“汽车要素不足危机”最近继续占据韩国媒体的头条。据韩联社报道，执政党共同民主党总统候选人李在明7日在国会举行紧急记者招待会，阐明了他最近在要素供应不足问题上的立场。他表示，要素供应问题的影响领域广泛，对外依存度高，供应紧张的讨论由来已久，但情况继续恶化，除了派遣特使团向中国政府寻求帮助外，还应借此机会探讨要素供应问题。

车辆用尿素是使柴油车排放的废气符合环境标准所需的原料。据韩国媒体报道，中国由于煤炭价格上涨和电力不足的问题，加强了要素出口控制，主要依靠中国进口的韩国汽车要素供应不足，影响了物流业务。李在明7日表示，如果韩国的要素来源过于单一，在出现问题时将无法像现在这样灵活地应对。“正如大家所知，在有意或无意中，要素问题对中国的依赖度太高，所以中国陷入困境时也会受到牵连影响。”有人称这是“中国的危险”。他还补充说：“不仅是要素问题，在无法应对这种供应源垄断或不灵活变化的领域也会出现各种问题。”李在明认为，借此机会，应好好考虑供应来源多样化及国内最低产量等问题。

韩国汽车要素脱销

据《首尔经济》 7日报道，根据最近的统计，韩国今年1 ~ 9月进口的尿素溶液中有97.6%来自中国，电力不足的中国减少了尿素出口，所以应该预料到“尿素短缺”。但是，由于韩国政府的“麻木和危机管理能力不足”，事态如此严重。随着与能源安全相关的“本国优先股”的盛行，韩国未能构建资源自给自足的经济结构，这也是此次“要素溶液大乱”的另一个原因。

韩国车辆用元素缺乏现象非常严重，持续性不断扩大，因此，市场上每天有数十家咨询汽车元素溶液出口的企业，大家关心的重点是汽车元素溶液如何出口。茶尿素溶液出口需要办理什么手续？如何申请汽车尿素溶液检查通关单？汽车尿素溶液出口海关有限制吗？茶尿素溶液出口预约室会办理伪证吗？茶尿素溶液出口韩国釜山港海运费是多少？下面从集解供应链小编开始，给大家解答小伙伴们感兴趣的问题：

1、什么是汽车要素？

车用尿素溶液是透明清澈的液体，标准浓度在31.8% ~ 33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车辆用尿素溶液一般由32.5%的高纯度尿素和67.5%的去离子水组成。柴油车有单独的容器来储存车辆用乙醚溶液，发动机开始工作后，乙醚溶液会喷射到排气管中，与柴油机的排气均匀混合，进行化学反应。

2、汽车要素作用和工作原理？

车辆用尿素是重型柴油车实现国6排放的重要组成部分，具有减少氮氧化合物排放的作用。其运行过程大致是废气从涡轮出来后进入排气管。排气管上安装了乙醚量喷射装置，喷射乙醚水溶液，乙醚溶液和废气中含有的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，排出氮和水。SCR系统的元素剂量最终由发动机管理系统控制，元素流入量必须与NOx浓度一致。

3、为什么尿素油耗不增加？

如果不加入汽车用以太，发动机功率将有限下降，发动机功率下降时，在超车或爬坡之前，必须提前增加油门。比如前面2公里有斜坡，平时去坡脚加油就可以冲过去。如果功率有限，要提前2公里的速度，这2公里的区间是额外的燃料消耗。这样积累的话，不使用车辆用尿素时的油耗会比使用车辆用尿素时多。

4、汽车要素的使用会增加成本吗？

使用成本有两个主要方面。一个是车辆本身的购买成本，另一个是汽车要素的使用成本。表面上看，使用车辆用尿素会增加车辆成本，但实际上要素用量约为燃料消耗的4% ~ 6%，在一定程度上有助于车辆节省燃料消耗，这两部分基本上可以相互抵消。车辆用尿素溶液还可以优化发动机性能。如果尿素喷嘴长期位于排气管的高温环境中，就容易氧化，需要尿素溶液的循环。冷却不足会损坏要素喷嘴，导致车辆排气管堵塞，汽车动力不足，深度踩油门会增加燃料消耗，总成本远高于车辆用要素液的使用成本。

车辆用要素储物箱海运出口

重要提醒：违反《中华人民共和国进出口商品检验法》第三十二条规定：违反本法规定，必须经过商检机构检验的进口商品未经检验擅自销售或使用，或者必须经过商检机构检验的出口商品未经检验合格擅自出口的，由商检机构没收违法所得，并处价值金额5%以上20%以下的罚款。构成犯罪的，依法追究刑事责任。《转载来源“海关发行”

第二，什么

海关监管条件B代表是需要出口商检。

商检的主管部门是进出口检验检疫局，每个地方都有。根据现在海关属地原则，都是工厂在当地商检局申请商检。

主要来说说出口商检，通过HS编码，来查询海关监管条件，要是有监管条件B的，出口就需要做商检。

刚刚上面说提供那些资料去进出口检验检疫局申请做商检，进出口检验检疫局受理以后会安排老师，去工厂验货，看货物是否符合商检法要求。其实出口对标签是没有要求的，但是商检对标签是有要求的，很多时候货物上面需要贴中文标签，要不然商检验货的时候是过不了的。并且货物上面还需要贴好危险品标识。经常有客户这方面的问题，可以明确地告诉你，海关没有要求，看你商检局的要求。

商检做出来之后有一个商检单，上面会有报检号还有底帐账号，需要注意的是，这个底帐账号一般是18位数，有时候也是15位数。根据这个底帐账号在出口商检上面要是能查到入库信息，那就说明这个商检做好了，出口报关的时候直接用就可以了。

要是底帐账号查不到信息，那就需要报关行安排人去出口口岸商检局窗口去换商检，去换商检有两个结果，一个是放行，一个是查验。

放行说明信息入库了，报关的时候直接用就可以了。要是查验的话，那就需要报关行去约商检老师去仓库查了，这个商检查验和报关时候海关查验是两回事。

商检查验是你货物还没有报关，还没有进港的时候并且商检查验很慢，一般需要一周的样子，商检查验没完成，商检信息就不会入库，就不能报关。所以为了不耽搁出口报关，小编建议是早点去换，商检一般用几个月是没有问题的，所以也不用担心时效的问题。

三,车用尿素溶液商检通关单办理需要什么文件?

商检资料包括:报检单原件,工厂检验报告原件,出口合同,出口发票,出口商箱单,MSDS,危险特性分类鉴别报告,符合性声明等

车用尿素海运出口韩国釜山港

四,车用尿素溶液出口基本流程:

揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认→排载→发放空箱→装箱→进场→边检→申报→报检→报关→配载(装船计划)→审提单→船东确认费用→预借购付汇联→缴交一切费用→签单→向货主催款→货主确认并支付钱款→开具商业发票→放单

五,车用尿素溶液出口需要注意哪些事项:

车用尿素为化工产品而化工产品出口，首先我们要做的其实跟所有其他货物出口一样，确定其海关编码。这个可以根据产品的具体情况确定，或者直接找工厂，因为工厂很有可能自己就出口过该产品。确定了海关编码，我们就可以根据海关编码查询到该产品出口是否存在监管条件。如果有监管的话，那我们就根据监管条件来办理相关的证件，一般是商检，进出口许可证等；如果没有监管的话那我们就可以直接来准备下一步工作。

说完车用尿素溶液的出口操作流程，小编再简单说说车用尿素溶液的进口操作流程：

车用尿素，其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。通过混合搅拌后制得，将该商品注入到SCR(选择性催化转换器)系统，尿素与灼热的尾气接触转化为氨，氨与尾气中的氮氧化物发生氧化还原反应生成氮气和水排出，从而减少柴油汽车发动机尾气中氮氧化合物的排放。选择性催化还原(SCR)排气后处理是通过尿素在燃烧排气中热解反应产生的氨，来与汽车尾气中的氮氧化物（NOx）进行选择性催化还原反应的一种技术，是降低燃烧锅炉和柴油发动机等燃烧废气中的有害物质NOx的关键而主流的技术。车用尿素在欧洲叫AdBlue （添蓝液），在美国叫DEF（柴油机排气处理液）。随着国六的来临，车用尿素溶液常用于柴油车搭配混合燃烧，以达到国标排放标准。

【需要资料】1.产地证2.产品检测报告3.装箱单、发票、合同4.到货通知书、5、MSDS和特性分类鉴定报告

【进口流程】1.国外发货出口运输2.准备资料3.运输到港4.换单、报关报检5.缴税6.看是否查验7.放行派送