(文/潘昌珍编辑/朱曼)最近，“比亚迪固体电池已在重庆装车试验”的消息在网络上传播开来。据传闻，该项目由中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高主导，另有三名院士顾问参与研发。如果这种固态电池负极是硅基材料，预计能量密度将达到400Wh/kg，比第二代刀片式电池增加一倍。

对此，11月22日，观察者网回应比亚迪相关人士说，最近关于固态电池、钠离子电池的传闻被公司证实后，都是虚假信息。

消息传出后，截至发刊，比亚迪股价下跌1.53%，报250.30元/股。

固态电池被认为是电力电池未来发展的重要方向之一。根据国源国际研究，与目前新能源汽车普遍使用的液态锂离子电池相比，固体电池可以使用固体电解质，有效预防电解质泄漏导致电池爆炸的安全问题。性能方面，固态电池具有能量密度高、电池容量更大、功率不受低温影响、续航时间长等优点，是锂电池行业技术发展的主要趋势。

第一张配备固态电池的新能源轿车图片来源：武汉经济技术开发区官网

目前业界大多数固态电池研发ampd企业决定从半固态电池(固体混合)技术进入该领域。今年1月，50辆首次搭载张峰锂固态电池的东风E70电动车开始送货，正式开始固态电池的量产及商业化应用。

另外，一些新能源汽车企业也在固态电池领域研发ampd表示有投资。今年7月，上汽集团与青岛(昆山)新能源开发股份有限公司签订了合同，成立了固态电池联合实验室。双方表示，共同开发的寿命较长的固态动力电池将达到1000公里以上。

上海-郑涛能源合作开发固态电池图片来源：上海汽车集团

同月，威瑞汽车表示，计划在第四季度提供150千瓦时固态电池。固体电解质、硅复合负极材料、超镍负极材料、能量密度达到360Wh/kg。韦莱方面表示，届时将突破车型NEDC续航最高1000公里。

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