在比亚迪海豚最初登陆市场之时，许多人都认为这又是小型车、又是两厢车，海豚一头扎进这个本就冷门的市场里，或许是会把比亚迪e3.0平台的首战给彻底打熄火了。可谁能够想得到，海豚这一年卖了下来，不光是卖成了10万级纯电动车市场的冠军，也一举拿下了不同分类下的小型车、两厢车多个细分市场的冠军头衔。为了乘胜追击，比亚迪海豚在近期完成了改款升级。

改款中，海豚还是保持了固有的标准两厢掀背设计，短促的引擎舱能够优化车辆的内部空间能力，在封闭式前脸中，我们找打了与大灯相接的英文车标装饰面板，而下格栅两端则覆盖了参与扰流改善的导流槽与撞色饰板，而它的配色方案会用到外后视镜上，扰流方案则被同时引入到了对后保险杠的打造之中。

车身继续保持了固有尺寸规格，由于无配件的低配车在改款中被取消了，所以车辆的基础入门车长拉长到了4125mm，高配车则为4150mm，宽高数据分别为1770/1570mm，在小型两厢市场中还是比较普通的。不过，海豚虽是台小型车，但轴距却长达2700mm，这与其短促引擎舱结构不无关系，也能让其实现高于高尔夫、飞度等不同级别畅销两厢车的空间能力。

进入到驾驶舱之内，三辐式方向盘采用了皮革/镀铬/烤漆混搭装饰，中控台中一大一小两块悬浮式液晶屏各司其职，而炮筒状的四出风口造型则是各有凹凸，配合两端贯穿装饰的弧形金属板，视觉上不光是档次性高，设计感也十分强烈。另外，滚轮造型物理控制台与高位置物台也是海豚的创新设计，而全系标配运动风格座椅则同时实现了仿皮覆盖与撞色装饰。

海豚由于砍掉了低配，所以12.8英寸旋转大屏变为了全系标配，它搭载着DiLink系统有了4G+车联网支持，并允许高德实时导航、带空调的语音控制以及远程车控功能，后期用车也能经OTA升级持续优化车机。

与此同时，海豚在标配全景影像+定速巡航系统的同时，也能在高配中获得DiPilot，从而实现L2级辅助驾驶，全速自适应巡航会与车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别以及主动刹车相匹配，让人工驾驶与巡航系统都变得安全且实用。另外，驾驶模式中的雪地模式也能在开启后稍稍优化机械响应逻辑，让湿滑路面驾驶变得更稳定，并加入了旧款没有的舒适模式。

其它配置方面，座椅增配了主驾驶电动调节，并拥有后雨刷、蓝牙+NFC智能钥匙、自动热泵空调等标准配置，而标配安全气囊则增加到了6个，而高配车还会加入全景天窗、前排电动调节与加热、无线充电板以及外部的自适应远近光大灯。

三电方面，海豚还是将高配与其它车型区别开来，高配车将通过一台130kW/290N·m的电动机实现7.5秒零百加速，并支持401km的CLTC纯电续航；而中低配车型则为70kW/180N·m电动机，而CLTC纯电续航则从405km增加到了420km，且全系均可实现0.5小时快充，并提供电池组首任车主终身质保。

写在最后

看得出来，海豚虽然门槛从10.28万元抬高到了11.68万元，可车辆除了实现更长续航外，还增加了不少实用性、安全性的小配置，也将DiLink系统与对应信息娱乐硬件升级为标配，这些配置调整都使得1.4万元的门槛抬升显得不那么重要了。况且，在旧款车型的销售占比中，301km续航的丐版本就没太多人买，这样来看增配了的2023款，显然会是一次受欢迎的改款调整了。