上个月得知申书豪7正式开始路试，虽然知道大致轮廓，但在一些详细程度上缺乏相应的信息，最近拍摄的静态路试试谍照多少透露了答案。另外，根据目前掌握的信息，预计该车将加快项目速度，并将在8 ~ 9月份匆忙进入市场。当然，目前拍摄的测试车谍报照片是国育排放测试。这是僵化指标。计划于8、9月上市的新款西湖7，是否有国育排放本，要看目录数据。推测没有用。当然，国奥版应该没问题。因为这次出现在名单上的是国奥排放板。

这次静态拍摄与2018型号完全没有区别。如果不是吸引钩子的提示，很多人从旁边走过都会忽略。但是根据最近的坊间信息，新西湖7将直接激活以前的观赏外观。观看本身肯定放弃了Young。否则奇瑞也不会激活那辆车的造型。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视新闻))与前一次拍摄的谍照相比，完全没有变化。当然，那句话不说外观有变化。至少那个矩形标志基座必须修改。其他细节是否一起修改还不得而知。毕竟，目前的路考状态是早期的Young外观。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

，在最近公开的目录申报图中(下面黄框内)，最后解答了疑惑，与笔者的事先判断一致的就是看young的外观。除了LOGO支架从矩形变成椭圆形外，没有任何细节变化。这对于以前的关young流口水可以放心。大卫亚设，Northern Exposure，当然，从事先谍报分析中可以看出，尾灯不太可能转变为young。申报度清晰度不好，但和现金、西湖、七尾灯(七尾灯)一模一样。

。这次拍摄的尾部也没有细节变化。和2018年一样。但是注意右尾部，伸得很大，很明显测试车的焦点是发动机水平，而不是外观。这解释了外观没有变化的原因。

在林标后面的发动机编号部分看到了官方答案，这次测试是国育排放车型，确实是针对发动机链接的，型号是SQRE4T15C型，现在2018型西湖7搭载的是SQRE4T15B型，区别是最后一个字母从B升级到C。这意味着这台发动机符合国育排放标准，目前国育这一法术确实让很多汽车厂头疼。到目前为止，申报国家6排放标准的企业只有上汽英伟和广汽电器，全部只申报了一种机型。巧的是，都是1.5T直季度。前者是一般合作，后者从矿车的最新开发机型开始。总之，从自己品牌只进了两个型号就可以看出，国家6考试确实不容易。与早期国家5排放标准刚实施时的情况完全相反。当时各家差不多很容易就完成了合规，差不多几个月就完成了转型。此次国家6排放标准可以认为是从第一次4月27日到现在，过去2个月以上申报了两个车型(或型号)。

不仔细看装修也很容易被忽略。主要集中控制部分与2018完全相同，但仔细观察哪里更显眼后，配色层产生了意想不到的效果，2018个上褐色部分出现了。

看完之后似乎还有什么地方有所不同，再仔细揣摩之后发现，原来是方向盘、仪表盘出现了变化，与前期谍照中出现的相符，方向盘、仪表盘都改为了瑞虎8的式样，大家最为诟病的两个部分全部更换。

至于其它部分，基本上与2018款瑞虎7相同了，带遮阳帘的水杯槽，EPB电子驻车系统，甚至连DCT的档把造型都完全一样。

根据目录的提示，外观虽然改动，但是尺寸变化很小，几乎可以忽略不计，整备质量、动力型号等等都完全相同，剩下的就是坐等价格公布了，原先一月商务年会PPT图预计的2019年第一季度发布改款瑞虎7，现在从目录申报图本身可以看出，这个规划彻底被打乱，很多项目或者提速或者降速，完全根据市场需求随机调整；当然需要提醒的是，上市信息并非官方确定时间，因此仅供参考，具体还是要耐心等待官方发布为准，不排除九月成都车展发布相关信息的可能。