最近自主品牌掀起了运动轿车热潮，大家似乎都没有约定，而是针对自主车的突破，针对运动和性能。对这个领域来说，名著6应该是不可或缺的车。因为这辆车的国内历史可以追溯到12年前。当时自主品牌轿车仍然处于混乱状态，名著6的前身已经明确了自己轿车跑车的位置。

最近推出了新的名作6系列，其中包括名作6次型，正式售价10.38万韩元，4种名作6 pro车型，正式售价11.58-13.98万韩元。但是这五种车型都是调整后的1.5T涡轮增压发动机，与7档湿式双离合器变速器的动力系统相匹配。另外，还出现了名作6个车型的精髓——哈奇包结构。

比体育轿车更实用

与最近推出的新运动轿车一起，名作6和广汽田英豹注定要一起比较。因为两款车型都是自动档，广汽全英豹无论是入门还是顶级，价格区间都会比名作6系列稍微低一些。而且，比较配置后，两款车型的低配也不太有说服力。广汽全英豹要爬到中配，名著6系列为了在配置上具备良好的竞争力，需要高配车型。因此，从配置角度来看，同价位的广汽全英豹需要更高的性价比。

作为运动型轿车，两款车型均采用1.5T涡轮增压发动机，与7档湿式双离合器变速器相匹配。具体数据显示，名著6的最大功率比疯狂战豹多3千瓦，最大扭矩比15N米还要高。两个发动机都可以充电92号汽油，但在油耗方面，名著6的NEDC综合油耗为6.2L/100公里，广汽全英豹为5.7L/100公里。

从空间上看，两辆车都有4.7米以上的车长和1.85米或更近的车速。从高度来看，名作6具有一定的优势，而疯狂全支票犯要在车轴湾上多交21毫米。但是从结构上看，名著6得益于行李箱设计，行李箱标准容积达到499L。打开靠背的方式不仅可以方便地放置大的东西和东西，而且推倒后座后的扩展实用性也更高。

低配的意义是支撑高配吗？

乍一看，从新名著6系列的方案来看，里面有一些不能理解的意思。因为普通版的名作6只有一种车型，剩下的是名作6 pro版本，所以普通版只支持专业版。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure、普通版、普通版、普通版)但事实证明我想错了，其实中低三款车型都是为了突出那两款车型的存在。

首先，电车系入门名作6 1.5T自动人造版(官方售价10.38万韩元)只提供2个主/副驾驶座气囊。对于价格超过10万韩元的车型，从安全配置来看，有点失望。

由组成的名作6 Pro 1.5T自动融合豪华版(官方售价11.58万韩元)比低配贵1.2万韩元，还增加了“Pro”。但是，配置中也增加了2个侧面气囊、基本板定速巡航、主驾驶电动调节等，完全不能反映差额的价值。除了“气泡橙子”

这两样特色配置，直到中配的名爵6 Pro 1.5T 自动Trophy豪华版（官方售价12.38万元），才有配备。而且18英寸轮圈、全车6气囊、运动座椅、手机无线充电等配置都给了，8000元的差价，应该算值得了吧？先别急，来看接下来的高配版。

作为全车次顶配的名爵6 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版（官方售价13.38万元），在增加1万元的基础上，一口气增加了全景影像、Alcantara材质拼接座椅、12.3英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、9扬声器BOSE音响，以及至此才有的自动分区空调，并带车载净化器等功能。

感觉次顶配很"超值"？再看顶配的名爵6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版（官方售价13.98万元），差价仅6000元。而车道偏离预警、车道保持、主动刹车等主动安全配置，以及并线辅助和全速自适应巡航，恐怕早就值回票价了。何况它还是全车系唯一配备前排座椅加热、自适应远近光、雨量感应式雨刷等功能的车型。

总结：掀背车其实是我一直比较喜欢的一个细分类别，确实在实用性和美观度上，都独具特色。名爵6对于掀背结构的坚持，也让消费者在比较亲民的价格，可以收获实用、颜值和性能等产品表现。但不得不说，全新名爵6系列的配置分布过于"魔幻"。低配的存在，似乎就是为了印证高配两个车型的"实惠"。可是只靠高配，能走量吗？