中国品牌的热度冲天抢占新能源汽车政策时，合资品牌似乎一直冷眼旁观，但现在有人开始行动了，但走的路却大不相同。

4月6日，“别克蓝色”新能源战略发布会在上海举行，别克也发布了第一个附加计划混合车Velite 5。这是继君越30H前混合车型之后别克的第二款新能源车型，也是无法获得国家补贴的混合动力车型。

此外，由于搭载的电池不在国家新能源汽车的电池列表中，别克未来的新能源车型也不能获得补贴。对此，上汽通用别克市场部部长表示：“没有充分进入新能源汽车市长/市场竞争的品牌不是好品牌。我们推出的各车型将被评价为2020年以补助金退出后的市长/市场期待。”

同时采用多种技术途径，到2020年为止推了4辆新能源车

自2016年别克发布“别克蓝色”新能源车战略以来，别克在新能源车领域的移动将加快，君越30H前混合车型将于2016年8月正式上市，Velite 5增型混合车也将于4月18日正式上市。

官方表示，Velite 5车型是基于别克Velite概念车构建的，定位的是小型翻盖车型，动力系统由1.5L自然吸气发动机、电机和18kWh三元锂离子电池组成，由纯电动模式、纯电动行驶里程116公里组成。在赠送模式下，100公里的综合油耗仅为0.9L，总续航里程将达到768公里。

另外，波叶表示，目前全球范围内增程混合车型仍然很少，通用2011年推出的雪佛兰博尔特已经取得了很好的成绩，作为共享混合技术的车型，Bility 5产品的实力也很强。他表示，Velite 5售价将是接近入门级豪华品牌的售价区间，但对产品有信心。

今后，Buick将推出多种动力的新能源车型，实践兼顾多种技术途径的战略。)2018-2020年，别克将推出包括纯电动车和插头式混合动力车型在内的三种新能源车型。据宝爷介绍，2020年别克品牌新能源汽车销量将占上海普通新能源汽车总销量的50%。

其中，去年8月上市的君越30H全混动车型到目前为止销量为1900辆，福永表示，该车型的销量并不高，但市场反应良好，今后该车型的销量将占别克新能源汽车总销量的4%左右。

此外，据包晔介绍，通用旗下的新能源车均采用专属平台打造，采用模块化设计理念，不同品牌的新能源车型可通用高达90%的零部件。据此前的报道，到2020年通用在华将发布10余款新能源车型。

不在乎有无补贴，降油耗是第一要务

对通用来说，转型是其未来几年的长远目标，而在通用此前发布的未来战略中，智能互联和新能源车两大领域被确立为重点发力领域。

具体到别克品牌，包晔表示，发力新能源车对别克品牌来说是个转折点；一方面，随着国家对油耗的限制越来越严苛，降低油耗已经成为企业的第一要务，发力新能源车是别克的必然选择。

另一方面，包晔认为未来的企业之争就是品牌之争，因此对企业来说，除了销售产品，更要售卖产品背后的品牌理念和价值观，而新能源车更能展现别克品牌在未来出行、环保等方面的理念。

在包晔看来，选择技术难度较高的Velite 5增程式混动车进入市场，既能展示别克在新能源车领域的技术储备，也能塑造别克的品牌，表达其品牌价值观；“别克推新能源车不只是为了一块牌照，而是为了蓝天白云，每一台车降低一点油耗，对社会的贡献都是重大的”。

对于无法享受补贴的“缺憾”和未来前景，包晔表示，没有充分进入到新能源车市场竞争的品牌不是好的品牌，“如果政策退出时，不能销售新能源车，那这个企业就是失败的”。至于如何应对无补贴导致的售价较高问题，包晔表示，Velite 5将以技术和售后服务来占领市场。

此外，在未来的营销上，别克也为Velite 5制定了详细的计划。据包晔介绍，未来包括Velite 5在内的别克新能源车型将采用线上线下、分时租赁等多种渠道经营销售，主打市场首先是上海市场，再逐步向全国市场推进；在服务上，别克会为新能源车提供与传统车型不同的差异化服务。

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