商报·速豹新闻网记者查询到，自游家首款产品自游家NV由大乘汽车常州金坛智慧工厂专属产线生产。受“国六”排放标准政策的影响，大乘汽车产品因未能达到相关技术要求，早在2019年便开始传出其工厂陷入停工停产危机，2020年更是被曝出连续数月拖欠员工工资等问题。根据天眼查数据显示，大乘汽车目前未履行终本案件的金额近4亿元，同时其在去年两次被供应商申请破产重整。同时，在11月底最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，并没有出现大乘汽车以及自游家相关的车型申报。因此，此次自游家NV短时间内无法交付的根本原因是大乘汽车的造车资质审核上“掉了链子”。有消息称，自游家正与山东的国金汽车商谈合作事宜。但对于此消息，自游家和国金汽车两方面并未就此事作出回应。

原本信心满满同时也令消费者期待满满的自游家在起步阶段便遇到了“急刹”。事实上，在近几年的新能源市场上，已有多个造车新势力从轰轰烈烈到“一地鸡毛”。像拜腾、云度、前途等新能源品牌已经破产或是走在破产的边缘；曾是第一批得到官方认证的双证造车企业长江汽车在今年8月破产；恒大投入超500亿元的恒驰汽车首款车型恒驰5在交付一拖再拖后，直至今年10月底才勉强实现交付……一个个先例证明新势力造车绝非易事，随着新能源汽车产业的“政策引导与扶持”步入尾声，新能源汽车“内卷”将更加严重，届时，像自游家这种处于起步阶段的车企将会面临更严峻的考验。同时，考虑购买新能源汽车的消费者在购车时也要擦亮眼，细致了解品牌及车型，谨慎购买未经市场验证的车辆。

山东商报·速豹新闻网编辑 刘庆英