从今年3月底品牌发布之日起，捷达显得意气风发，依赖于在中国市场建立了30年的好嘴巴。“捷达”一词无论是车型名还是品牌名，在中国已经声名鹊起，其软实力超过了近年涌现出来的自主新品牌。因此，捷达在品牌诞生日公布了三款车型：紧凑型汽车VA3、紧凑型SUV VS5和重型SUVS7。

在今年9月VA3和VS5正式上市后不久，1月份销量突破了一万台。这对于新品牌来说非常出色，但大家都知道，吉达虽然是新进入市场的品牌，但瞄准的是大众技术的增加、定价和自主品牌。尝到甜头后，吉达再接再厉，在此次广州车展上发布了吉达VS7。

外观上，捷达VS7仍然延续着家族式设计。矩阵前面的网络和“J”的体多logo使整体设计和VS5相匹配。但是车身的大小比VS5大一圈，但整体形状比VS5更精致。

尾部方面，VS7仍然具有强烈的大众味道，很容易找到MQB平台下的产物L和探乐的影子。但是尾灯部分的“Y”型设计确实具有非常鲜明的特色，辨识度非常高。然后，包围处添加了镀铬元件涂层，以便与隐藏的排气布置一起区分VS7和VS5的等级。

在装修中，VS7的中控平台延续了VS5的风格，仍然是副驾驶员方面菱形的设计风格，其余都是用“大众化”的扁平线条做的，整体上是简洁实用的工业风。

对于车身尺寸和室内空间，VS7的尺寸信息为4624/1841/1633(1644)mm，轴距为2730mm。Cheda VS7仍被定位为紧凑的SUV，但轴距比大多数主要市长/市场SUV的轴距长，因此车内的上船空间比其他小型SUV更有优势。但是，在体的实际大小上，体达VS7并没有占据太多的甜味。

动力方面，捷达VS7则是选择继续传承大众集团现有的动力系统，其将搭载1.4T的发动机，最大功率150马力，最大扭矩为250牛米。然后再传动系统方面，VS7不再使用VS5的6AT的手自一体变速箱，而是匹配了7速双离合。而在底盘的悬挂方面，VS7和VS5一样是配备了后独立悬挂的。

整体而言，VS7的各项配置还是比较均衡的，当然，谈产品力永远不可以脱离价格，如果VS7的定价能够像VS5一样具备性价比，相信VS7能够凭借良好的品牌软实力和空间方面的优势将同价位下的自主品牌的江山瓜分到手，而其中首当其冲的就是SUV销量冠军哈弗H6。

与哈弗H6相比，捷达VS7有着更大的空间、以及来自大众的三大件的实力支撑，VS7有着十分足的底气与哈弗H6去争泛10万元级别SUV这一块大蛋糕。所以，疆哥认为VS7的定价如果能围绕着哈弗H6的10-14万的定价区间做文章，相信VS7一定不会让捷达失望。

写在最后的话：

用小10几万的价格来买一台三大件都是出自于大众的SUV车型，仅仅凭借这一个点，疆哥相信捷达VS7一定会受到相当的关注度。而作为大众集团狙击国内的自主品牌市场区间的战略性子品牌，这个卸下了大众车标的捷达，相信也是瞄准了这些从SUV发家的自主品牌蠢蠢欲动。疆哥倒也很想看看，像捷达这样的类合资品牌，最终能不能把稳居SUV市场头把交椅的H6给扳倒。