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特斯拉model 3登陆韩国市场

特斯拉于8月13日在韩国正式推出了model 3。标准续航升级价格为5239万韩元(约30.26万韩元)，长航电板价格为6239万韩元(约36.4万韩元)，性能版价格为7239万韩元(约41.82万韩元)。

目前，韩国对电动汽车的补贴非常强，model 3可以获得2000万韩元以上的补贴。也就是说，model 3将在韩国补贴后以低于3200万韩元(约18.7万元人民币)的价格销售。

快评：这个价格没有人性啊！我在等着看韩国市场的销量。但是韩国政府，你们不保护自己的民族企业吗？如果中国也能卖这个价格，现在订单好像已经安排到2022年了。腾势新车“腾势x”量产版申报图曝光

腾势X共有两个版本，纯电动版、插头混动版，两种车型在外观上没有太大差异。

尺寸方面，两辆车都是4890*1950*1725毫米，轴距2820毫米，与比亚迪唐基本一致(钱：4870*1940*1720毫米，轴距2820毫米)。维修质量方面，纯电动板更轻，2175公斤，插头混动板2390公斤。

如果不惊讶的话，大致的性能参数将遵循比亚迪汤的纯电子版和插头混合版。再说两个有趣的地方：新的腾势变成了新的标志，插入混合车型的标志下面贴着“性能”的字样。另外，腾势的尾巴上印着比亚迪字样，更有趣。

快评：早在6月份发布概念车Concept X的时候，整体车身线条和比亚迪差不多，但外观设计风格有明显差异，现在回归量产版的腾势X也太朴素了。还在6月的发布会上正式表示，该车的部分业务运营、销售营销和品牌传播、客户服务、互联网开发等将由北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司负责。戴姆勒董事会成员、中国区负责人唐诗凯也表示，在销售新的腾势汽车产品时，最合适的选择是通过奔驰的经销商。

③ 雪佛兰 Menlo EV 申报图曝光

雪佛兰 Menlo EV 上工信部目录了，这是雪佛兰在国内的首款纯电动车，长宽高：4665*1813*1513 mm，轴距 2660 mm，整备质量 1660 kg，电机最大功率 110 kW，也就是雪佛兰版本的别克 VELITE 6。

目前 VELITE 6 301 km 的 NEDC 续航和 85 kW 的最大输出功率数据层面比较一般，但是下半年 VELITE 6 会推出 NEDC 410 km 的版本，同时动力也将提升至 110 kW，雪佛兰这款纯电动车的参数应该也差不多。

快评：雪佛兰 Menlo EV 410 公里的 NEDC 续航里程，虽然放在 2019 年算不上高但起码进入了及格线，而且相比同级别合资品牌的电动车（续航里程普遍还在 300 公里上下），雪佛兰 Menlo EV 还是很有竞争力的，相信如果定价合理的话，能抢走不少自主品牌电动车的意向用户。

④ 北汽新能源将向北京交付 2000 辆换电出租车

8 月 16 日北汽新能源向北京出租车公司交付了 800 辆换电出租车 EU300，并预计到 8 月底实现交付 2000 余辆。

另外，北汽新能源计划在 2019 年年内，分别在北京五环区域、大型居民区、通州副中心周边以及机场周边等区域建造运营换电站 88 座，进一步提升换电车辆的使用便捷性。

快评：一提到换电站，大家首先想到的肯定是蔚来，但其实北汽新能源早在 16 年就已经开始布局换电体系了，只不过一直主要针对的是出租车市场，所以很少消费者有人了解。不过就针对出租车来说，换电确实是一个非常好的选择，一是不存在电池所有权归属的问题，本身出租车的产权就不属于个人；二是解决了电动车补能速度问题，大幅提升电动出租车的运营效率。

⑤ Drako GTE 原石滩车展首次亮相

美国加州新造车公司 DrakoMotors 推出 Drako GTE，一款限量 25 台的四门四座纯电动超跑，售价高达 125 万美元，第一批客户预计 2020 年交付。来看一下参数：

- 四个最大输出功率 225 kW 的永磁同步电机（总功率 900 kW），可以实现扭矩矢量控制

- 电池容量 90 kWh

- 最大充电功率 150 kW

- 底盘来自 Fisker

- 悬挂为 ÖhlinsTTX36

- 碳陶瓷刹车盘，前 6 活塞后 4 活塞

快评：相比国内的造车新势力，国外的造车新势力思路就是不一样，几乎都是一水的超级跑车。我们再回来看看 Drako GTE，最大输出功率 900 kW，想想 Model S P100D，最大输出功率 577 kW，百公里加速已经 3 秒内了，Drako GTE 的百公里加速简直不敢想象。只是有个问题，这么快的车，竟然还有后排座椅，反正我是绝对不敢坐后排……太刺激了！

本文首发在微信公众号「42号车库」

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