近日，一段外卖小哥后厨炒菜的视频走红。网络热传的视频画面中，一名身穿美团工作服、头戴电动车头盔的外卖小哥，在后厨颠勺炒菜，动作娴熟神情专注，一旁的厨师也自顾自的忙活着，并未对此景象有异常感。当事小哥称，商家出不了餐，自己很着急，就进去炒了两个菜：手撕包菜、鱼香肉丝。之前，自己曾在后厨干过快两年。

有网友调侃"外卖小哥一人掌控了一条生产线"，当然质疑声也不少。

针对该视频，美团外卖回应称，根据美团外卖配送员行为规范，外卖配送员不能进入后厨，也不能直接接触餐品，视频中的情况美团正在调查，看具体是什么原因让这位小哥下厨炒菜。

此外，有媒体记者向“饿了么”客服咨询，工作人员明确表示，该公司蜂鸟骑手只负责取货、送货，并不能进入商家后厨炒菜。

对于小哥不能进后厨，当事小哥称：“是不能，但有时候迫不得已”。据了解，目前，小哥已离职。

今年9月1日，《外卖配送服务规范》正式施行。《规范》规定，外卖配送服务的订单准时率应不低于98%。《规范》还规定了外卖服务机构须具备法人资质、固定办公场所，要求外卖配送服务队伍要规模化，配送人员使用的配送车、配送箱、头盔等都要符合规定。

有美团外卖骑手表示，工作有严格的时间限制，接单到取货15分钟，取货到送达40分钟左右，遇到严重超时，没有特殊情况，要扣商品价格的50%。

在扣钱与赚钱面前，在差评与否面前，在客户尊重与否面前，送餐高峰期，小哥们不坐电梯，爬楼送餐；送餐路上，为了不让系统分配回头订单，他们也会不时地刷新手机，让定位跟着自己走；为了快，他们有时不惜“逆行，闯红灯。”

近日，有媒体报道：在上海，每2.5天，就有一个外卖小哥伤亡，其中“饿了么”和“美团”在交通伤亡事故中各占26%。而在南京，今年上半年共发生涉及外卖送餐电动自行车各类交通事故3242起，共造成3人死亡，2473人受伤。透过这些数据，可见外卖送餐行业的“速度”与“激情”背后隐藏着巨大的安全隐患。

不可否认的是，外卖行业一直都是大众关注的焦点，日前，上海交警部门约谈了饿了么、美团、百度、达达等8家送餐外卖企业，亮出严厉的管理规范，要求各企业加强安全培训、车辆规范、骑手身份识别系统等方面的管理。其中，有关企业应建立骑手交通文明记分制度的要求收获不少好评，骑手交通违法行为的严重性和危害程度将被设定相应记分分值，这作为交警路面管理和企业内部管理考核的重要依据。

业内普遍认为，外卖送餐行业改变“外卖小哥”的计酬方式，多给予他们一些鼓励或许更能激励他们的热情。同时，消费者也应多一些宽容与体谅，让“外卖小哥”稍稍“慢下来”。如此一来，社会秩序也会形成良性循环。

（综合自：环球时报、河南商报、TechWeb）