涉水安全风险高、技术难度高等重难点。同时，在施工过程中，项目面临地上地下障碍多、专业类型多、专业和社会之间协调多、干扰多导致施工变化多等严峻挑战。由于项目施工难度和社会影响大，项目团队在重压之下丝毫不敢懈怠，始终坚持以党建为引领高标准高质量完成项目。项目党支部通过落实“三级联创”，积极创建“四力型”党组织，同时通过创新形式与项目管理中心、广州市政监理联合建立项目临时党支部，将一线党员们凝聚在一起，学习、讨论、攻难关，以党员的先进性带动一线人员投入“保安全、保质量、保进度、保廉政”的战斗中，发挥了基层党支部在施工生产一线上的战斗堡垒作用。
党支部在项目实施中创新工作方法，与政府部门、业务单位开展“党建+共建”活动，以党建共建为纽带，积极拓展政企合作新思路，在严格遵守相关法律法规的同时，增进互信，建立切实有效的联动机制，凝聚多方力量，助力项目后续工作顺利推进，共建广州城市交通新名片。进一步强化了党支部对外沟通协调能力，突出了党支部在基层项目的牵头引领作用，一切以服务施工生产需要为准绳。在征拆办证工作方面，特别在天河工区交通疏解工作，党支部参与制定项目交通疏解方案，加强同市区两级交管部门及其他业务相关方之间的沟通，确保交通疏解申报过程顺利推进，及时打开天河工区现场整体工作面，使天河隧道支护结构及开挖作业顺利启动，确保了项目计划节点。项目前期相关工作，党支部就以这种有效的创新工作方法，解开了一个又一个难题，支部融入于中心、服务于项目、促进了生产，最终为项目开展打开良好局面和过程得到强有力的保障。
党支部引领争创项目示范标杆，重点引导年轻党员发挥先锋带头作用，编写QC、专利及工法，首次在内河实现了“全断面一次性整体化浇筑”设计，取得了阶段性成果，在科研方面已获3项国家协会奖项、13项省级协会奖项、1项省部级优秀工法及17项专利成果，其中《步履式机械化模板全断面预制沉管施工工法》被评定为国内领先水平。党支部聚焦中心任务，坚持党管人才原则，加大培养力度，通过车陂讲堂培训、提升活动、党建共建及标杆项目交流活动，把骨干输送到重要岗位，为公司输送多名中层管理人员；党支部坚持党性锤炼，项目经理室被列为四航局和公司的党员示范岗标杆创建，以打造一流队伍、创造一流业绩为工作目标，大力开展“党员示范岗”创建活动，通过“三亮”“三比”内抓管理、外强服务，充分调动党员干部先锋示范的积极性，激励党员干部立足自身，扎根本职，高质量建设，优质服务，取得了优异的工作成果。
去年项目前期受疫情影响耽搁了生产，为把耽搁的工程“赶回来”，党支部反复召开班子会议、周例会等，科学完善施工方案，要求党员及管理人员在各自分管领域主动作为。为了实现疫情防控和复工复产“两手抓”，党支部层层压实党建工作，不断完善党支部组织建设、夯实党支部工作基础。围绕打赢疫情防控阻击战、加快推进复工复产各项工作，成立疫情防控领导小组、工作小组及巡查小组三部曲和“3+2+1”网格化管理工作体系；党支部联合各部门制定了14份管理规定，11项分类检查内容；同时还成立疫情防控党员先峰队，开展疫情防控政策宣传、巡视检查、物资发放、提供清热解毒凉茶等工作，为现场务工人员展示了党员的先锋模范作用；做到始终保持零疫情，各项工作稳步顺利推进。项目的复工复产得到四航局主要领导的肯定，同时也受到9家媒体12篇报道对项目部的未雨绸缪表示赞赏并广为宣传，在疫情防控的同时保安全质量的前提下加快推进了建设进度，按期完成了首批两节沉管预制、钢坞门制安以及天河接岸主体结构和首批两节沉管试水检漏工作。
项目部始终高度重视党建工作，党支部深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想、党的十九大、十九届二中、三中、四中、五中全会精神，扎实推进对标世界一流管理提升活动，以思想建设为统领，以“智造广州城市交通新名片”为目标，聚焦中心任务、工作方向，服务发展、工作水平和作风建设，推动党支部的感召力、向心力、战斗力、凝聚力不断提升，为项目各项工作的高质量开展提供了坚强的后盾。
干坞灌水沉管起浮施工现场
科技赋能“传承”建设，匠心智造品质工程
项目以创国家级优质工程，“智造城市交通新名片”为目标。由于项目涉及12个单位工程、100个分项工序施工，对项目工艺技术及管理要求更高，如何借助“巧力”是提升工程品质的关键。
项目坚持技术支撑，分层级分类开展项目技术管理。技术管理上，围绕一个基础，坚持以问题为导向，技术为支撑，科研为保障，分层级分类别开展技术管理。如沉管预制在极其紧张的工期和繁杂的管理流程下，项目团队坚持与业主、监理、设计等各方联动协作，历时一年半反复汇报、调研和科研攻关，研发出沉管全自动液压步履式模板，实现了将全断面浇筑技术成功应用于广州市内河沉管预制的历史性突破！
以数字化信息化为核心理念，探索建设“智能工地”，除采用传统安全环保措施外，还应用了“智能安监系统”“智能喷淋系统”“智能门禁系统”“智能劳保系统”“人脸识别门禁系统”和“设备材料信息管理系统”，运用信息技术手段将施工生产活动各个要素和环节科学组织起来，实现施工现场的生产有序可控，高效运作，有效提高了安全保障能力和项目管理水平。
在探索“智能工地”的同时，管理方面应用BIM技术，通过模型直观反映施工问题，也能通过管理平台服务于项目全过程的管理信息反馈，进一步提高了项目综合管理水平。在工程养护方面，项目部采用智能化超声雾化仪，颠覆传统人工洒水的养护方式，养护覆盖均匀，效果稳定且不受作业时间影响，减少人工。在智能化钢筋加工厂，锯切套丝机器人、卧式弯曲机器人、钢筋剪切机器人等系列自动化设备样样俱全；整个钢筋加工厂实现钢筋加工自动化、无人化、超市化管理，极大的提升了钢筋加工施工工效、减少人员投入和设备吊装，提升了预制钢筋加工的本质安全。
走进施工现场，赫然醒目的“车陂航母”—— E3、E4及E2-2管节，干坞底下整齐排列着的首批两节沉管时刻准备扬帆起航！通过观看“智造广州城市交通新名片”宣传片，了解到车陂隧道沉管全断面施工工艺流程，从首节沉管管节铺设防水底钢板，绑扎底板钢筋，侧墙钢筋绑扎、中墙钢筋绑扎，到安装大腔模板支腿及轨道，针形梁安装，拼装大腔模板。再到大腔模板通过遥控系统开入管节钢筋笼，全部机械系统锁定，拼装中腔模板，拼装外侧模，到侧墙模板及大腔模板两端对拉杆对拉，斜撑杆加固，进行混凝土浇筑……全过程实现智能化。
“重复的工程没有挑战性、没有意义，初衷的‘智造’理念就是我们车陂项目团队的努力方向。”从项目伊始就加入工程策划的项目副经理兼副总工朱成说道，在他心里，作为工程人要不断去创新，不断追求品质突破、质量提高。而最终“孕育”出来的浇筑工艺作为国内内河沉管隧道首次运用的浇筑工艺，从技术到材料都为沉管预制添上浓墨重彩的一笔。项目部始终秉承“科技进步、技术创新”的思路，以科技赋能项目“传承”建设，推进“智造城市交通新名片”的品牌项目落地，匠心“智造”市政交通精品。
复工复产战前动员
以点到面严抓管理，精益建造交通名片
项目部特别组建了BIM小组、QC小组，对标国家级优质工程奖，重点在质量策划、质量检验两方面入手，通过群策群力、刻苦攻关，解决了众多技术难题，研究并实施了多项优化措施，形成了具有项目特色的质量管控体系，为项目有序开展奠定了基础。如项目部引入“三全”质量管理法（TQC），以产品质量为核心，以全员、全过程、全方位质量管理理念为抓手，对干坞建设、沉管预制及海珠隧道施工三大工程进行全面的优化建设。
据悉“三全”质量管理坚持以样板引路、举牌验收、关键工序建立标准化程序、局部等尺寸模型同条件试验、工序驻停验收、浇筑分区责任制、创新分包采购新模式等方式，以点到面，层层把关，层层责任到人，确保全程质量可控；在加强全过程质量管理中，针对现场施工与图纸设计有冲突的情况及现场施工难点、质量通病等，项目采取了系列措施，如制定了《沉管预制关键工序质量控制手册》；项目部以人、机、料、法、环为主线，主动作为，突出事前准备工作，强化事中控制控制，注重事后总结。
“在安全方面，要想进入施工现场需要通过层层考核的。”车陂隧道项目建设负责人张涛介绍说，该项目按照广东省安全文明样板工地的目标，对所有进场施工的工人实行“准入制”，先后必须经过安全教育培训与考试、安全生产体验平台实创训练等环节考核合格之后，才具备进入现场的资格，施工现场的入口前设置了人脸识别系统，整个系统都清晰地记录了项目的管理人员、施工人员各项信息，提升了项目安全管理精细化和信息化，在面对不规范穿戴的入场人员时，系统也会阻止人员进场，并且不断地警示提醒。在现场各个角度都设置了监控，能对现场作业工点进行了远程监控，确保每个作业点处于安全可控状态。
车陂隧道项目部安全部部长罗伟财也表示，在安全防护方面，项目部还将直梯改斜梯，让工人在进出工地时更加安全、放心。在每个作业区域，项目部都设置了休息亭、配备饮水设备及防暑降温药品，在上班前送凉茶到工人施工现场，确保每个工人处于良好的工作精神状态。项目部还经常在350名工人中开展安全有奖知识竞答活动，通过班前会、安全交底、隐患排查与治理等活动，将安全意识灌输到每个人身上。
“小事成就大事，细节成就完美。”对于企业来说，质量安全是其工程建设的生命线，车陂隧道项目以对标世界一流提升工程质量安全管理水平，为建造精品工程保驾护航。
守正出新建者无疆，大道致远再创辉煌
成立于1951年的中交四航局，先后投资建设湘潭莲城大桥、重庆铜合高速公路、贵州道安高速公路，到目前投资建设广州车陂路隧道，广西贵隆高速公路、广连高速、开春高速公路，成为行业内运营质量优先、相关多元化发展的标杆。在广州市先后承建的广州人民南路高架桥，地铁二、三号线，洲头咀隧道等多项重点市政工程项目建设，荣获了市政工程金杯奖、国家优质工程奖等荣誉。
穿江过海修隧道步履不停，四航建设者不断书写着沉管隧道的传奇，连接两岸为城市创造更多的可能。一路走来，中交四航局以乘风破浪之势，披荆斩棘，攻克了一道道工程难关，用实力见证奇迹！从1988年在全国首次采用沉管工法修建黄沙至芳村珠江水下隧道，到2016年创新采用“轴线干坞法”工艺，修建了国内第一座大型“变截面”沉管隧道——洲头咀隧道，再到2018年创造的深海沉管滴水不漏的工程奇迹，约5.6公里长的港珠澳大桥沉管隧道，以及继港珠澳大桥之后的在建的超大型集群工程、全球最宽的海底沉管隧道——深中通道……目前在建的车陂隧道工程是中交四航局继港珠澳大桥建设完成后的再次突破创新，是国内首条全断面浇筑内河沉管隧道，建成后将成为广州城市交通的新名片。
目前在建的车陂隧道工程预计于2022年底建成通车。车陂隧道开通后车主不必再借道琶洲大桥和东圃特大桥，可直接从车陂路直通新港东路。原本从车陂南路到江对岸的琶洲保利洲际酒店，需要绕行科韵路和琶洲大桥，开车大约15至30分钟，若是上班高峰期更是拥堵；而隧道开通后，距离大大缩短，通行时间大约1分钟，减轻了现有过江通道的交通压力，打造宜居宜游的优质生活圈。
这项工程响应了广州市“东拓”总体发展战略，组成萝岗-天河-海珠区新交通走廊，是连接广州国际金融城与琶洲大湾区琶洲数字经济创新试验区的快捷通道；是连接中心城区环线交通的咽喉部位；是连通黄埔、天河、海珠、番禺交通动脉的重要结点，提高广州市环城快速交通线的效率，促进广州市东部区域的经济建设，对接大湾区珠江西岸大通道具有极为重要的战略意义。
“固基修道，履方致远，交融天下，建者无疆”是中交四航局的使命，“让世界更畅通，让世界更宜居，让生活更美好”是四航人的愿景。哪里有需要，哪里就有四航人的身影。四航人将继续以敢想敢拼精神成为沉管隧道工程建设领域的引领者。此次沉管灌水浮运的成功标志着中交四航局沉管建造再创丰碑！四航建设者正在不断书写沉管隧道的传奇故事，匠心智造市政交通精品，让城市爱上四航造！重整行装再出发，把车陂隧道工程建造成为广州市民的满意工程、幸福工程！
文/廖惠康 方钊佳 刘圣景 郑漫悦