国际航行船舶保税LNG充电业务的“中国首个单人”落地洋山港、上海港因此成为全球少数具备“船间同步保税LNG”服务能力的港口。

3月14日10时，马耳他系“Davi Himi”号集装箱船驶入洋山港二期码头。船舶稳定电缆后，“港口未来”号LNG(液化天然气)充电船慢慢靠在“Davihimi”轮外齿轮上，举起软管准备给船舶LNG充电。二者分别是世界上最大的LNG动力集装箱轮、世界上最大的LNG充电线。

节省燃料充电时间19小时

3月1日，《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区条例》正式实施。根据该《条例》，临港新区内企业经批准，可试行国际航行船舶液化天然气等新型燃料充电业务。

此次“Davi Himi”号将在阳山港停泊24小时，完成集装箱装卸工作。另外，将对7000立方液化天然气进行充电，曝气工作需要19个小时。但是这次的一个变化是，船舶在填充LNG燃料的同时可以进行集装箱装卸作业，在保持码头泊位高利用率的同时，可以节省19个小时的燃料补充时间。在当前海运紧张的条件下，进一步维护了产业链供应链的稳定，提高了港口的综合竞争力。

上海边检机关分别办理了两艘入境边检手续和船舶登机手续。检察机关副站长王志斌表示，此次将充分利用上海边检的“单一窗口”，实现通过凭证处理、边检通关检查手续的“一次申报、一次批准、一次结算”，最大限度地节省船舶在码头等待的时间，为船舶充电LNG燃料“加起来就走”。

在充分评估船舶疫情防控措施的前提下，阳山边防检查站将通过互联网提前发放“港口未来”号的外轮作业许可证，并办理“Davi Himi”号的入境预检手续，以便货船入境后进行卸货工作，船舶稳定后进行充电工作。

"这大大减少了工作时间和运营成本."Davi公司集装箱班轮“Davi Himi”号船舶代理诸嘉诚说。

为了同时进行疫情防控及燃料充电，阳山边检站还提前与香港航空企业沟通，制定了无接触消光工作方案。货船稳定下来后，充电船上的船员们加强了自己的保护，通过船运机将被干掉的充电软管运送到“Dappy Himi”号货轮上，货船上的船员们在第二次消灭后将软管接入燃料仓库开始充电工作。在整个工作期间，阳山边防检查站加强了船舶所在码头的码头巡逻和内外的视频监督，以确保LNG充电工作安全有序地进行。

上海布局绿色航运

LNG动力船舶与现有收费船舶相比，硫氧化物减少近100%，氮氧化物减少85%以上，每年燃料成本减少约30%，兼具环境效益和经济效益。

上海已经提前布局了绿色航运市场，在LNG动力船、LNG运输船建设中陆续取得突破。据统计，2017年以来，法国达比海运连续向上海、江南造船等国内造船企业订购了26艘LNG动力集装箱船。其中9艘2.3万箱级LNG动力船全部下水，加入了目前世界上最大的LNG动力集装箱船阵营。

经过“十三五”时代的发展，上海已经基本建成了国际航运中心。洋山港作为全球集装箱枢纽港，是联通世界加起来的80多个远洋航线，集装箱的年吞吐量不断创下新高。

《上海国际航运中心建设“十四五”规划》建议加强航运服务功能集聚区建设，促进服务要素集聚。此次国际航行船舶保税LNG充电业务的落地实施，有助于有效降低新型燃料船舶的运营成本，完善上海港的服务功能，引导LNG为动力的国际船舶停泊，促进航运业的可持续发展，提高上海国际航运中心的综合竞争力。