现代，坐飞机是比较常见的交通出行方式，但是由于飞机的特殊，飞机也会受到很多自然因素的影响。比如说，小小的一只鸟都会影响到飞机的飞行。飞机“空中撞鸟”甚至会导致机毁人亡的严重事故。那么，为什么说飞机撞鸟会有危险呢？下面就让我们一起来了解下吧。

飞机撞鸟有多危险

飞机

动量定理测算，一只0.45千克的鸟儿与时速800公里的飞机相撞，会产生153千克的冲击力，堪比小型炮弹；一只7千克的大鸟，撞到时速960公里的飞机上，冲击力将达到144吨。除此之外，现代客机上一般都装有喷气发动机，此类发动机的进气口开得很大，因为它需要吸进大量空气才能正常工作。如果有鸟类在飞机周围飞过，很容易就被吸入，发动机也会受到损伤，严重的甚至引起爆炸。

最容易发生鸟击的阶段，是飞机起飞和降落的过程。最危险的情况，是鸟类撞到了飞机的发动机，严重时会造成飞机的坠毁。最主要的破坏来源，并非鸟类本身的质量，而是来自飞行器的速度。飞行器速度越快，鸟击造成的破坏力越大。

鸟击事件的特点

1.场高10000FT以下是鸟击高发的区域。能确定鸟击发生阶段的报告中，起飞、爬升、进近、着陆阶段发生的鸟击约占90%。

2.每年的3、4、9、10月的鸟类迁徙季节是鸟击事件高发时间段。

3.鸟击事件中撞击部位主要集中在风挡/窗户、发动机、操作面等部位。

4.鸟击对飞行安全和经济造成的威胁和损失是巨大的。

飞机机场

如何防治鸟击？

为了更好地进行驱鸟工作，全国各地的机场也想出了各种应对方法。每个机场都会配有专门进行驱鸟工作的驱鸟员。驱鸟员的任务主要是使用高空驱鸟弹，警报等不同方式驱鸟；同时在飞机起降点等重点部位严加看守，发现鸟情时通知驱鸟车及时驱赶，发现围界外有影响飞行安全的鸟群时及时通报塔台。

机场驱鸟的设备有很多，有煤气炮、定向声波驱鸟器、风动恐怖眼、拦鸟网等设备。除了驱鸟员和上述驱鸟设备的使用，机场也在不断探索新的积极有效的驱鸟方法。例如，宁波机场引入了鸟类的仿真天敌——模型鹰，利用鹰与对应鸟类的食物链关系，对鸟类进行威慑。驱鸟员也会收录多种猛禽的声音，利用定向声波驱鸟器将声音集中到一束，然后向指定地方发射，这样可以有效驱赶范围内的鸟类，但又不会扰民。

虽然投入了巨大的人力物力，但是直到目前鸟类入侵机场的问题一直没有根本解决的方法。驱鸟也成为世界性的难题。