东南汽车点燃了DX7。随后推出的DX3似乎向东南方向展示了更进一步的新希望。但是市场不能给力，不仅没能增加销量，而且按照逐渐滑向边缘的常识，这个时候最应该做的就是着手改造和新型车型的开发。其实东南好像也是这么想的。新的X型Facebook的东南DX3已经出现。那么东南改变主意，直接改头换面，根据现有车身结构推出了新的DX5，从操作手法来看，你长了一点！结果，海湾只有5毫米长，谁没事做，就能对0.5厘米长进行实际测量？说实话，同样的车型，还要换个名字继续上传，这种反向操作能成功吗？还是拭目以待吧。

第一次看到实车的时候，差点误认为是最新款东南DX3，主要是刷新的X型前脸没有引起什么市长/市场反响。东南这次申报的DX5的主要变更可以看出，车辆前脸、引擎盖换了壳。由此可以看出，车灯整体发生了变化，车灯整体没有东南DX3锋利，主要是发动机。原来不是设计状态，而是属于开金，格栅部分也有细微的变化。上下扣的细长铬装饰包裹着标志支架，另一大变化是整个前保险杠部分，特别是倒置的L型雾灯框架采用黑色漆面设计，底部是穿透的小胡子，细长的铬装饰作为点缀，整个前脸看起来很眼熟。原因当然是各种流行元素。

上图最右边的红盒子里是新的东南DX3。

就车辆方面而言，包括腰线部分在内，几乎完全符合DX3，不用说，一开始那句话，0.5厘米的长度根本无法准确测量，也完全不影响车身结构。车辆长宽分别为4406/1840/1654、1680(含行李架高度)DX3的长宽分别为4354/1840/1654、1670(含行李架高度)mm、托架2610mm，看起来有问题吧。长度52毫米，轴距5毫米，包括前后轮距离在内1585/。这辆车内的空间等于说没有任何变化。半厘米不会反映在车辆空间扩展水平上。现在唯一的希望是修改座位安排，发掘尽可能多的空间。

尾部形状也没有太大变化。主要是类型面的修改，功能区域相同。车牌框从原来的后保险杠位置移动到尾门。尾灯内部照明几乎接近DX3，外部正在发生巨大变化。以纤细的程度成为整个LED，普通卤素灯泡无法达到此效果。

屋顶结构与目前销售的东南DX3完全一样。毕竟在车厢结构相同、侧面图相同的情况下，也不指望屋顶有什么变化，所以老DX3的三种屋顶布置方案都保持不变，低配没有天窗，中配有天窗，高配是天窗全景。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

动力侧也是如此。沈阳航空航天三菱汽车发动机制造有限公司的4A91T型，额定功率为115千瓦，但最大纯功率只有100千瓦，和DX3上的完全一样。但是，扭矩参数达到225Nm/1800~4500rpm，可见发动机本身有几把刷子。

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因为东南新车的关注度太低，东南新款DX3的相关谍照也很少出现，所以东南新款DX5实车谍照目前为止只有一张。从实车谍照来看，装修完全颠覆了整个重新设计，中央控制首脑是悬浮画面设计。大小大，原来DX3机械刹车的位置改为了EPB电子停车自动霍尔。其他的是形面的修改，基本上符合主流配置，但没有反映太多自我设计的精髓，完全随波逐流。与主流车企业的装修相比，其实很平淡。当然最重要的是价格。目前尺寸确定与DX3完全不同的情况下，这两辆车的名称已经反映了各自的位置，那么该如何确定这款DX5的最终售价呢？这是测试东南汽车决心大小的问题。