江城会战略推进怀化国际陆港建设系列报道1

勇敢地站在潮水上

——我市积极对接江城会战略，推进怀化国际陆港建设纪录片

记者李清清

汽笛声激昂地演奏开放、融通的乐章。

5月8日，陆海信道湖南怀化铁路箱下水专列在怀化国际陆航鸣笛首发。5天后的13日，SITC万吨级“海丰气球”轮靠在巴钦州港钦州自由贸易区码头1号泊位，2小时42票箱全部安全装运，成功完成了怀化-钦州-越南海防铁路箱下水专用海铁对接。

怀化-北部湾港-海防港“国际铁海联合班”(简称“怀北海国际线”)开创了怀化国际陆港“一箱端”的国际铁海多式联运全过程物流新模式。与此同时，部分集装箱的最终目的港为越南桂务港(QUE VO ICD)，海船通过海防港水下转移到桂务港，开创了通过中国内陆多式联运直达越南内河港的先例。

遇山开路，遇水搭桥。只会做助手，勇敢地面对海浪。

抓住酸化、"一带一路(中国正在推进的新丝绸之路战略)"、国家西部陆海新通道的发展大势，积极对接"江城会"战略，以国际视野、战略眼光、高标准、高起点、大笔推进绘画国际陆港建设，努力营造畅通，打造商通天下的开放平台。

应势而生的——实现了从“0”到“1”的历史性突破

打开地图看绘画的优势——

区位是“天赋深厚的东西”。为了湖南的“西大门”，位于湖南、湖北、刘、贵州、桂西五省(市、自治区)边缘中心地带，从中部地区通往大西南的“桥头堡”，国家实施“一带一路(中国正在推进的新丝绸之路战略)”北

交通优势明显。坐在“国家综合交通中枢城市”里，傅坤、楚流、刘伟、傅哲和傅昆客三条、魏小智、张吉浩三条高铁在市区以“雪花状”相遇的样子。怀化铁路编组站是全省第二大编组站，是目前唯一一个非省级高速铁路枢纽城市，高速公路里程在全省排名第一。

分析“形状”和“潜力”看战略机会3354

2019年8月，国家发展改革委发布了《西部陆海新通道总体规划》，将绘画定位为“重庆-怀化-柳州-北部湾”主要通道上的重要节点城市。是湖南省唯一包含在西部陆海新通道中的重要节点城市。

2021年，北起昆明、南至老挝首都万象的二手铁路开通，开辟了连接国内市场和东南亚、南亚的经济通道。怀化可以通过范昆铁路无缝连接中区铁路。

对外开放，地方给力。省委、省政府赋予怀化“建设西部陆海新通道战略门户城市”的新位置、新使命。省商务厅将向全省五大国际货物运输中心中唯一的东盟货物组装中心定位绘画。

用力创建，看到梦想，启航——。

立足于国家战略大国，酸化围棋突然明朗起来。建设怀化国际陆港，建设将怀化湖南对接纳入国家西部陆海新通道的枢纽工程。

9月13日，口语国际陆港在口语经开区开始建设，市委、市政府为此努力建设“三星一区”，成为飞跃口语高质量的“主要工程”。仅仅三个月就完成了陆港基本功能建设，实现了从“0”到“1”的历史性突破。

怀化国际鹿港是怀化、湖南、中部地区走向世界的另一个“起点”和重要节点，也是加快我省高质量发展的主要地标。

2月23日，省委书记、省人大常委会主任张经纬要求利用怀化国际陆港这个平台，在省会长沙和西部陆海新通道和东盟之间架起桥梁。为我省加快形成以“一带一路(中国正在推进的新丝绸之路战略)”为重点的对外开放新格局做出了积极贡献。

4月12日，省委副书记、省长莫伟明专题研究怀化国际陆港建设情况时强调，要大力保障大视野规划、大作建设、华化国际陆港发展，湖南建设西部陆海新通道，构建融入RCEP ' '朋友圈'的新发动机。

5月9日，省政府常务会议审议通过《关于深度融入“一带一路”支持怀化国际陆港建设实施方案》，将口语国际陆港建设提升为实施国家战略和抓住国家一级机遇的重要契机。

拖着火车，用火车绳飞。怀化国际陆港鼓舞了怀化人民乃至全省人民。

乘势乘坐——建设内陆地区改革开放高地的标志性项目。

怀化国际陆港将对接西部陆海新航线，以铁路运输为主，以公路运输为辅，致力于建立西南到海洋的国际通道。通过铁海、铁、铁联合，将北部湾港、广州港、武海港与东盟各国紧密相连。

依托怀化经开区建设陆港主体功能区，占地17.2平方公里，总体形成了“一核领先、一轴相连、六区联动”的空间发展格局。一核是东盟货物聚集中心，一轴是陆港发展轴、连接城市生活区、国际贸易区、港口物流区、临港产业区、临港生活区、功能拓展区六大功能板块。

目前，绘画海关、综合保税仓库、出口监督仓库等外贸平台相继运营。

"今年陆港建设将致力于扩大“朋友圈”和“备用车厢”，并大吵大闹。"有效扩大怀化国际鹿港发展有限公司海关监管区的范围，建设怀化国际陆港集装箱箱中心项目，进一步扩大吞吐量。全面收集商品，以绘画为中心，面向周边200公里范围，将与东盟有贸易潜力的货物收集到绘画中，通过陆海新通道运往国外。

建设怀化国际陆港，赢得了各方的支持。

今年1月，国家发展改革委正式启动了西部陆海新通道省之间的协商合作机制。现在绘画已经可以享受到从西部陆海新通道“朋友圈”带来的红利。据悉，目前该通道70%以上的南向货物都在经过会话。

省委、省政府非常重视怀化国际陆港建设，支持怀化申报建设陆港建设。

型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽。3月30日，由湖南怀化国际陆港发展有限公司与陆海新通道运营有限公司合资组建的陆海新通道运营（湖南）有限公司正式注册，标志着湖南省正式对接融入西部陆海新通道建设。

市委、市政府相继制定实施《怀化国际陆港2022年作战图》《怀化国际陆港近期、中期、远期实施项目》《怀化国际陆港与相关联港口和企业的合作关系表》等文件，为陆港建设提供各类支撑。

多方发力，今年怀化实现了几个“第一”——

1月6日，中老铁路通车后中部地区发出的首趟中老国际货运列车从怀化发车，驶向万象。

4月12日，随着中老铁路“万象—怀化”国际货运班列抵达怀化国际陆港，怀化成为中部地区首个实现中老班列双向开行的城市。

5月8日，怀化国际陆港发出首趟铁路箱下水专列。车上的货物，分别来自广东东莞、佛山，江苏常州，贵州铜仁，四川成都及湖南长沙、益阳、醴陵、娄底等地。

乘风破浪，扬帆起航。怀化按照“服务全国、对接东盟、商通天下”定位，致力将怀化国际陆港建设成为打造内陆地区改革开放高地的标志性工程。

来势喜人——经贸合作全方面纵深推进

立足怀化国际陆港，依托货运班列，“怀品出怀、湘品出湘、国品出国”正走得马不停蹄、步履铿锵。同时，也给湖南人民带回海外的优质产品。

“通过中老班列进口商品，全程铁路运输只用了约5天，比传统江海或公海联运节约了10天以上的运输时间，为我们加大东南亚贸易开辟了一条更加便捷的‘黄金通道’。”进口商湖南冠祥商贸公司总经理陈荣子说。

畅通开放通道，勇立开放前沿。今年，怀化已常态化开行多式联运班列，怀化至北部湾铁海联运到发班列25列、至万象国际货运5列，货物量超4万吨，预计全年多式联运将达100列以上。

“要以超常规举措推进国际陆港建设，确保完成今年班列开行数，为全省进出口突破千亿美元目标贡献怀化力量。”5月6日上午，市委副书记、市长黎春秋在怀化国际陆港专题研究集货和项目建设时强调。

寄予厚望，深耕细作。怀化举办系列活动频频“放大招”，为怀化国际陆港赋能增效。

5月11日，怀化物流与采购联合会与柳州物流协会签署战略合作协议，双方将共享两地专线物流资源，开放物流通道与节点。

5月13日一天时间内，市政府先后与建行湖南省分行签订全面战略合作框架协议，赴长沙召开对接“强省会”战略商贸物流企业洽谈会，为怀化国际陆港引资引流。

去年以来，促成东盟湖南产业联盟、湖南陆盟国际贸易公司落户怀化。聘请中国东盟商务理事会执行理事长、RCEP产业合作委员会主席许宁宁为政府顾问，成功举办中国（怀化）—RCEP合作发展系列活动。

……

一系列“真金白银”政策，让怀化成为广大投资商日益瞩目的投资“洼地”。

“我们将助力怀化市建成中西部地区一流国际陆港、进入全国东盟班列第一方阵、成为实施‘强省会’战略的重要基地。”长沙湘通国际铁路港有限公司党委书记、董事长曾武卫介绍，目前，该公司正在怀化西物流园内与一力物流合作开发钢材贸易市场，与佳惠集团合作开发百货仓配基地，与康鼎新公司合作开发粮食贸易市场，打造仓储配送、大宗物资集散交易、国际联运三大板块，努力将怀化西物流园尽快建设成为湘西最大的铁路综合性物流园。

打开山门、拥抱世界，怀化与各方全面展开深度经贸合作。东盟各国湖南商会、周边省市纷纷谋求合作，货源加速向怀化集聚，怀化-北部湾通道、怀化-老挝（万象）通道货运量不断攀升。

“力争到2026年，怀化国际陆港货运吞吐量达1000万吨；港区年开行班列数量超500列，集装箱总到发量达5万个标箱，带动怀化形成超千亿的临港产业集群。”省政府常务会上审议通过的《关于深度融入“一带一路”支持怀化国际陆港建设实施方案》，为怀化国际陆港明确了一系列建设指标。并在区域协同发展上，明确提出要协同“强省会”战略的实施，同时辐射大湘西、衔接省内外。还将大力支持怀化申报建设保税物流中心、跨境电商综合试验区、自贸区联动创新区、东盟国家海外仓。

政策给力，发展加力。“近期，怀化国际陆港正在积极谋划开行首列怀化——越南河内中越国际班列。”怀化经开区党工委书记杨军说。