目前特斯拉model 3和model Li都不赠送家用填充物。特斯拉的官方充电桩是8000元，包括安装40米。对于新能源电动汽车车主来说，如果有安装条件，最好安装家用充电桩。不仅充电方便，家庭电费的价格也远低于公共充电桩。下面笔者将分享自己安装充电桩的方法和步骤，以及经常出现的几个问题。

一、米的申请方法

第一步不是先购买充电器，而是先申请电表。为什么这么说？因为如果先安装电表，就可以确认电表到停车位需要多长时间。这样，在购买充电桩的时候，选择什么充电桩最划算。

1、如何申请电表。

全国电力运营商有“国家电网”和“南方电网”两家。广东、广西、海南、贵州、云南这五个省是南方电网，其他都是国家电网，国家电网用户可以在手机应用市场下载“互联网互联网”应用程序，南方电网

由于本人在上海，属于国家电网运营者，申请程序以“互联网互联网”的形式展示，申请“南互联网在线”的方法大同小异。

首先打开“互联网应用程序”。-选择“更多”——选择“开机”——“填充文件包装”后，将出现页面提示，提示您提供以下资料：

准备资料：《使用证明》、该座位券或购买合同均可。如果是租的座位，只要房地产同意就可以。)但是租用的停车位相对容易被房产卡占用。“房产证”可以点击下载模板，加盖房产章即可。农村自住只需加盖村委会印章，不需要停车证明。

“购买证明”订购了新能源汽车证明(购买发票、订单截图、提供1000元预订合同均可)，凭证上必须有购买者的姓名，并且必须与申报新能源计量器具的申报者一致。也就是说，如果没有升降机，可以先申请电表，安装充电桩。

如果在app上不申请，也可以直接去营业厅柜台或咨询客服电话。“国家电网”和“南方电网”的客服热线都是95598。

可以申请1、3相电表(380V)，请不要申请单相电表(220V)

三相电一般称为“380V”，其次是三条火线、地线和零线。单相电气一般称为“220V”，其次是火线、地线和零线。有人认为220V是两相电，但实际上220V误认为是单相电。

从电网拉到小区的电力都是380V，其实380V电表只要极少数地区不限制，就只能申请220V。购买的汽车交流充电即使只支持220V，如以上、威来、鹏、大众ID系列等，也可以申请三相电表。

因为是三相电表，所以也可以用于一个火线、一条地线、一条中性线、一个220V电和仅支持220V的汽车。

周2、电表容量尽量选择最大的。

小区电容器有限，以后申请会越来越困难。另外，随着新能源电动汽车的发展，未来电池会变大，汽车充电功率也会提高。而且电表和施工接线都是一次性到位的，应该有10 ~ 20年的使用计划，以后更换其他品牌的电动车也不需要再更换电表和接线，安装充电桩。个人申请的是380V电表，电表容量申请了24KW。

现在供电局的效率都很高，申请完成后，第二天联系我，派师傅勘察现场。供电局看到现场后，如果能安装，就派师傅安装电表

二、家用充电桩选择问题

供电局会把电表安装在一个统一位置，而不是正好安装在车位上。电表安装完成以后，接下来就是选购充电桩。让充电桩厂家的师傅安装电表到充电桩位置的线路。这个距离就是不固定了，我们车友会的有些车友的施工布线距离甚至有一两百米。有些车友的电表就在车位旁边，只需要一两米。这个价格差别就大了。

1、特斯拉安装家用充电桩是否有必要选择官方的

特斯拉官方充电桩是8000元包含40米安装距离，超过40米是一米收费70元，短于40米不退款。至于是否有必要选择官方8000的主要看布线距离，就是看电表到充电桩位置需要布多长的线缆。如果刚好40米左右，全部费用下来官方充电桩和第三方充电桩价格差别不是很大。如果布线很短，或者很长，选择官方充电桩和选择第三方充电桩实际价格差别就会很大。

我这边特斯拉销售说不强制选择官方8000的充电桩，可以选择第三方的，但是最好选择一个大品牌的第三方充电桩。因为虽然都是国标标准，但是用料上面还是会有差别的。我这个因为布线距离比较短，算下来电表到充电桩距离是10米，所以我选择了第三方充电桩。

2、第三方充电桩是否会损坏汽车？

交流充电桩说白了就是一个带有保护功能的连接线，不会改变电网的电压、真正给电池充电的充电机是内置在汽车里面的。交流充电桩和汽车之间有通信协议，受汽车电池管理系统控制。以汽车指令为准。所以理论上，交流充电桩不会损坏汽车电池。而且交流充电桩属于慢充。即使11KW的充电功率也属于慢充。

3、第三方充电桩要选择最大设计参数380V32A21KW的

因为特斯拉modelY和model3交流充电最快速度是380V11KW的，所以很多车友会直接选择一款380V11KW的充电桩，而且市场上很多第三方充电桩都是380V11KW的。其实这是一个误区，第三方充电桩要选择最大设计参数380V32A21KW。其实官方8000的家用充电桩最大设计参数也是380V32A21KW。

380V11KW的充电桩有一个很多的缺点。这也是我看了很多车友分享总结出来的，下面我来说讲解一下。

上面说过了交流充电机是内置在汽车里面的，这个交流充电机的成本可不小，所以不同品牌的汽车搭载的车载充电机不一样大。像高合搭载的充电机是380V21KW的；特斯拉modelS和modelX搭载的充电机是380V16KW的；特斯拉model3、特斯拉modelY、宝马ix3、奥迪etron、岚图free、极氪001、福特Mustang Mach-E等搭载的充电机是380V11KW；

其他大部分电动汽车搭载的充电机是220V7KW的，比如蔚来、理想、大众ID系列、小鹏、威马、埃安、荣威等等车型搭载的充电机都是220V7KW的。

380V11KW的充电桩额定电流是16A，使用这种充电桩给只支持220V7KW的汽车充电，汽车只识别其中一根一根火线，也就是220V充电，因为额定电流只有16A，所以实际充电功率就是220V*16A=3.5KW。这个充电速度就很慢，和随车充一样了。说直白一点，就是380V11KW充电桩不兼容220V7KW，只兼容220V3.5KW。

380V21KW的充电桩额定电流是32A，使用这种充电桩给只支持220V7KW的汽车充电，汽车只识别其中一根一根火线，也就是220V充电，因为额定电流是32A，所以实际充电功率就是220V*32A=7KW。说直白一点，就是380V21KW充电桩可以兼容220V7KW。

所以如果考虑到家里有不同品牌的电动汽车充电，或者考虑到以后更换其他品牌的电动汽车，一定要选择380V21KW的交流充电桩。

另外，380V32A21KW充电桩的各种元器件和材料选择，设计标准更高。11KW充电桩的枪线只有2.5平方；21KW充电桩的枪线是6平方。

打个比喻，就像一辆设计载重21吨的桥，通过11吨的卡车轻松有余。如果是设计11吨的桥，通过11吨的卡车，就是满负荷运转了。

而且21KW充电桩价格比11KW充电桩价格相差不是很多，两三百块钱的价格差别而已。所以综合考虑肯定是选择21KW充电桩。

三、特斯拉家用充电桩品牌选择哪个好？

除了官方8000元的充电桩，目前市场上的充电桩品牌还是挺多的。我购买的时候也是对比了很多，下面分享一下我的选购经验。

1、国网有序充电桩。国网有序只有220V7KW的，因为有国家电网背书，而且价格便宜，销售价格甚至低于了充电桩的产品生产价格。购买渠道都是第三方购买的。听业内人士说，国网是采购了5万个充电桩名额，由许继电气、华商三优等代工生产的。这些充电桩被黄牛低价收来了，所以价格卖的很低。

那么国网为什么会低价把产品卖出去呢？国网这相当于一个形象工程，只需要真实用户的安装名单就可以。黄牛把充电桩倒卖出去以后，只需要把用户信息回传给国网就可以了。但是销售出去以后，倒卖的第三方销售方不处理客户售后服务，导致差评一大堆。我们车友会一开始不少人买了国网充电桩，但是后来买的人越来越少。

2、闲鱼购买其他主机厂的充电桩。

比如我们有些车友购买了小鹏的380V11KW充电桩，还有购买荣威、长城等主机厂配套的7KW充电桩。闲鱼上购买，最大的担心就是出了问题没人处理售后。另外就是这些主机厂的充电桩一般都是匹配自家车型的，对特斯拉汽车的匹配上会有问题。比如有的车友反馈不能设置定时充电。

3、特来电

特来电的重心是充电站运营，同时也开发了一系列适合家用的充电桩，特来电的产品质感很强。但是缺点是价格偏高，而且产品开发速度比较慢。家用充电桩只有220V7KW的，没有380V交流充电桩。

4、小充嗨跑

小充的产品设计还是挺吸引人的，主打多功能一体。可以拔下来更换上10A或者16A插头直接插家用插座充电。属于多用型的。设计功率最大是380V11KW。没有CQC认证，我估计是产品设计上因为追求新颖，有些地方不符合国标标准，所以过不了CQC检测标准。

另外这款充电桩被诟病最大的缺点是把线路板集成在枪头里面。懂电路知识的人都知道线路板都会有发热的问题。充电桩安装在地下车库还好。如果是安装在室外，夏季高温天气下，再加上大功率充电，枪头就很容易过热。如果枪头发热烧掉的话，就容易把汽车充电口底座一起烧掉。特斯拉更换一个底座就要三四千块钱。

5、挚达充电桩

挚达充电桩主要给主机厂做配套。身边不少车友购买了。但是380V充电桩只有11KW的，没有21KW的，安装费用偏贵。挚达安装是销售的安装套包，只有30米安装套包可以购买，即使安装5米，10米，也是安装30米安装套包收费。

6、公牛充电桩

随着新能源汽车销量的增长，公牛也开始做充电桩了，但是刚刚开始入局，一家做插头插座的企业，虽然品牌知名度高，但是毕竟没有人才储备，刚出来的新产品，听说线路板都是外采的，而不是内部研发的。售后处理上有些跟不上。而且只有380V11KW充电桩，没有380V21KW充电桩。

7、普诺得充电桩

我身边车友安装普诺得充电桩的最多。普诺得主要做外贸出口欧美市场，是专业做新能源充电设备的厂家。了解外贸的朋友都会知道，欧洲和美国对产品的检测标准最高。所以普诺得能够持续做外贸出口，产品质量是很不错的。有TUV检测认证，国内有CQC认证。

我个人最终选择了普诺得380V21KW星空灰这款充电桩。充电桩购买价格是两千多，安装费用是外包给都市电工安装的，安装费用按照实际布线距离收费。他们产品详情页上有安装收费标准，属于明码标价。如果不需要他们提供基础安装，自己找电工师傅安装，还返150元基础安装费。这一点很不错。我的安装距离是10米，加上各种辅材，一共花了小几百。算上充电桩，一共不到3000元全部搞定。比安装特斯拉官方充电桩省了5000多。

这款充电桩外观设计属于简约风，实物看起来比照片拍的好看。安装师傅很有耐心，布线很规整漂亮，全程PVC套管，没有裸露的地方。支持汽车预约充电，只要汽车屏幕上或者特斯拉App上设置好充电时间，时间一到就会自动开始充电，对特斯拉汽车的适配性很好。我都是设置完成10点钟以后开始充电，晚上10点钟以后电费只有0.35元一度电，充满自动停止，不用担心过冲问题。

布线距离10米，用了5芯6平方的电线。L1,L2,L3是火线，N是零线，PE是地线。空开采用4P40A的。我的空开是供电局师傅在电表下面安装了一个，而且距离充电桩很近，我过去开关也很方便，所以在充电桩位置我就没有再另外安装空开。

我看中这款充电桩，还有一个很重要因素是这款充电桩带有5英寸液晶显示屏幕。网上对比了各种充电桩品牌，大部分都是没有屏幕的，看起来一点不直观。普诺得的设计就很有用户思维。而且三相电，把三个电压、电流都显示出来了。这个设计非常好，因为如果有一根线没接好，通过屏幕就很容易判断出来。

另外带有温控保护系统，可以实时显示主板温度，超过75度自动限制充电电流到6A以内，超过85度自动停止充电。如果是安装在室外的话，这温控作用就非常重要。我这个是安装在地下车库的，所以基本上不会超过85度。