神州700飞机是中国航空工业集团有限公司(以下简称航空工业)自主开发的新一代70级涡旋支线飞机，是国家民用飞机“两厢两个”发展战略的重要组成部分。坚持发展国产民用飞机是西安航空基地辖区企业——中航西飞民用飞机有限责任公司(以下简称西飞民机)市场化发展的“京”和“道”，也是中国民机始终坚持的初衷。这个初心和责任必须以太强的才干来承担。在“五四”前夕，让我们一起了解一下对神州700飞机研发感兴趣的年轻人。

志坚吃苦。我们是“民基梦”的奋斗者

2019年的一个深夜，神州700组装厂的一个办公室仍然灯火通明，总装技术人员正在进行神州700期的工艺准备工作。综合航空电子系统的主管技术人员张兆灿就是其中之一。

“神州700是国家民用飞机‘两线’发展战略的重要部署，我们必须竭尽全力把它做好！”大家都这么想，就是这么做的。张兆灿回忆说，当初全队只有6人。除了主管系统的工艺工作外，还需要负责神州700机的整机系统测试，参与新一代装配智能生产线的规划和建设。要知道的专业不仅仅是组装飞机，还涉及电气、射频、测量等多个领域，工作非常困难。

新飞机、新系统、新生产线。没有经验，没有时间，没有人员。张兆灿三年来在生产需求上一点点学习，一步一步研究，一探究竟，直到熟悉机载系统，成为工信部智能制造高级人才。他完成了生产线虚拟仿真，完成了机载成品的三坐标高精度组装方案，在生产线上装备了10多个先进设备，获得了4项国家专利，2018年被授予西安好青年、航空工业优秀共青团等称号。

一分耕耘一分收获。今天，神州700机进入总组装阶段，最终组装工艺的准备工作也顺利完成，以张兆灿为代表的最终组装技术团队的扎实工作不仅得到了生产一线运营商的认可，也是对“民基梦”奋斗者的肯定。

为了未来，我们是“脑科专家”

神州700飞机的优越指标和民机开发的特殊性，使许多新的技术问题摆在了设计团队面前。综合航空电子系统作为飞机的“大脑”，必须与各个系统相勾结，工作非常困难，这是可以想象的。

丝毫没有完成疏忽的大使命，一贯祈求蓝天梦想。2018年后神州700项目R & ampd任务进入冲刺阶段。综合航空电子系统设计组负责各工作包PDR、CDR、数字模型分发、支架建设等重点工作。为了保证型号开发进度，整个综合航空电子系统团队在当时的少将孟凡涛的领导下，本着“抓紧时间做我能做的事，帮助我做不到的事”的原则，互相合作，争先恐后地写下了感人的篇章。

2018年3月至6月是综合航空电子系统小组和柯林斯小组的联合定义阶段。为了确保项目开发节点，综合航空电子系统的青年们几乎扎根于办公室，白天与供应商共同工作，晚上处理当天的行动项目，准备第二天的会议资料，确保计划进度，综合航空电子系统的青年们表现出了强大的决心。

神州700有五大试验台，作为五大试验台之一的航空电子综合试验台，在专家刘洋和几位年轻人的努力下，首先达到了联考条件。综合航空电子系统试验大队的工作组中，两名最年轻的同事苗泽恩和黄翁加入公司还不到一年。他们协调综合航空电子系统实验环境建设，采取后续行动，连与外国供应商合作的工程师团队都完成了试验台安装调试，最终实验室按计划完工，两名新入职的年轻设计师与神州700飞机一起迅速成长。

奋力攻克有攻略的“算命先生”

神州700飞机的设计目标是连续20年运营、完成60，000次飞行任务和60，000小时飞行。为了满足飞机被称为“世界难题”的设计要求，同事们称之为“算命”的神州700飞机疲劳，为专业设计团队青年奋斗了6年。

硬骨头啃一块，解决办法一个个出来。为了确保飞机结构的优秀寿命指标，只有8人组成的年轻队伍创造性地使用了“发掘潜力，帮助外地”的战术战略，顺利地突出了包围圈。内向派潜力——在电分析部位多、工作任务重、人手严重不足的情况下，需要进行技术革新。在公司二级专家夏耀的指导下，独立开发了多种计算工具和软件，实现了自动批量计算分析，使疲劳分析工作准确，完成速度加快。从国外帮助——队聘请国内疲劳领域的权威专家来解惑。与其他研究所共同向工信部申报特殊课题，共同探索神州700期疲劳分析难题的解决方案。

热情实现梦想，团队铸就辉煌。2019年2月，神州700飞机顺利通过详细的设计审查，进入全面试制阶段。最终组装技术组作为技术过硬、技术高超的团队，运用新技术、新理念，提高了飞机制造技术、提高了产品生产能力，相信神州700机一定会沿着这条新生产线起飞。

“路很长，那个维修很远，我会上下寻找。”徐悲民基承载着中国民基翱翔蓝天的梦想，年轻的民基和民基的年轻人以创始人的气魄坚定地打造国产神州品牌，自信地参与国际支线客机市长/市场竞争。好了，这些“梦想家”已经在路上努力奔跑了。今后，他们将继续以“顾客为中心”，努力为国民便捷的旅行提供安全舒适的高质量飞行体验，国产民机也将飞在更高的云端上。

文/魏江彬