空域是什么？

空域是飞机运行的环境，也是宝贵的国家资源。国务院和中央军委非常重视我国民用空中交通管制建设，目前正在推进空域管理改革，预计将对三个空域进行分类，控制空域，监测空域，报告和报告空域。

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空域的分类

一.飞行情报区

是指为提供飞行信息服务和警报服务而确定范围的空间。

经中国国内和国际民航组织批准，在我国管理的海外空域划分9个飞行情报区，飞行情报中心负责提供飞行信息和警报服务。

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二。空中交通服务空域

定义是以字母表示的规定范围的空域，可以在其中进行特定种类的飞行，为此规定了运行规则和空中交通服务。分为管制领空和非管制领空。

三。中国控制领空

A类高程控制区6000m(不含)以上IFR

B类低空控制区6000(含)米以下IFR/VFR

C类终端控制区(控制区附近)IFR/VFR

d类机场控制区IFR/VFR

E类空域允许IFR和VFR飞行，IFR飞行受空中交通管制服务的限制，与其他IFR飞行有飞行间隔。所有航班都尽可能接收交通信息。

F类空域允许IFR和VFR飞行，根据IFR飞行的所有人都将得到空中交通咨询服务。如有必要，所有航班都接受飞行信息服务。

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无管制空域：含义属于未指定为管制空域的空域，该区域内不提供空中交通管制服务。

4.特殊空域是什么？

是指国家部分机关为了进行政治、军事、科学试验的需要，经国务院、中央军委批准，划定一定地区，限制或禁止民用飞机进入。

航空禁区(p)-禁区

领空限制(r)-限制区

危险空域(d)-危险区域

V.被禁止的航空区是什么？

正义是为了保护我国境内的特殊用途和公共利益，经国务院、中央军委批准确定的，未经批准，任何人不得驾驶民用飞机在禁航区内飞行。

六。领空计划权限限制

然后使用单位要经中国民航局同意，经国务院、中央军委批准后确定，民用飞机的使用分为时间限制和高度限制。

七。危险的空域规划权限

使用单位应当经中国民航局同意，经国务院、中央军委批准，对民用航空器的使用事先提出警告，并经使用和管理机关同意。

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八。领空操作要求

摘要：目前我国民用无人机系统将空域分为融合空域和隔离空域。融合空域是指其他载人飞机同时运行的空域。隔离空域是指专门分配给遥控飞机运行的空域，通过限制其他载人飞机的进入来避免碰撞危险。

Ix。飞行领空宣言

申报飞行空域原则上与其他空域的水平间隔应在20公里以上，垂直间隔应在2000米以上。一般来说，必须提前7天提交申请，并提交以下文件

1.国籍标志和登记标志驾驶员的相应资格证书；飞机性能数据和三维；可靠的通信安全方案；5.特殊情况处理计划

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10.飞行计划申报

无论是融合空域还是隔离空域，飞行都必须提前申请，并经有关部门批准后可以执行。飞行计划申报必须在北京时间前一天15点前向使用的空域的管制机关提交飞行计划申请，并包含以下基本内容：

1.预计飞行单位、任务性质、飞行开始和结束时间

2.司机姓名、代号(呼喊)或驾驶执照(合格证)号码

3.类型和帧数

准备起飞、着陆和着陆。

5.飞行气象条件

巡航速度、飞行高度和飞行范围

其他特别保护要求

Xi。紧急飞行计划宣言

执行紧急救援、紧急救援或其他紧急任务，飞行计划申请最迟应在飞行前一小时提出。