当好人和坏人发生利益冲突的时候，首先受伤的常常是好人。

这句话在国家与国家之间的关系上，也同样适用。

2013年，挪威请我国为其建造8座大型钻井平台，总价值达到130亿元人民币。

我国很看重借此大订单让海洋事业走向国际的机会，然而在工程即将完工之际，挪威却出尔反尔突然取消订单，不仅不做出违约赔偿，反而要求我国对他们进行赔偿。

钻井平台

由于订单金额过大，挪威的这一耍无赖行为直接导致我国的大型企业——大连船舶重工集团旗下的海洋工程公司濒临破产。

后来该企业经过短暂的苦撑之后还是宣布了破产，中国和挪威之间的经济往来也就此元气大伤。

那么这其中究竟是怎么回事呢？这件事情的结果如何呢？

天降高价订单

2013年挪威的著名船王约翰·弗雷德里克森所经营的卓尔公司，想找海洋工程公司为其建设海上钻井平台，从而开展最新的海上钻探业务，开发海底的石油等资源。

钻井平台

卓尔公司所需要的钻井平台的规模和数量都较大，经过一番挑选之后，他们选中了中国规模较大的工程集团——大连船舶重工集团（简称“大船重工”）。

卓尔公司请大船重工为其在海上建造8座钻井平台，包括与钻井平台相配套的钻井船以及各种设备。

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每套钻井平台卓尔公司出价2.3亿美元，8套平台加在一起的总价值折合成人民币一共达到130亿元，是非常难得的国际大单。

大连船舶重工集团马上让旗下负责海洋事务的子公司——海洋工程有限公司派人与卓尔公司进行洽谈。

由于提出这笔订单的是世界著名船王弗雷德里克森名下的公司，并且订单金额巨大，是大船重工走向世界的绝好机会，于是我方谈判人员经过短暂的商谈之后就与对方签订了施工合同。

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按照一般的工程惯例，在施工之前甲方要先支付30%到50%的订金，而我方考虑到这一项目太过巨大，所需资金总额太多，所以只要求卓尔公司支付了10%的订金。

施工开始后，大船重工动用了大量的施工资源，几乎占集团中所有钻井方面人力物力的一半以上，只为了高效且保质保量地完成这个难得的大订单。

之所以说这个大订单难得是因为，虽然大船重工在国内是“中国海军的摇篮”，先后建成过中国第一艘导弹驱逐舰、改装了中国第一艘航空母舰，但是集团在国外依然有一定的发展空间，而这个订单恰恰就成为了该集团走向世界的契机。

大船重工

自从2013年开始施工之后，我国一直非常重视这个订单，全力以赴推进工期。

到了2018年，我国用5年的时间就让这8座钻井平台的施工进入了最后的收尾阶段。

然而这时，却出现了令所有人意想不到的以外。

步步惊心，连环陷阱

在工程即将收尾之际，挪威的卓尔公司不顾双方事先签订好的合约，竟然提出要取消其中一个钻井平台的订单。

钻井平台

刚刚得到这一消息时，大船重工的项目负责人还以为是这座平台在施工过程中出了什么问题让卓尔公司不满意，于是秉着负责到底的态度积极与其进行沟通，想知道究竟是哪里出现了问题。

可是大船重工的工作人员此时不知道的是，卓尔公司取消这一个钻井平台只是想先试探一下我方的反应，而后面等着的还有更大的阴谋。

我方所表现出的友好态度让卓尔公司更加得寸进尺，当我方还没有搞清楚卓尔公司为什么要取消其中一个钻井平台的订单的时候，卓尔公司又突然提出再取消五个钻井平台的订单。

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这让大船重工工作人员感到十分诧异，之前施工的时候一切都非常顺利，卓尔公司不但没有进行严格的监督和检查，甚至连工程进度都没有过问多少。

而这时候都已经完工一半多，卓尔公司却什么原因都不说就突然取消了订单。

8个大额订单一下子被取消6个，这让我国工作人员一时之间很难接受，马上与挪威方面进行交涉，想搞清楚挪威方面的这一行为究竟意欲何为。

大船重工

可是挪威方面一直含糊其辞，拒绝正面沟通，只是一味地强调取消订单的要求。

由于这笔订单的成本巨大，并且当初卓尔公司支付的订金又太少，所以剩下的一百多亿元的成本资金完全由大连船舶重工集团旗下的海洋工程公司（简称“大船海工”）提前垫付。

以至于为了这笔大订单，该公司到2018年的时候，已经从财力雄厚的大企业变成了负债19.21亿元的企业，一旦卓尔公司的这笔订单拿不到项目款，企业就会面临破产。

大船重工

这时我方人员真正意识到了挪威方面的异常举动并没有表面看上去的那么简单。

按照一般的施工流程，甲方公司为了保证最终的施工结果符合自己的各项要求，会在施工过程中每隔一段时间派人来查看一次，就需要改变的地方和乙方进行沟通。

甚至有的甲方会干脆派人常驻在项目地点，监督乙方的施工。

可是仔细回想五年来的施工过程，作为甲方的卓尔公司并没有派人在施工地点进行监督。

就连基本的偶尔派人前来检查也仅仅是走马灯式地做做样子，在施工内容上与我方人员所做的沟通少之又少。

钻井平台

这让人不得不怀疑，也许卓尔公司早就做好了可能取消订单的准备，而真正让他们下定决心取消订单的，还有两个更重要的原因。

从经济方面来看，在2018年这一年，世界经济状况在波动中进入了低迷的时期，石油的价格也出现不小的波动。

唯利是图的卓尔公司不考虑石油价格在未来重新回升的可能，害怕接收我国大船重工建造的钻井平台之后，所钻出的石油的收入难以收回建造成本，便开始耍起了无赖。

从政治方面来讲，2018年中美之间的贸易摩擦已经愈演愈烈，挪威作为西方国家阵营的一员，正好以这种坑骗中国企业的方式来向美国示好。

美国白宫

这些只是卓尔公司做出这种违约行为的外部原因，而最根本的内部原因，与其总裁约翰·弗雷德里克森本人息息相关。

在2021年的福布斯全球亿万富豪榜上，约翰以106亿美元的财富位列第216名。

而在这财富的背后，不知道藏了多少的奸诈算计。

约翰此人于1944年出生于挪威，家族是纯正的维京人血统，维京人祖上许多人都是出没于北欧地区的海盗，善于使用各种手段攫取财富。

约翰·弗雷德里克森

约翰也传承了祖先的传统，从小学习成绩非常一般，早早地就和其他伙伴一起在家乡当地做生意。

他高中没上完就离开学校，辗转多个行业之后，进入了船务经纪公司，积累了许多船务运营经验，27岁辞职自己创业。

约翰是个为了赚钱甚至敢于冒生命风险的人，他刚刚从船务经纪公司辞职自己创业的时候，首先和朋友合伙买了一艘运输船承包海上运输业务。

约翰·弗雷德里克森

后来看到石油买卖有更多的利润可图，便转而靠自己的船做起了石油倒卖生意。

后来伊拉克和伊朗之间爆发战争，双方常年混战不已，中东各国出于对战争风险的考虑，纷纷减少对这两个国家的石油出口。

而约翰却看中了这其中的暴利，他在伊拉克和伊朗石油供不应求的时候，冒着生命危险用船把石油送到这两国境内，以高价卖给双方政府。

两伊战争

两国战争打得惨烈不已，而约翰却从中赚得盆满钵满，也就是在这期间他积累起了自己的第一桶金，今后又靠着这第一桶金发家致富。

过去约翰经营的卓尔公司就曾经和韩国企业合作的时候，因为毁约而导致韩国企业亏损了上亿美元。

卓尔公司总裁约翰本人就是一个为了利益不择手段的人，所以其所经营的公司会随意做出违约行为也并不为怪。

8个订单在工程即将收尾之际，一下子被取消6个，如果是一般的钻井平台的话，我方还不担心挪威方面会毁约，因为如果那样的话我们可以把建成的钻井平台卖给其他国家。

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但是偏偏令人感到棘手的是，挪威方面在下这些订单的时候提出了许多个性化的要求。

在专业设备方面，他们要求钻井平台整体钻井装备的最大作业深度要达到400英尺，而其中钻井单独的作业深度要至少有3万英尺，在世界钻井领域采取这一深度标准的钻井 公司屈指可数。

另外卓尔公司还要求，在每个钻井平台上建造多达上百间的员工宿舍，这个数目在世界各国的钻井平台中也是很少见。

另外还有许多相关的私人定制要求，我国在施工时也统统予以满足。

钻井平台

因为卓尔公司提出的这些特殊要求，所以这8座钻井平台具有极高的个性化，一旦挪威将订单取消，建好的钻井平台就很难再卖给其他国家。

我国一边持续和挪威方面进行交涉，一边把这6座钻井平台的施工进程全部暂停，只继续进行剩下的两个钻井平台的施工。

而还没有等把这6座钻井平台的纠纷整明白，事情的发展又出现了令人的匪夷所思的情况。

挪威不久后又表示拒绝接收第7座钻井平台，这下中船重工方面彻底失去了对挪威方面的耐心。

大船重工

卓尔公司出尔反尔、任意取消订单的行为令人愤慨，我方人员要求，卓尔公司干脆把第8座钻井平台的订单也一并取消，从而完全取消双方的合作，至于工程纠纷的事情可以以后从长计议。

可是挪威方面却不答应，以“中方此项要求不合法”的理由，拒绝按照中方的要求把仅剩的第8座钻井平台的订单也取消。

据当时我方人员猜测，卓尔公司是考虑到他们已经向中方缴纳了13亿元的订金，所以想用这最后一座钻井平台捞回这13亿元的成本。

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后来的事实证明，我方人员还是把卓尔公司想得太善良了，他们在这最后一个钻井平台的订单上也酝酿着进一步的阴谋。

倒打一耙，反而有理

过了几个月之后，本来不打算取消最后一个订单的卓尔公司，突然又向中方表示，他们要取消最后一个订单。

不仅如此，他们还要求中方返还他们当初支付的13亿元订金，更可气的是，还要求支付相应的所谓利息，好像当初他支付给中方的订金是中方从他那里借来的钱一样。

人民币

而卓尔公司提出这些要求的理由，竟然是中方工程进展较为缓慢，事实是中方的施工进度并没有超期。

更加让人气愤的是，卓尔公司还要求中方对所谓的延误的工期，向卓尔公司做出相应的赔偿。

卓尔公司的这一惊人举动完全让我国看清了其为了自身利益不择手段，甚至不惜坑骗合作伙伴的面目，于是我国决定将卓尔公司告上法庭。

但没想到，卓尔公司好像早就预料到可能会有这一天，并且已经提前埋下了雷。

钻井平台

在双方的合同中，卓尔公司当初写进去的有一项条款：如果双方发生法律纠纷，应该由甲方所在国的法庭进行裁决。

这项条款明显是卓尔公司提前给自己准备好的一把保护伞，可惜当初大船重工方面出于对卓尔这样的大公司的信任，以及对这笔大订单的珍惜，根本就没有仔细审核合同内容，才让卓尔公司埋下了这颗雷。

虽然只能在挪威法庭进行诉讼，但是大船重工还是坚持上诉，结果可想而知，挪威法庭袒护本国企业卓尔公司，以“大船重工未将损失量化”为理由，裁决卓尔公司胜诉。

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随着中美贸易战的持续化，以及中国和挪威之间经济合作关系的恶化，这件案子没能出现下文。

大船海工的巨大损失一时半会儿也难以追回，但是我国的海洋事业依然需要大船海工继续发挥重要作用，无奈之下大船海工只好选择破产重组。

大船海工在过去以其优秀的生产能力和经营体系，为我国海洋工程发展做出了突出的贡献。

从世界上最大的乙烷运输船到自升式钻井平台，大船海工无不代表着我国深入海洋的辉煌历程，所以在破产重组的艰难时期受到了来自国家的有力帮助。

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2021年6月，大连市中级人民法院做出裁决，正式批准大船海工进行破产重组。

由中国政府作为担保，由中国出口信用保险公司为大船海工提供在破产重组阶段的过渡资金17.8亿元。

随着破产重组的完成，大船海工在吸取往日教训的情况下重整旗鼓，再次焕发出了往日的光辉。