通用电气航空集团今年的陶瓷复合材料(CMC)原材料使用量将是2007年的20倍左右。

为了实现这一目标，集团正在建设CMC产业化蓝图。GE航空集团正在制造整合度最高、将首次引入美国的新材料系统，目前项目正进入最后阶段。

到2020年，通用航空集团预计将有750多名美国员工专门负责CMC业务。

仅在10年内，通用电气航空集团就投资了15亿美元以上，将先进的CMC技术引入市场。该投资项目包括GE的全球R&，该公司成立于纽约州的NISCANA；除D中心外，还包括CMC实验室的四个生产设施，CMC实验室在俄亥俄州伊本代尔GE航空集团总部负责CMC产品设计开发。特拉华州纽瓦克(Newark)的CMC原材料和零部件的少量生产工厂北卡罗来纳州阿什维尔(Asheville)的CMC批量生产工厂包括CFM和LEAP发动机中使用的精子涡轮罩环。目前，GE航空集团为CMC产业化，在阿拉巴马州亨茨维尔建立大量原料生产工厂迈出了重要一步。

进入全面生产时，亨茨维尔工厂的CMC材料年产量将达到20公吨(20，000公斤)。每台CFM的LEAP发动机使用约1公斤CMC材料。

通用电气航空集团将在亨茨维尔投资2亿美元以上，共建设100英亩工厂。一家工厂将大量生产碳化硅(SiC)陶瓷纤维，并将成为美国第一家大规模生产工厂。这家工厂是美国空军R & amp得到D研究所2190万美元的资助，美国将大幅提高其生产可承受2400华氏度(1315摄氏度)高温的碳化硅陶瓷纤维的能力。

同一公园的另一家GE工厂使用碳化硅陶瓷纤维生产CMC部件所需的单向预浸材料。

我们不断取得很大进展。"亨茨维尔工厂厂长约翰莱福德(JonLyford)说. "工程和建设小组现在准备工作，将从10月开始安装工艺设备。CMC FRIPREG材料生产设施将从2018年开始试运行。CMC纤维生产设施将按原计划于2019年春季开始试运行。" "

GE航空集团的亨茨维尔团队目前拥有24名员工，但将迅速增长。一旦开始运作，这家工厂的职员将增加到300人。

"亨茨维尔工厂使很多人兴奋不已."CMC的高级生产经理布莱恩迪克斯(BrianDix)说：“在我们工厂选址之前，有人想在这家大规模生产工厂工作。”这很好地说明了人们的期待值有多高。”世界上唯一的另一家大规模碳化硅陶瓷纤维工厂位于日本的釜山市，由NGS先进纤维公司运营。NGS是日本碳股份公司、GE和法国赛峰集团于2012年成立的合资公司。美国碳化硅陶瓷纤维工厂将从NGS先进纤维公司获得纤维生产技术的许可。

为了适应全球需求的增长，NGS为了提高生产能力，正在扩建的工厂进行最终认证。亨茨维尔的碳化硅纤维生产工厂将补充NGS公司逐步提高的生产能力。

先进的碳化硅纤维公司是GE航空集团下属的合资公司，将把亨茨维尔工厂生产的纤维出售给国防部、GE其他业务集团、赛峰和其他公司外的客户。NGS的合伙人将有机会成为亨茨维尔工厂的权益合伙人。

采用CMC的发动机每年将为航空公司舰队节省数百万美元。对商业航空公司来说，减少1%的消费量相当于每年减少100万美元以上的支出。GE航空集团正在开发新一代CMC材料技术，将燃料效率改善从1%提高到2%。

二十多年来，GE全球研发ampD中心的科学家和GE的产业集团一直在开发CMC的商业用途。

GE航空和法国赛峰飞机发动机公司平洲合作的CFM国际开发的LEAP发动机，CMC首次应用于商用喷气发动机的高压涡轮。LEAP引擎已经接到超过12200台订单和承诺，成为GE历史上最畅销的引擎。总订单价值达1700亿美元的LEAP引擎去年8月与空客A320neo飞机一起投入商业运营，预计今年晚些时候将与波音737MAX一起正式启动。

GE9X引擎的预售量达到了700台，这个数字还在增加。为波音777MAX提供动力的GE9X引擎将采用5个CMC部件，从2019年开始运行。

GE将CMC部件应用于高级军用发动机，包括美国陆军ITEP计划使用的GE3000发动机和GE的高级涡轴验证器FATE(未来经济涡轮发动机项目)。CMC目前正在接受评估，为包括畅销T700直升机和GEnx发动机在内的现有发动机提供升级服务。