2016年，国家6排放标准和实施日期已经确定。按照计划，国家6a排放标准最迟将在2020年7月1日实施，国家6b排放标准将在2023年7月1日实施。

所谓的计划赶不上变化。没有等到2020年，很多省份都等不及今年7月1日提前实施国家6排放，一线城市都非常默契地跳过了国家6a，直接进入了国家6b。

国家6b排放提前实施，令制造商和经销商大吃一惊，部分地区经销商甚至共同提出推迟国家6实施时间，大量国家5库存车即使打折，短期内也很难清理。

经销商积累了大量的国家5款车型，而消费者则抱着购买国家6的心态。以这种对比，经销商们可以努力销售国家5款车。两种不同的排放标准，售价有何不同？

教授知道，在3个品牌4S店，丰田的国家5一般比国家6便宜2000韩元，别克约为3000 ~ 5000韩元，大众部分车型接近10000韩元。调查结果显示，部分4S店已经整理了国家5款车，部分4S店仍然有部分国家5库存车。

客观上，消费者没有义务为经销商分担库存压力，但在购车过程中，经销商如何避免将国家5冒充国家6？这里需要提前做作业。

教授打电话给多个品牌的客服热线询问排放问题，官方给出的方法都是确认合格证或环境保护。这种方法不实用，因为合格证只能在取货后拿到。通过品牌网站查询环保信息也非常荒唐。主页不查询路口，也不能查询相关信息。

排放标准识别，取决于品牌方法。以大众为例，只要简单看一下发动机型号就能区分出来，C字开头的发动机基本上是国家5，D字开头基本上是国家6。

通过发动机型号确定排放，在其他品牌不一定行得通。以丰田C-HR为例。

辨别排放标准最靠谱的办法，当然是查询环保信息。方法非常简单，首先找到副驾B柱附近的铭牌，然后记下铭牌上两个重要信息，一个是整车型号，另一个是发动机型号。

打开机动车环保信息公开网站，输入发动机型号搜索，然后找到与之对应的整车型号。

确认发动机型号与整车型号对应后，就可以看到详细的信息，在信息栏中会注明排放标准。通过对比可以看到，同样的车型同样的动力总成，排放标准并不相同。

虽然现在不少地区已经开始销售国6车型，但经销商肯定还是会优先消化国5库存。如果没有在合同中明确写明国6排放，那么就算提车时买到国5也束手无策，所以订车时不要相信口头承诺。

假如合同（订单）里写着国6排放，提车却发现是国5，那么可以与经销商协商换车或者退订。如果上牌后才发现是国5，那么换车会比较麻烦，这时候或许只好走法律程序解决问题，因为经销商已经构成欺诈，按理说可以要求“退一赔三”。

国5与国6最大的差别，主要体现在尾气处理上，甚至有些基本没有差别，只是排放认证时间不一样。假如国5排放更加便宜，而且能上牌，还是值得考虑。