疼，我们穿压力袜，也是为了防止久站引起静脉曲张。

但没有一份工作是不辛苦的，没有一种职业是吃着火锅唱着歌，就可以开开心心拿到薪水。

10年的空姐生涯我能坚持下来，除为了谋生，更多的是因为热爱。

对我来说，这份工作可以带我去不同的地方，看不同的风景，吃遍各地的美食，感受每个国家不同的风土人情。

更重要的是不需要坐班，我本身不是一个很喜欢社交的人，性格简单直接，处理复杂的人际关系，不是很擅长。

如果是坐班，很有可能会天天面对你不喜欢的人，心里明明讨厌得要死，表面还要对他喜笑颜开，我做不来。

但空姐这份工作，每次搭班都是不一样的机组。今天跟一个同事飞完，可能之后两人再也不会遇到。

（马尔代夫的海滩）

可以说，空乘上班时的同事都是不固定的，每次航班的机组人选，都是根据系统排班决定的，机组成员之间，可能之前从没有见过。

每份工作都有它的利弊，接受它的优点就得接受它的缺点，人生这场旅途，恰恰是遗憾和美满加起来的总和。

工作这些年，我已经飞过70多个国家，也算圆满了当初周游各国的愿望。可遗憾的是，没办法兼顾家庭，错过了孩子很多的成长瞬间。

现在更是因为疫情的原因，我已经有一年半的时间没有回国了。很多人都觉得空姐不愁嫁，可事实上很多人不愿意娶空姐。因为总是在外面飞，做不了贤妻良母。

所以我多希望未来在工作之余，能有更多时间陪陪孩子和家人。

工作10年，见过太多形形色色的人，遇到过无法理解的事，也遇到过道貌岸然的人。虽然会感到失望，但这些也是在提醒自己不要成为那样的人，同时我也会教育孩子不要做崇洋媚外的人。

如果人生还能重来一次，我还会选择空姐这份职业。不仅仅是因为这份职业带来的便利，还有对个人的成长和见识很有帮助。

（摩洛哥，卡萨布兰卡）

当见过的世面越多，对世界的感知越深刻，对自己的认知就越清醒，越明白自己的浅薄与渺小。

10年的空乘生活，虽然我在乘客眼中只是一个端茶倒水的服务员，也曾被质疑，被非议，但从未辩解，也无需辩解。

对我来说，敬畏生命，敬畏职责，敬畏规章，平平安安的，把每一位乘客安全送到目的地，就是我每次飞行的最大心愿。

从无知到认知，从不懂到懂，从陌生到现在的放不下，我一直在成长。

曾看到网上一段话，每个人的天赋和机遇不同，当你选择开始做一件喜欢的事情的时候，并非都是坦途，有鼓励，也有打击，但既然喜欢，并且享受着，就一定要坚持走下去。

所以无论生活给予什么，都希望你向阳而生，也许今天不容易，也许明天更难，但后天终将美好，迎着阳光，继续温暖前行。

【口述：Jovey】

【编辑：李家菇凉】

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