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预定小姐和同事一起检查集装箱。

春节假期刚过，义乌铁路港入口各通道亮起绿灯，装载集装箱的大型货车纷纷进入口岸。

2014年11月18日，第一个“意新欧洲”中欧班在意宇铁路西站鸣笛，向西到达西班牙马德里。七年多来，“义新欧洲”中欧班从无到有，从少到多，欧亚，风雨兼程。

春节假期，“义信欧洲”中欧班不是“打烊”，而是从除夕到初六共装运班51列，平均每天超过7列。最近，我来到义乌铁路港，在海关官员、半热公司做助手，体验了“义信欧洲”中欧半热货物出发前的过程，看看“浙江制造”是如何走向欧亚的。

我的第一位导师叫郑正阳，是义乌海关总监第二课副科长。我约定的时间到达义乌铁路港门口时，他已经在等着了。

郑正阳介绍说，指的是一排集装箱，集装箱通过“国际贸易”单一窗口平台到达港口后，系统将在几秒钟内自动触发集装箱海关申报单通行或检查指令。

检查分为机械检查和人工检查两种形式。人工检查场是两面通风良好的隔间，冬天冷风直流。“我们导演第二课共有7名官员，人工检查是系统派遣，2人一组，今天早上我要检查两个集装箱。”叶正阳说。

与预定小姐和同事一起检查集装箱。

集装箱已经在检查地点了。"请数一下这个面粉筛箱的数量和海关申报单的数量是否一致。"叶正阳打开手电筒，带着我走进了黑压压的集装箱。这个集装箱里有锅盖、面粉筛等厨房用品，需要义乌一家企业出口，运到俄罗斯。

郑正阳带我随机打开十几个包裹一一检查，遇到每件商品都要和海关申报单核对一次。半小时左右，我们完成了第一次集装箱检查。郑正阳说，如果检查中发现品名不一致、数量不一致等小问题，就要撤关，整顿后再报告，如果有大问题，可能会涉及刑事犯罪，检查时一定要仔细。

2021年，“义信欧洲”中欧班通过海关监管了15.7万箱进出口集装箱。

我的第二位导师是“义信欧洲”中欧班司机黄伟。见到他时，他正在清扫寒风中送给他的“老人”东风7C-5001号内燃机车。“过来一起擦吧。”黄伟世带来了一条毛巾，他希望《义新欧洲》班列每次亮相都是最佳状态。

黄伟地图记者给机车零部件上油。

黄伟是上海国集团公司杭州气团主义友谊瑞站协调司机长，在义乌瑞站工作了30多年，是第一个义信欧洲中欧班列的“第一棒”司机。除了将到达3公里外的车站区的“义信欧洲”班列运送到义宇铁路港外，黄伟还要将编制的“义信欧洲”班列从义宇铁路港运送到车站区，交给下一位司机。中欧班列将走出国门，直到抵达欧洲各国，沿途需要60多名火车司机接力。

黄伟带我上了车头，开始了机车运行前的各种技术准备工作。“我通过中医诊疗总结出了名为‘文文斩’的四字工作法。”黄伟把一块纱布交到我手里，开始教我工作。“这里是发动机的喷射管。你把手像脉搏一样放上去，感觉像脉搏一样跳动吗？”我学会了他的样子，确实感受到了燃油喷射“嘭”的节奏。“发动机附近的管道也叫‘看着’，上面有油的话要注意。出了故障，油可能会泄漏。”黄伟说：“‘q’是在换班时询问以前司机机车的运行情况。”

我发现黄伟有时动鼻子闻。黄伟看到我疑惑的表情，笑着说：机车不能正常工作的话，可以闻到别的味道。“气味”还包括听到发动机的声音。这些年来，通过这种“望门绝体”工作法，“老人”没有出现故障。

大约一个小时后，我们做好了汽车和车轮的技术准备，黄伟把我带回了钩子。“最近下雨了，洗了钩子上的润滑油，今天趁你在，给‘老人’加油吧。”黄伟递给我油桶，我帮他加油钩子，他用力转动钩子各处的活动部件。我们俩合作了，油通过零部件旋转浸湿了钩子各处。

黄伟说，近年来“意新欧洲”中欧班举行得越来越多。“最近几年的春节假期，我都正常上班。虽然很忙，但很高兴能为“义信欧洲”行列服务。”