最近，《车壹圈》工信部获悉了大众新MPV型号viloran的申报信息。我相信熟悉汽车市场的朋友们都知道国内MPV市场有一些奇妙之处。也就是说，消费者始终如一。要兼顾裕仁和罗品的仁五菱宏光，中层认可别克GL8，再豪华的也是丰田ELFI。新入场的选手基本上被他们压得很难有出色的表现。那么，国内最具品牌优势的大众MPV车型真的能打破这种局面吗？

熟悉的大众脸，新颖的车身设计

让我们先了解一下Viloran的基本信息。图瓦是大众最基本的特征，这辆车的前脸延续了大众街的最新设计。巨大的多铬吸入格栅非常大气质感，视觉冲击力非常强，高端MPV想要的就是这个型号。但是这辆车的整个车头设计有点前倾的感觉和横杆设计，看起来没有那么大，更多的是跨界的感觉。

位于大型MPV型号，尺寸绝对是重要卖点，viloran的长宽为5346/1976/1781毫米，轴距为3180毫米。大车不站在车旁边也能马上感觉到。显然比市场上最活跃的GL8和ELPA还要大一圈。这么大的尺寸，如果采用正方形的MPV设计，就会像奔驰一样显得太硬。所以viloran用非常光滑纤细的线条使车辆看起来更紧密，尾部向下按压一点，以免臀部错位。

在选择部分，这辆车提供的基本是修饰点配置。高光黑色眉毛、后保险杠光泽饰边、后摄像头、天窗是必备部件。轮胎规格为235/60 R18 103V、235/55 R19 101V。

在功率下，低功率和高功率均配备了2.0T发动机，但最大功率为137千瓦，工信部100公里油耗申报值为7.6L。传动部分匹配的是大众的第三代7档双离合变速箱。这种动力总成已经广泛应用于各种大众车型，可靠性自然不用说了。

高端机型的低功耗、GL8专用目标

也就是说，viloran低功耗版本也会有基本的理解。那么为什么低功率的到来会压迫别克GL8呢？其实别克本不是豪华品牌，在国内成绩突出的也只有GL8。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)GL8的成功有太多成见，早期很多企业以大量采购为公务车，在人们心中留下了商业标杆的形象。选择MPV模型基本上是考虑实用性，遵循主流是最简单的方法。还有一点是，这个等级的MPV实际上比较缺乏。独特豪华的品牌没有和它争吵，自主品牌的“感情”不高。

但是大众变了。这个品牌在国内有光环，所以找不到车型成绩不好的基本。Viloran已经被大众定位在高端MPV上，大众的高端能想到什么？辉泰、途锐、方昂，这款车型的售价真的达到了豪华车型的级别，所以viloran这款车的高配车型不会抢GL8和客户。那么这个低功耗版本肯定是针对GL8的。

说实话，这两款车型价格差不多的话，GL8真的很危险。别说外观，GL8深入人心，大众更不可能拒绝，扑街的概率微乎其微。空间方面，GL8车身尺寸分别为5256/1878/1776mm，轴距为3088mm(车身长度最长的型号)，小一点以上。在装修上，两辆车其实都是比较朴素的一类，但要买的人不在少数，可以打成平手。还有一个舒适度是：viloran后悬架采用多连杆独立型，GL8部分车型采用扭力梁非独立悬架，落后一步。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》中，viloran低功耗版本的出现对Buick GL8来说似乎是天敌。GL8的产品力固然有一定的强度，但卖得好主要是因为车型形象，完全用产品力打起来太难了。说实话，国产的疯狂电器GM8的产品力并不比它差。这种车型最怕的是自己品牌知名度更强的车型，大众是品牌知名度最强的车型。尽管以前没有推出同类车型，但很多人看在大众的面子上，也可以尝试一下。未来2020年，不知道GL8是否能每月稳坐MPV销售官宝座(Wuling Hongguang除外)。