临近“双11”，中通、韵达已经发布公告对快递进行涨价。然而，即使这样的价格分流下，不少快递企业和快递网点仍对“双11”期间的订单洪流忧心忡忡。

有一位北京快递网点的负责人告诉记者，涨价后订单也少不了，每年的自然增长率就很要命，量仍是惊人的，人却招不到，快递费太低了，根本留不住人。

对此，不少快递员向记者反映，涨价后没有感受到带来的收入变化，甚至还有快递员反映，这种涨价其实是对快递员的变相克扣。

（中通快递已上调派件费）

还有快递员称，不少网点长期处于不稳定状态，快递员都辞职了，全靠代派在配送，不少人看挣得多都去做代派了。

这到底是什么情况，业内人士预计的后续变革会以怎样的形势到来？

▌从快递员身上涨价？专家：可能性极小

① 快递费涨了，快递员挣少了？之前6月1日圆通、申通、中通、韵达、百世汇通、天天快递集体将派费上调0.15元/票，此次中通、韵达继续提高快递费用，但具体涨幅并没有明确。

对此，有快递员反映此次的涨价是总部想提升中转费和面单价格，快递员收入没有提升。

相反，因为中转和面单都是总部的，价格提升后，总成本上升，网点又不敢和客户提涨价，“现在同质化竞争还是严重，客户对价格特别敏感，提一点就跑了，网点就只能从快递员身上克扣，员工就不干了。”

② 快递企业：涨价为了稳定，怎会压榨员工。对此，无论是中通还是韵达，都否认了该种说法。

一位快递企业的管理人士对记者表示，要确保旺季的平稳，有两个手段调节，一个是费用调节，另一个是结构调整，例如区分大体积货物和重货等手段。快递企业根据当前的单量和预估未来的单量，会进行调节措施，以大区为单位控制流量进入和流出速度以及量的大小。

此次“双11”临近，其认为快递企业之所以会提价目标不在于盈利的提升，更重要的目标是利用费用的浮动变化来调整和疏导快件流通，实现效率提升和网络安全稳定。如果真的是为了从员工身上克扣，只会让员工流动来得更频繁，绝不符合快递企业的利益诉求。

③ 专家：快递员已经没什么再可被压榨了。一位业内人士认为，像中通、韵达的涨价也并非硬性要求，最终价格肯定是网点根据自身的经营状况、当地的市场竞争态势、总部的政策要求来最终决定的，“最后的决定权还在网点手上。”

据中通、韵达的反馈，目前并没有出现市场预计的涨价后客户纷纷另做他选的情况，客户状况很稳定，一方面可能是合同时限未到，另一方面或也说明真正落实涨价的网点并不多。

快递行业专家蔡伟阳也认为除了个别网点有可能出现该情况，普遍不太可能：“每个网点给到快递员的最终薪水是有数据的，本身就不高，如果还要去快递员身上赚取这种差价额度，基本榨不出来，很难实现。”

④ 中转等费用提升或影响快递员利益。但值得注意的是，两家提价的快递企业，均不愿透露涨价后，划分给中转费用、面单费用、收件提成、派件费上的比例。

一般来讲，中转扫描、提供面单都掌握在总部手中，一旦这两者涨价比例划分过多，很容易出现加盟网点在快递员身上平衡成本的情形。或许过了这段特殊时期后，真实情况会更为明显。

▌快递员越来越难招，网点白给都没人要

① 某些一线城市网点白给没人要。但无论涨价成了变相压榨快递员的情况是否属实，快递员生存境遇越来越艰难却是不争的事实，从今年初圆通北京几个快递网点出事，天天上海网点的老板跑路到中通杭州的一个网点老板倒闭跑路，快递网点不稳定此起彼伏。

一位北京的快递网点老板告诉记者，现在通达系快递在北京有不少的空白区域，“都没人做，就算白给人代理都没人要！”

② 收件太少派量巨大导致入不敷出。蔡伟阳对此也有一定了解，其认为这种情况主要出现在北上广深等一线大城市，尤其是城市中心区更明显。“因为一般来讲，这些一线城市的中心区因为规划，很多企业都外迁了，收件量很少，但派件量却巨大。”

而快递网点的收入分为两部分，一个是总部的派件补贴，另一个揽收收入，揽收的收入非常可观，派件却是吃力不讨好的活。如果一个网点揽收极少，派件却有天量，即使有派件补贴也不足以弥补整体的成本投入，所以就出现了白给都没人要的情况。

▌快递辞职去当代派，未来关键网点直营或是出路

① 管吃管住每票3.5元的代派人员。“这些地方只能找代派人员，就我所知，通达系快递在北京每家公司至少都有几百名代派人员。”

据这位快递员透露，代派就是找一些自由务工人员帮助分担网点的派送任务，“这些人原先都是专职的快递员，后来都辞职跑去做代派了。”

蔡伟阳称，据其了解，越是难招人的网点，越会出现快递员离职，然后以代派的身份继续帮原网点送件，代派价格在2-3元以上不等。

“快递公司不仅要管吃管住还准备好三轮车，代派送一件有3块5的收入。”一位反映情况的快递员对此颇为不满。

另有几位快递员也同样表示，有所耳闻。蔡伟阳透露，以上海为例，目前就有1000多人做起了代派，分为4-5个松散的组织。

② 代派联盟成功有门槛难成风。一位快递网点老板对此颇为忧心：“总部用了代派，就是一个恶性循环！”

他认为，一方面代派人工成本更高，公司成本压力会更大；另一方面这些临时人员，服务质量很成问题，出了事还得网点担着，快递公司品牌一直好不起来。

一位快递公司高管也承认代派人员的服务质量存在问题，但其称“双11”等特殊时期这种方法是常见，不过现在代派现象已经发展到了日常，这一点值得关注。

而对于代派是否会成风，蔡伟阳称暂时不会，“代派还是快递市场很小一部分，之所以能拿到较高的派送费，是一个特殊时间段，或者一些特殊的区域才能成功的。”也就是说，是有门槛的。

③ 没人要的关键网点直营或是出路。他对此建议快递公司考虑关键网点的直营化，“确实是白给都没人要，但在整个网络中又比较重要的网点，总部就自己接手直营化。”

此外，随着件量上升，他建议终端派送要考虑变革问题了，“可以考虑多种渠道解决问题，一种从外部入手，多利用社会原有的设施、社会第三方进行代理等模式；另一方面从内部考虑企业整个流程优化，怎么利用信息化手段，优化从转运中心到二级分拨点到终端网点的流程，改变传统一件件去投递的单一模式。”

现代物流报记者周艳青