“一桥飞架南北，天堑变通途”，这是1956年毛主席第一次横渡长江，面对初现轮廓的万里长江第一桥——武汉长江大桥，即兴写下的由衷赞美。
斗转星移，67年后的今天，武汉长江大桥依然坚定的屹立在江面上。站在江边看大桥从奔涌不息的江水上飞跃而过，长长的列车在桥上呼啸而来，百年江城厚重的底色在新时代的武汉铺陈开来。
武汉长江大桥（图片来源网络）
如今武汉市长江段上共有11座长江大桥，从上游至下游分别是：军山大桥、沌口长江大桥、白沙洲大桥、杨泗港长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、武汉长江大桥、武汉长江二桥、二七长江大桥、天兴洲长江大桥、青山大桥、阳逻大桥。
武汉市长江大桥分布地图
图中蓝色框内的是武汉长江隧道。除了武汉长江隧道外，还有地铁2号线、4号线、7号线（长江公铁隧道）、8号线等过江通道。
军山大桥2001年12月15日通车运营，是武汉市区的第四座长江大桥，武汉绕城高速、沪渝高速和京港澳高速公路的组成部分，连接蔡甸区和江夏区。跨江桥梁2847m，桥面为双向六车道，是一座双塔双索面钢箱梁斜拉桥。沪渝高速和京港澳高速一横一纵两条主干道在大武汉交会，通过这个交会点的长江天堑时，走的都是军山大桥，作为承东启西、接南纳北的交通要道，军山大桥的重要性不言而喻。
军山大桥（图片来源网络）
沌口长江大桥2017年12月28日通车运营，是武汉市区的第九座长江大桥，武汉市四环线的重要组成部分，连接蔡甸区与江夏区。跨江桥梁3220m，桥宽46m，是长江上最宽的桥梁之一；桥面为双向八车道高速公路，是一座双塔双索面钢箱梁斜拉桥。距上游的军山大桥约7.7公里，距下游的白沙洲大桥约8.1公里。
沌口长江大桥（图片来源网络）
白沙洲大桥2000年9月9日通车运营，是武汉市区的第三座长江大桥，武汉市三环线的重要组成部分，连接汉阳区与洪山区。桥梁主跨全长2458m，桥面为双向六车道，是一座双塔双索面钢箱梁斜拉桥。距上游的沌口长江大桥约8.1公里，距下游的杨泗港长江大桥约3公里。白沙洲大桥建成后大大减轻了南北车辆过长江的压力，作为货车过江的主要通道，日均车流量远超设计能力，且约车辆超载情况较多，加剧了对桥面铺装层的破坏，自通车后已多次维修。
白沙洲大桥（图片来源网络）
杨泗港长江大桥2019年10月8日通车运营，是武汉市区的第十座长江大桥，连接汉阳区与武昌区。桥梁主跨全长1700m，上下层桥面均为双向六车道城市快速路，是一座双层公路悬索桥。距上游的白沙洲大桥约3公里，距下游的鹦鹉洲长江大桥约3.2公里。大桥建成后，“黄色”迅速在网络刷屏，成为武汉市的城市新名片，杨泗港长江大桥实际上改写了武汉市一环线、二环线的格局，有效缓解中心城区过江交通压力。
杨泗港长江大桥（图片来源网络）
鹦鹉洲长江大桥2014年12月28日通车运营，是武汉市区的第八座长江大桥，为武汉二环线组成部分之一，连接汉阳区与武昌区。桥梁主跨全长2100m，桥面为双向八车道城市快速路，是一座三塔四跨钢混结合加劲梁悬索桥。距上游的杨泗港长江大桥约3.2公里，距下游的武汉长江大桥约2公里。鹦鹉洲长江大桥是武汉二环线重要的组成部分，建成后，与武汉长江二桥形成新的城市内环线，把汉口、汉阳和武昌三镇的核心区都涵盖进来。“晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲”的千古流传，加上橘红如火的桥身，鹦鹉洲长江大桥一直都是一道闪耀的风景线，令人难忘。
鹦鹉洲长江大桥（图片来源网络）
武汉长江大桥1957年10月15日通车运营，新中国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，素有“万里长江第一桥”美誉。长江大桥连接汉阳区与武昌区，位于武汉市内环。主桥全长1155.5m，上层桥面为双向四车道，下层为双线铁轨，主桥为钢桁架形式。2013年入选中国全国重点保护文物，2021年被评为“武汉十大景”之一。
长江大桥作为武汉元素最鲜明的标志，有时代赋予的诸多历史责任，也离不开其自身的优越条件——站在长江大桥上，宽阔的江面和长江两岸风光一览无遗，黄鹤楼、龟山电视塔、晴川阁尽收眼底，远处的鹦鹉洲长江大桥、杨泗港长江大桥依次排列，成为江面上一道道靓丽的风景线。外地朋友来武汉，一定要去桥上走一走。
夕阳下的武汉长江大桥（图片来源网络）
武汉长江二桥1995年6月9日通车运营，是武汉市区的第二座长江大桥，位于内环，连接江岸区与武昌区。桥梁主跨全长1876.1m，桥面为双向六车道，是一座双塔双索面斜拉桥。距上游的武汉长江大桥约6.8公里，距下游的二七长江大桥约3.2公里。作为武汉市的第二座跨江大桥，其建造不仅极大地促进了武汉市的经济发展，也为中国桥梁建设创造了新的里程碑。
武汉长江二桥（图片来源网络）
二七长江大桥2011年12月3日通车运营，是武汉市区的第七座长江大桥，为武汉市二环线组成部分之一，连接江岸区与武昌区。桥梁主跨全长1732m，桥面为双向八车道城市快速路，是一座双索面三塔斜拉桥。距上游的武汉长江二桥约3.2公里，距下游的天兴洲长江大桥约6.3公里。二七长江大桥是武汉市首座三塔斜拉桥，建成时也是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和最大跨度的结合梁斜拉桥。
二七长江大桥（图片来源网络）
天兴洲长江大桥2009年12月26日通车运营，是武汉市区的第六座长江大桥，为武汉市三环线组成部分之一，连接江岸区与青山区。全桥长4657m，上桥面为双向六车道高速公路，下层为双向四线铁路，是一座双塔三索面三主桁公铁两用斜拉桥。距上游的二七长江大桥约6.3公里，距下游的青山大桥约6.5公里。天兴洲长江大桥建成后，京广高速铁路穿越该桥，与武汉长江大桥形成一个铁路环线，使铁路过将江能力扩大二至三倍；同时也进一步完善了武汉市路网，缓解武汉长江大桥、二桥通车能力紧张的状况。
天兴洲长江大桥（图片来源网络）
青山大桥2021年4月30日通车运营，是武汉市区的第十一座长江大桥，是武汉市四环线高速公路（鄂高速S40）的重要组成部分，连接黄陂区与洪山区。桥梁主跨全长4374m，桥面为双向八车道高速公路，是一座组合桥（南汊主航道桥为两塔双索面斜拉桥，北汊副航道桥为连续梁桥）。距上游的天兴洲长江大桥约6.5公里，距下游的阳逻大桥约9.5公里。青山大桥建成后进一步优化武汉“环线+射线”路网结构，对缓解武汉过江交通压力、增强武汉国家综合交通枢纽地位、打造中部地区现代物流基地具有重要意义。
青山大桥（图片来源网络）
阳逻大桥2007年12月26日通车运营，是武汉市区的第五座长江大桥，京珠线、沪蓉线武汉绕城公路（鄂高速G70）东北段的重要组成部分之一，连接新洲区和洪山区。桥梁主跨全长2735m，桥面为双向六车道城市快速路，是一座双塔钢箱梁悬索桥。距上游的青山大桥约9.5公里。阳逻大桥建成时为当时武汉市长江上唯一一座悬索桥，作为武汉市东大门的标志性建筑，既是一座科技桥，也是一座景观桥。
阳逻大桥（图片来源网络）
武汉以江划分区域，桥梁连接了两江三岸的江城人，成为了江城不可或缺的一部分，见证了城市变迁和悲欢离合，如今更是作为名片彰显武汉的技术实力，书写了属于自己的不凡历史。
涉水而上，穿桥而过，就是一个个难忘的故事。