电气化已经是全球汽车市场的大趋势。据工信部统计，今年1 ~ 10月我国新能源汽车的生产销量分别为98.3万辆和94.7万辆，小幅增长11.7%和10.2%。反观欧洲汽车市场，前三季度累计注册的电动轿车为38.3万辆，同比增长38.2%，其中德国市长/市场注册量最高，纯电车型和燃料电池型车最受欢迎。

调查其原因，但由于国家补贴政策仍在“捣乱”，欧洲市场为了加快电气化的普及，正在逐步提高对电动车的补贴，我国新能源汽车市场已经到了候选万亿时代，在这个过渡期，可能会多少影响汽车企业的销售。

电气化对于这条路，特别是纯电车物种的变化，可能有两个出口，一个是“改油”的非原始纯电车型(如朗逸纯电)，另一个是原始纯电的新车型(如大众ID系列)。纯粹的纯电气产品需要一个混合着更复杂的科学技术的新生产平台，所以制造汽车的成本比较高。

和“改油”产品呢。简单理解的话，从主机厂卸下燃油车的三大部件，改用电动汽车的三电系统，不仅可以节省时间和精力，还可以满足当前的市长/市场需求。为此，最近从国家工信部了解到，传说中的秋名山新车五菱宏光S巡展版的申报信息已经突然出现在名单上，似乎已经安排得很好了。

新车在外观上仍然和其他车企一样遵循燃油车的造型设计，六边形黑色格栅和两侧非常接地气的车灯组，下面是三段进气格栅。另外，还提供了两种设计风格：普通版和运动版。运动版车型的后视镜盒、尾部装饰棒是想使用黑色装饰条制作运动感。